El DesertX original: un homenaje moderno al Dakar
El DesertX era nacido en 2019 como modelo conceptual, generando un una enorme cantidad de comentarios positivos de motociclistas de todo el mundo. . Los diseñadores de Ducati se inspiraron en el Cagiva Elefante—la motocicleta de carreras del desierto con motor Ducati que conquistó el Rally Dakar en las décadas de 1980 y 1990— y creó una Interpretación contemporánea de la línea de motocicletas Enduro de los años 80. . El resultado es una máquina que Combina la sugerencia de los “dakarianos” con una sensación de interfaz casi táctil.—Post-patrimonio y digital al mismo tiempo .
La identidad visual se define por tres macroelementos: a volumen central único (el tanque con tapas laterales), el asiento, y el parabrisas que integra el distintivo faro doble . El uso de superficies blancas y negras es un toque estilístico deliberado y el efecto general es un Diseño sólido, limpio y moderno eso es funcional y con propósito .
El Testastretta 11° de 937 cc: Probado, con carácter, capaz.
En el corazón de la DesertX 937 se encuentra la Ducati 937 cc Testastretta 11° motor—un Motor bicilíndrico en L desmodrómico refrigerado por líquido que ha impulsado a una generación de Ducati de peso medio, incluyendo la Monster y Multistrada V2 . En la configuración DesertX, ofrece 110 hp (81 kW) a 9250 rpm y 92 Nm (68 lb-pie) de par a 6500 rpm, con un Respuesta lineal y con gran par motor, ideal para la conducción todoterreno. mientras permanece Refinado y sin estrés en la carretera .
El motor incorpora todas las mejoras ya presentes en la Monster y la Multistrada V2, incluyendo una Embrague de 8 discos ligero y compacto. El peso del motor bicilíndrico es reducido en la asombrosa cantidad de 1,7 kg en comparación con su predecesor. . El Las relaciones de transmisión se han adaptado para un uso mixto., con marchas más cortas para conducción técnica y un Sexta marcha más larga para mayor comodidad y eficiencia en tramos de carretera más rápidos. .
El Tren de válvulas desmodrómico entrega una banda sonora con carácter y un historial de servicio comprobado en toda la gama Ducati y la intervalo de comprobación de la holgura de las válvulas—aunque más corto que el motor de válvula de resorte de 890 cc que lo reemplaza— sigue siendo un Consideraciones sobre la propiedad bien comprendidas y manejables Para los entusiastas de Ducati.
Chasis y suspensión: Capacidad derivada de los rallies
El DesertX 937 está construido alrededor de un Estructura de celosía de acero tubular y suspensión de largo recorrido con configuraciones específicas para garantizar un funcionamiento eficiente incluso en las condiciones más exigentes. . La disposición del chasis está diseñada para resistir las condiciones más duras, con Amplia distancia al suelo (9,8 pulgadas / 250 mm) y un distancia entre ejes de 1.610 mm (63,3 pulgadas) .
Frente: A Horquilla invertida KYB de Ø 46 mm, totalmente ajustable, con 230 mm (9,06 pulgadas) de recorrido .
Trasero: A Amortiguador monoamortiguador KYB, totalmente ajustable, con ajuste remoto de precarga, un basculante de aluminio de doble brazo, y 220 mm (8,66 pulgadas) de recorrido .
Ruedas: Radios cruzados, sin cámara elementos-2,15″ x 21″ delante y 4,5″ x 18″ detrás—equipado con Neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR (90/90-21 delante, 150/70 R18 detrás) .
Frenos: 2 discos delanteros semiflotantes de Ø 320 mm con Pinzas de freno Brembo radiales monobloque de 4 pistones y ABS en curvas de Bosch; a Disco trasero de Ø 265 mm con un Pinza flotante Brembo de 2 pistones y ABS en curvas de Bosch .
El geometría (27,6° de inclinación, 4,8 en avance) y suspensión de largo recorrido están calibrados para entregar manipulación precisa en todas las superficies y impresionante absorción de impactos , mientras que el rueda delantera de 21 pulgadas proporciona Estabilidad que inspira confianza en terrenos difíciles. .
El La altura del asiento es ajustable. a través de una gama de opciones de fábrica y accesorios, y el El depósito de combustible tiene una capacidad de 21 litros.—con un Depósito trasero adicional de 8 litros disponible como accesorio., Ampliando el alcance para rutas de aventura remotas.
Ergonomía y equipamiento: Diseñado para el control.
El DesertX estudio de ergonomía y aerodinámica han producido una motocicleta que tiene fuera de carretera como territorio natural y Sigue siendo cómodo, fácil y seguro para los desplazamientos urbanos y los viajes largos. . El Las superficies en contacto con el ciclista son anchas y están bien conectadas., permitiendo movimiento en varias direcciones con el máximo nivel de confort, especialmente en conducción todoterreno. . El El cuerpo central es estrecho suficiente para proporcionar buena accesibilidad para casi cualquier altura de ciclista, y el El asiento está situado a 875 mm. desde el suelo, con Opciones de asiento y suspensión más bajas disponible .
