Ducati DesertX V2 (2026–2027) — Nền tảng 890 cc mới

Thế hệ thứ hai: Được xây dựng lại từ đầu

Hãy quên đi những giải pháp sửa chữa tạm bợ hay việc thay thế động cơ đơn giản. DesertX V2 đại diện cho một... tái thiết cấu trúc từ đầu là mẫu xe chủ lực sẵn sàng chinh phục địa hình hiểm trở của Ducati, được chế tạo trực tiếp từ... nhiều mùa giải trải qua những chặng đua khắc nghiệt.. Các kỹ sư bắt đầu... Giúp việc điều khiển xe trên địa hình gồ ghề trở nên trực quan hơn nhiều, đồng thời vẫn giữ được cảm giác lái thú vị đặc trưng của những con đường nhựa vắng vẻ.. Thứ được trưng bày tại phòng triển lãm là một cỗ máy. Sắc bén hơn, ít gây mệt mỏi hơn khi di chuyển trên địa hình gồ ghề, và mạnh mẽ một cách không hề che giấu..

Bạn vẫn nhận ra ngay hình dáng quen thuộc đó—gọn gàng, cao lớn và tập trung—nhưng phần thân xe lại bị lệch sắc bén hơn và hung hăng hơn nhiều, Ở đâu Công năng quyết định mọi góc độ của tấm panel.. Hãy lấy bộ lọc không khí được di dời, Giờ đây, bạn có thể đến đó chỉ trong vài phút sau những chuyến đi trên con đường mòn bụi bặm. Hoặc hãy cân nhắc... vỏ bồn chứa khí dạng mô-đun giúp giảm chi phí sửa chữa sự cố tràn dầu. Tốt hơn nữa, công thái học được cải tiến nhẹ nhàng đưa cơ thể bạn vào một tư thế tấn công cho các khu vực đá kỹ thuật..

Động cơ V2 890 cc mới: Mạnh mẽ hơn, mượt mà hơn, uy lực hơn.

Ngay chính giữa là chiếc Ducati. Động cơ xi-lanh đôi 90° 890 cc, tự xưng là người Nhà vô địch hạng lông trong số các mẫu xe hai xi-lanh bốn van của Borgo Panigale.. Cảm ơn thời điểm đóng mở van nạp biến thiên (IVT), Động cơ sản sinh công suất mạnh mẽ trên dải vòng tua cực rộng. Điều đó có nghĩa là Âm thanh trầm ấm, mạnh mẽ, dễ đoán, thích hợp để vượt qua những tảng đá lớn. cùng với lái xe đường cao tốc không hề nao núng.

Đáng chú ý là, 70% lực kéo tối đa đạt được ở tốc độ 3.000 vòng/phút.—một đặc điểm mà các kỹ sư nhà máy thường gắn nhãn “Cơ bắp cần thiết cho việc di chuyển ngoài đường nhựa.” Nhấn ga mạnh, mô-men xoắn tức thì sẽ đưa bạn vượt qua các vách đá dựng đứng trong khi vẫn giữ được sự sống động trên đường nhựa. Khoảng cách giữa các bánh răng đã được điều chỉnh phù hợp với bản chất kép này: các bánh răng dưới cùng chặt chẽ để thử nghiệm ở tốc độ chậm. kết hợp với Chế độ số cao thoải mái giúp di chuyển hiệu quả trên đường cao tốc.. Từ bỏ hệ thống Desmo cổ điển để chuyển sang hệ thống tiêu chuẩn. lò xo van mở ra cửa sổ bảo trì mở rộng—Thay dầu mới sau mỗi 15.000 km (9.000 dặm) hoặc hai năm một lần, và trì hoãn việc kiểm tra khe hở van đến 45.000 km (28.000 dặm).—cắt giảm chi phí vận hành so với các mẫu cũ hơn.

Khung gầm và hệ thống treo: Cấu trúc liền khối chắc chắn, độ linh hoạt được thừa hưởng từ xe đua rally.

Về cơ bản, DesertX V2 sở hữu những đặc điểm sau: Khung liền khối bằng nhôm đúc bộ phận này gắn trực tiếp vào vỏ trục khuỷu như một bộ phận chịu lực trong khi đóng vai trò như hộp gió hút. Thiết lập này giúp tăng độ cứng cho khung gầm và giảm kích thước tổng thể., Giúp việc sửa chữa xe định kỳ trong gara trở nên đơn giản hơn. khung phụ đuôi dạng lưới thép vẫn ở nguyên vị trí trong tiếp cận cơ học không bị cản trở, kết hợp với một Càng sau bằng nhôm chuyên dụng được chế tạo riêng cho khung xe này..

