Ducati Multistrada V2

Ducati Multistrada V2 : Une refonte complète, conçue autour du pilote

Oubliez les simples retouches esthétiques, la Multistrada V2 2025-2026 a été entièrement repensée. Ducati l'a construite autour d'une nouvelle plateforme. Moteur revu, nouveau cadre et réduction de poids considérable. L’objectif ? Créer une moto de tourisme de poids moyen qui offre de bonnes sensations. plus agile, plus léger et bien plus facile à manipuler sans renier son âme de routière sportive. Les essayeurs affirment qu'elle offre de bonnes sensations. “ environ 20 ans de moins ” que la précédente génération 950.

Le face avant redessinée s'inspire du design de Famille Multistrada V4 et Panigale. Il comporte un bec trapu et intégré ainsi que des carénages retravaillés qui améliorent déviation du flux d'air et de la chaleur du moteur, plus un phares entièrement à DEL pour un profil avant plus net. Pendant ce temps, Écran couleur TFT de 5 pouces propose une mise en page remaniée pour vision sans effort avec un contraste net à la lumière du soleil ou dans l'obscurité.

Le nouveau moteur V2 de 890 cm3 : plus léger, plus souple, plus puissant

Cette Multistrada V2 est propulsée par un moteur Ducati. bicylindre en V à 90° de 890 cm3, se tenant comme le moteur bicylindre le plus léger produit à Borgo Panigale à un régime maigre 54,4 kg. Il intègre calage variable des soupapes d'admission mélanger punch puissant dans les graves avec performances à haut régime exceptionnelles, tout en respectant des règles strictes Normes Euro 5+.

Surtout, Ducati J'ai conçu ce groupe motopropulseur pour une flexibilité optimale sur route.. UN volant moteur plus lourd 20% améliore le déplacement à basse vitesse, et un configuration de dérivation d'admission d'air frais corrige les réactions brusques de l'accélérateur, résolvant ainsi le problème de la réponse abrupte à faible accélération du plus ancien moteur Testastretta de 937 cm3.. Ça fait du bien docile dans les embouteillages mais il contient toujours un 115 ch de puissance dès qu'on accélère à fond. Parce que plus de Le couple maximal du moteur 70% est atteint à 3 500 tr/min., le moteur reste indulgent et lisse n'importe où dans la plage de régime.

Châssis : Monocoque en aluminium, 18 kg plus léger

Le changement le plus important se résume à construction du châssis. En remplaçant l'ancien treillis en acier, Ducati a construit un cadre monocoque en aluminium qui maintient le moteur en place comme un élément porteur, correspondant à la configuration sur le Multistrada V4. UN sous-châssis arrière en treillis d'acier gère les charges de queue, complétées par un bras oscillant en aluminium double face.

Cette configuration permet de tailler un 18 kg de moins sur le vélo. La base V2 se situe à 199 kg humide sans carburant, contre 217 kg pour le modèle précédent. La version S mise à jour s'enregistre à 202 kg en raison de l'ajout d'un système de suspension électronique.

Ingénieurs Géométrie optimisée pour des virages agiles et stables, employant un Empattement de 1 572 mm, un roue avant de 19 pouces pour une conduite sereine sur les routes accidentées, et Débattement de suspension de 170 mm aux deux extrémités.

Le Le profil de la selle est totalement neuf et réglable entre 830 mm et 850 mm sur les modèles de série. siège bas en option baisse la hauteur jusqu'à 810–830 mm, tandis que La version S passe à 790 mm utilisant une configuration de suspension basse d'usine. Cela rend la V2 accessible aux cyclistes de différentes tailles. Les aménagements pour les passagers ont également été rénovés, offrant meilleur dégagement pour les jambes et plus d'espace pour les sièges pour les voyages de plusieurs jours.

Électronique et aides au pilotage : la gamme complète Ducati

La Multistrada V2 mise à jour embarque un ensemble électronique piloté par un centrale inertielle à six axes (IMU), déverrouillage assistance au pilotage sensible à l'inclinaison qui surpassent les systèmes standard de poids moyen.

Mise à niveau vers Modèle S fournit réglages de suspension indépendants, ce qui signifie que vous pouvez Ajustez les paramètres d'amortissement sans modifier la cartographie de l'accélérateur ni l'intervention sur la traction.— une victoire majeure pour les préférences de configuration individuelle.

Travel Trim : Prêt pour la tournée

Ducati vend le Multistrada V2 S en version “ Voyage ”, pré-équipé avec les principaux équipements de tourisme :

• valises latérales en plastique (sacoches) avec fixations intégrées

• Pied central

• Poignées de guidon chauffantes

Offert en Ducati Rouge ou Vert orage, l'édition Voyage reste la option de choix pour les cyclistes utilisant le V2 pour des trajets longue distance..

Une séparation kit d'accessoires de tourisme (pièce #97981541AA) est disponible à la commande, groupée sacoches latérales, béquille centrale et poignées chauffantes. Si vous avez besoin d'un maximum d'espace pour vos bagages, valises latérales en aluminium de 76 litres sont vendus séparément, correspondant à la configuration de la Multistrada V4.

Propriété : Garantie et entretien

Le moteur de 890 cm3 a été conçu pour faibles frais d'exploitation et propriété sans stress:

• Garantie du fabricant : 4 ans, kilométrage illimité.

• Intervalle d'entretien mineur : 15 000 km (9 000 miles) / 24 mois.

• Service de vannes Desmo : 30 000 km (18 600 miles).

Ces fenêtres de maintenance restent hautement compétitif, permettant aux propriétaires de réaliser de réelles économies sur des années d'utilisation intensive.