El equipamiento estándar incluye Iluminación LED completa con luz diurna (DRL), Luz de freno Ducati (DBL) , a toma de corriente USB, a toma de 12V, Intermitentes con cancelación automática, a amortiguador de dirección, y un batería de iones de litio .
Electrónica: Seis modos de conducción, paquete completo para todo terreno.
El DesertX 937 está equipado con un paquete electrónico completo construido alrededor de un Plataforma inercial IMU de Bosch . Ofrece seis modos de conducción—Deportivo, Turismo, Urbano, Mojado, Enduro y Rally—cada uno de los cuales se puede configurar libremente para permitir que los sistemas electrónicos individuales intervengan en diferentes niveles. En el Modos Enduro y Rally, El ABS se puede desactivar por completo mediante un botón específico. .
Los controles electrónicos pueden ser adaptado o discapacitado para adaptarse a las preferencias del piloto y al terreno, haciendo del DesertX Tan accesible para los pilotos novatos como capaz para los todoterreno experimentados. .
Años de los modelos, actualizaciones y colores (2022–2026)
El DesertX 937 tiene un Historial del modelo bien definido, con un una única adición importante de librea y un serie de actualizaciones en curso a lo largo de su producción.
Resumen de colores para el DesertX 937:
Seda blanca estrellada-el Diseño original y distintivo., a Acabado blanco mate con detalles en rojo. que evoca el Elefante Lucky Explorer de Cagiva esquema.
Librea RR22-a esquema negro, gris y rojo con motivos geométricos inspirado por el Audi RS Q e-tron Dakar, que presenta un llamativo acento rojo integrado en el asiento negro . Esta librea lleva una prima de precio (aproximadamente $500 en el mercado estadounidense).
Nuevo vs. Usado: Comprar el DesertX 937
Nuevos ejemplos (2025-2026): El DesertX 937 sigue estando disponible como motocicleta nueva en 2025 y 2026, aunque ahora está posicionado junto al Nueva DesertX V2 de 890 cc . Nuevos ejemplos llevan Garantía de Ducati de 24 meses sin límite de kilometraje y la capacidad de especificar colores y accesorios exactos. Precio de venta sugerido por el fabricante en EE. UU. es $17,995–$18,995 dependiendo del año del modelo y la decoración, con ejemplos de demostración disponible en descuentos de hasta 2.000 dólares . Precios en el Reino Unido y Europa varía según el mercado, con Precio europeo para 2022: 18.090 € y Precio del RR22 de 2023: 17.890 € . El DesertX 937 representa valor excepcional para ciclistas que desean un Bicicleta de aventura probada y con carácter con un Motor desmodrómico y un ecosistema de accesorios y posventa bien establecido.
Usado (ejemplos de 2022 a 2025): El mercado de segunda mano ofrece ahorros significativos, particularmente para Ejemplos de 2022-2023 que han absorbido la mayor depreciación:
A Star White Silk 2023 con 9.749 millas ha sido listado en $12,590**—un **ahorro sustancial** en comparación con su **precio de venta sugerido por el fabricante de $17,095**. .
A Librea RR22 de 2023 ha sido listado a **$15,999** (reducido de $16,999) .
Los listados europeos incluyen: Modelos 2023 desde 12.564 €. y Modelos 2024 desde 11.490 € (con 28.000 km) .
Seda blanca estrella 2023 Han aparecido ejemplos en plataformas de subastas con Las pujas comienzan desde tan solo 3.250 dólares. (aunque los precios de venta final varían).
Estos representan valor excepcional para una motocicleta con Capacidad todoterreno demostrada, un motor Desmodrómico con carácter y el diseño e ingeniería característicos de Ducati..
Nuestras clasificaciones de estado para DesertX 937 usados:
Cada bicicleta usada se somete a una inspección previa a la venta, y los defectos conocidos se divulgan antes de la compra.
Especificaciones técnicas (DesertX 937, 2022–2026)
La Ducati DesertX 937 es la motocicleta que demostró que Ducati podía construir una auténtica moto de aventura todoterreno.-a Moto todoterreno inspirada en el Dakar. con un Motor Desmodrómico con carácter, suspensión KYB de probada eficacia y un completo conjunto de componentes electrónicos. que permanece Tan capaz y gratificante hoy como lo fue cuando se lanzó en 2022.. Con la llegada de la nueva DesertX V2 de 890 cc, la plataforma original de 937 cc representa Valor excepcional tanto en el mercado de artículos nuevos como en el de artículos usados.-a Máquina probada, bien respaldada y con mucho carácter. eso es lista para llevarte más lejos, más lejos y al más puro estilo Ducati..
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