Kỹ sư Đã tân trang lại hệ thống treo để phù hợp với địa hình gồ ghề.:

• Ngay từ đầu: A Phuộc ngược KYB 46 mm với khả năng điều chỉnh hoàn toàn. tách biệt Kiểm soát độ đàn hồi và nén vào hai chân đối diện. Để tinh chỉnh độ giảm chấn chính xác. Các bộ phận bên trong được thiết kế lại giúp giảm rung động mượt mà hơn., giúp bảo vệ cổ tay của bạn khỏi những va đập mạnh..

• Phía sau nhà: A Giảm xóc sau KYB được kết nối với hệ thống treo Full-Floater kiểu liên kết tiến bộ. năng suất Khả năng giảm xóc êm ái với các va chạm nhỏ kết hợp với khả năng chống xóc mạnh mẽ.—Hấp thụ những cạnh sắc nhọn trong khi vẫn duy trì sự ổn định trên đường đất hoặc đường nhựa.

Vành xe tiêu chuẩn loại 21 inch phía trước và 18 inch phía sau, sử dụng nan hoa và không săm. được đóng gói trong Lốp Pirelli Scorpion Rally STR (Lốp trước 90/90-21, lốp sau 150/70-18). Ducati chính thức ba tùy chọn gai lốp Pirelli khác nhau đã được chứng nhận., cho phép chủ sở hữu thay đổi lốp xe tùy thuộc vào việc họ có kế hoạch đi qua bùn lầy hay những khúc cua gấp khúc trên đường đèo.

Nâng cấp cho Hệ thống phanh bao gồm kẹp phanh Brembo M4.32 nguyên khối kẹp chặt đĩa phanh mới 305 mm., được quay số cụ thể đến Mang lại cảm giác phanh tinh tế trên đường sỏi rời mà không làm giảm hiệu quả phanh trên đường nhựa.. Bố cục mặt tiền mới cũng vậy. Hỗ trợ lắp đặt chắn bùn trước cao ngay từ khi xuất xưởng..

Công thái học và trang bị: Được thiết kế riêng cho người chỉ huy

Hình học của người lái được cải thiện. đại tu hoàn toàn: cái gác chân trượt về phía sau trong khi ghi đông và yên xe dịch chuyển về phía trước. Điều này giúp điều chỉnh trọng tâm của bạn. dễ dàng hơn khi đứng trên ván giặt trong khi chạm khắc một Đường cong sắc nét hơn qua các khúc cua trải nhựa. MỘT Bình nhiên liệu bằng nhựa 18 lít được thiết kế lại giúp giảm trọng lượng và thu gọn kích thước., mang lại cho bạn một nắm đầu gối thon gọn Để chuyển trọng lượng cơ thể một cách tự do. tấm bảo vệ trượt của nhà máy hấp thụ các vết trầy xước do đổ ngã, và tấm chắn bể chứa có thể thay thế Giúp giảm thiểu chi phí sửa chữa khi xảy ra sự cố rơi vỡ.

A bảng điều khiển thiết bị định hướng theo chiều ngang được trang bị một thanh phụ kiện nhà máy mở ra không gian cho Thiết bị định vị GPS và sổ lộ trình đồng thời mở rộng của bạn tầm nhìn trực tiếp phía trên bánh trước Khi đứng trên bàn đạp - một lợi thế rất lớn khi di chuyển trên địa hình gồ ghề. Bảng điều khiển tập trung xung quanh... Màn hình TFT màu 5 inch (độ phân giải 800 x 480) tích hợp ba chế độ hiển thị khác nhau. (Đường trường, Đường trường chuyên nghiệp và Rally).

Hệ thống điện tử: Sáu chế độ lái, bộ trang bị chuyên dụng cho địa hình gồ ghề.

Cốt lõi của chiếc xe đạp nằm ở... mảng điện tử tiên tiến buộc với một Cảm biến IMU 6 trục, được tinh chỉnh đặc biệt cho kiểm soát lực kéo trên bề mặt lỏng lẻo. Người lái xe có thể đạp xe qua. sáu chế độ lái được tùy chỉnh—Thể thao, Du lịch, Đô thị, Đường ướt, Enduro và Rally—giao hàng khả năng điều chỉnh điện tử vô song Vì vậy, bất kỳ ai, từ những tay đua mới vào nghề đến những cựu binh dày dạn kinh nghiệm trên sa mạc, đều có thể điều chỉnh hành vi của động cơ. giữa chừng cuộc hành trình trên địa hình hiểm trở.

Mọi mạng lưới an toàn điện tử đều có thể là được tinh chỉnh hoặc tắt hoàn toàn, tạo ra DesertX V2 Thân thiện với những người mới bắt đầu khám phá thế giới xe địa hình, nhưng vẫn cực kỳ mạnh mẽ dưới sự điều khiển của các tay đua rally dày dạn kinh nghiệm..

Các năm sản xuất và tùy chọn màu sơn (2026–2027)

Ducati chính thức Ra mắt chiếc xe đạp vào tháng 2 năm 2026. cho Năm sản xuất 2026, ngay sau một Ý tưởng được hé lộ tại triển lãm EICMA 2025.. Bước vào Thay thế mẫu xe 937 cc cũ., Nó xếp hàng dọc theo đường dài. Khám phá DesertX và những người cứng rắn Cuộc đua DesertX Rally. Chiếc xe đạp vẫn được giữ nguyên không thay đổi. Năm sản xuất 2027 Với thông số kỹ thuật và màu sơn giống hệt nhau.

Các tùy chọn màu sắc: Ducati bán mẫu DesertX V2 với nhiều phiên bản khác nhau. sơ đồ sơn nhà máy đơn lẻ—Lụa trắng mờ Star— cho cả hai lần chạy mô hình. Đó là một Lựa chọn thiết kế tối giản, gọn gàng điều đó nhấn mạnh tập trung vào mục đích sử dụng cụ thể, ưu tiên đất đai..

Hàng mới so với hàng đã qua sử dụng: Hướng dẫn mua hàng

Mua sắm mới (2026–2027): Chiếc xe máy này có đầy đủ các tính năng. mang lại giá trị đáng kể cho phân khúc xe ADV hiện nay.. Chuông điện thoại reo lúc... Với giá 16.995 đô la Mỹ, nó có giá thấp hơn 2.000 đô la so với mẫu xe năm 2025. trong khi Mới làm từ đầu, nhẹ hơn một chút và đậm đà hơn.. Các tay đua người Anh thích thú với... Giá khuyến mãi khi ra mắt là £14,995 cho một cửa sổ giới hạn. Các xe mới xuất xưởng được bảo hành bởi Ducati. Bảo hành 24 tháng không giới hạn số km, có các đặc điểm sau: 15.000 km (9.000 dặm) / Hợp đồng thay dầu 24 tháng Và Chu kỳ kiểm tra van được kéo dài đến 45.000 km (28.000 dặm)—Đây là một sự giảm tải đáng kể so với các yêu cầu bảo trì Desmo cũ..

Xe đã qua sử dụng (2026–2027): Với điều đó bản phát hành gần đây, Thị trường xe đã qua sử dụng chủ yếu có những đặc điểm sau: Xe trưng bày của đại lý và xe đã qua sử dụng nhưng còn rất mới.. Họ giao hàng. giảm giá mạnh vì sao về cơ bản là những chiếc xe đạp mới xuất xưởng.:

• Một Xe trưng bày năm 2026, Odometer hiển thị 537 dặm. tấn công các bãi đậu xe của đại lý tại £14,299—cạo râu Giảm giá £1,196 tiêu chuẩn Giá niêm yết £15,495.

• Một giây Xe trưng bày năm 2026, đã đi được 618 dặm. đã được phát sóng trực tiếp vào lúc £14,295.

• Tại châu Âu, danh sách hiển thị... Máy sản xuất năm 2026, đã đi được 1.268 km. có giá là €15,490 bên cạnh một Bản demo 4.900 km xung quanh €14,800.

Điều đó khiến họ trở thành... món hời dành cho những tay lái ưa mạo hiểm muốn sở hữu phiên bản V2 được thiết kế lại. mà không cần phải trả giá niêm yết đầy đủ — hơn nữa, những chiếc xe đạp này còn có thời hạn bảo hành còn lại của nhà máy Ducati.

Hướng dẫn đánh giá tình trạng cho các mẫu DesertX V2 đã qua sử dụng:

Trước khi bán, các kỹ thuật viên thực hiện kiểm tra kỹ lưỡng. kiểm tra đa điểm, nêu rõ bất kỳ dấu hiệu hao mòn hoặc lỗi nhỏ nào ngay từ đầu.

Thông số kỹ thuật (DesertX V2, 2026–2027)

DesertX V2 đánh dấu bước tiến táo bạo nhất của Ducati trong phân khúc xe adventure trong nhiều năm qua. Đưa DesertX V2 vào cuộc hành trình khám phá những cung đường phiêu lưu đầy thử thách, Dòng dõi đam mê chinh phục địa hình, dáng vẻ mạnh mẽ và phong cách độc đáo không thể nhầm lẫn. của bản gốc, nó Tái thiết kế toàn bộ gói sản phẩm xoay quanh động cơ V2 hai xi-lanh 890 cc nhẹ hơn và dễ điều khiển hơn nhiều., Một khung liền khối cứng hơn, và một Bộ não điện tử được thiết kế riêng cho địa hình đất tơi xốp.. Chọn một mẫu xe hoàn toàn mới năm 2026 hoặc 2027 có giá thấp hơn nhiều so với phiên bản trước, hoặc bạn có thể mua một chiếc. xe trưng bày của đại lý, đã qua sử dụng nhẹ. để tiết kiệm thêm chi phí—dù sao thì DesertX V2 cũng là Được chế tạo để tiến sâu vào những vùng đất chưa được khám phá với sự tự tin tuyệt đối của người lái - Sinh ra để không bị ràng buộc.