Ducati Streetfighter V4 S

Ducati Streetfighter V4 S: Sức mạnh vượt trội, không cần phải hy sinh bất cứ điều gì.

Ducati đã cho ra mắt chiếc Streetfighter V4 S 2025 ngay cạnh chiếc Panigale V4. Về phần khung gầm, bạn sẽ thấy... bố cục động cơ giống hệt nhau như một vũ khí trên đường đua—những điều chỉnh nhỏ về cửa hút gió có thể bù đắp cho bất kỳ sự khác biệt nào về công suất—trong khi Khung sườn, càng sau và hệ thống điều khiển điện tử được lấy trực tiếp từ dòng xe superbike.. Hãy quên những tựa game đối kháng đường phố nhạt nhẽo đi. Hãy coi đây như một... Panigale V4 khoe thanh ngang, được chế tạo để loại bỏ Tốc độ thuần túy trên đường đua kết hợp với cảm giác hồi hộp thuần túy trên đường phố. không gặp rắc rối với dàn vỏ xe đầy đủ.

Lựa chọn S Huy hiệu này mang đến cho bạn những trang thiết bị cao cấp. Nó nhắm đến những tay đua khao khát sở hữu những sản phẩm chất lượng hàng đầu. sắc nét nhất, tinh tế nhất và có mật độ cảm biến cao nhất. Phiên bản cải tiến của dòng xe hyper-naked concept của Ducati—sẵn sàng phá kỷ lục vòng đua hoặc chinh phục những con đường ngoằn ngoèo.

Desmosedici Stradale V4: Ra đời trên đường đua, được tinh chỉnh cho đường phố.

Nằm gọn trong khung là... 1.103 cc Desmosedici Stradale 90° V4, Được sao chép trực tiếp từ mẫu xe MotoGP của Ducati. Nó sở hữu... tay quay quay ngược, Kích hoạt van Desmo, cộng thêm một Nhịp điệu bắn xung kép Nó phát ra âm thanh ống xả mạnh mẽ, đậm chất xe đua.

Năm nay, các kỹ sư đã đẩy mạnh việc phát triển nhà máy điện. gần như giống hệt với phiên bản Panigale V4. bằng cách lắp đặt phễu hút có thể thay đổi Trực tiếp từ mẫu xe đua hàng đầu. Chỉ một điều chỉnh nhỏ đó đã mở ra một tiềm năng to lớn. Tăng 6 mã lực vượt trội so với mô hình cũ, đẩy công suất tối đa lên mức cao nhất. 214 mã lực trong khi làm mịn phản hồi ga và lực kéo ở vòng tua thấp. Việc giảm khối lượng động cơ giúp giảm trọng lượng khô, nâng cao tỷ lệ công suất trên trọng lượng lên mức cao nhất trong phân khúc.

Thông số kỹ thuật động cơ chính (Phiên bản toàn cầu / châu Âu):

Lưu ý: Phiên bản dành cho thị trường Bắc Mỹ có công suất 205 mã lực tại 12.650 vòng/phút và mô-men xoắn 119,7 Nm tại 11.500 vòng/phút. Có thể lắp thêm hệ thống ống xả Akrapovič dành riêng cho đường đua (tùy chọn) để tăng thêm sức mạnh.

Öhlins Smart EC 3.0: Điều gì tạo nên ưu thế của dòng S?

Hệ thống treo V4 S ngoại trừ dòng Streetfighter tiêu chuẩn. Các mẫu xe tiêu chuẩn khác chỉ có hộp số sàn hoàn toàn. Phuộc Showa BPF bên cạnh một Giảm xóc sau Sachs, nhưng S nâng cấp lên hệ thống bán chủ động của Ducati. Thiết lập DES 3.0 vận hành công nghệ tiên tiến nhất Öhlins Smart EC 3.0 bánh răng.

• Đằng trước: Öhlins NIX30 (SV) S-EC 3.0 Phuộc ngược 43 mm với Cột chống được xử lý bằng TiN, có các đặc điểm sau: Giảm chấn nén và hồi phục có thể điều chỉnh điện tử với điều khiển dựa trên sự kiện.

• Ở phía sau: Öhlins TTX36 (SV) S-EC 3.0 giảm xóc đơn, cũng vậy có thể điều chỉnh điện tử trong quá trình nén và bật lại.

• Bộ giảm chấn lái: Bộ giảm chấn lái điện tử Öhlins với điều chỉnh dựa trên sự kiện Được quản lý bởi hệ thống Smart EC 3.0.

Vì nó hoạt động như một thiết lập bán chủ động, Hệ thống treo đọc ngay lập tức tốc độ, vị trí bướm ga, góc nghiêng và lực phanh. Tận dụng... Điều chỉnh dựa trên mục tiêu (OBTi), Nó liên tục điều chỉnh độ giảm chấn để giữ cho khung gầm ổn định. Mềm dẻo khi đi qua chỗ gồ ghề nhưng vẫn chắc chắn như đá khi gặp va chạm mạnh.. Những người dùng thử đều hết lời khen ngợi: “Hệ thống Öhlins điều chỉnh độ nén và độ đàn hồi ngay lập tức thông qua giao diện điều chỉnh dựa trên mục tiêu… giờ nó tốt đến mức tôi sẵn sàng tham gia đua xe với nó.” Ducati cũng trang bị cho Streetfighter một... tốc độ liên kết phía sau ban đầu mềm hơn So với Panigale, Panigale dễ dàng hấp thụ những tiếng ồn ào của đường phố đô thị.

Khung xe và càng sau: Được tinh chỉnh để mang lại cảm giác lái tốt nhất.

Các kỹ sư đã chế tạo chiếc xe đạp dựa trên... Khung trước bằng nhôm“ được thiết kế với độ cứng ngang ít hơn so với Panigale tập trung vào đường đua. Khả năng uốn cong linh hoạt hơn giúp tăng cường... phản hồi từ lốp xe và độ bám đường khi vào cua. Bằng cách điều chỉnh độ uốn cong của khung xe sao cho phù hợp với ghi đông thẳng đứng và tư thế thân người cao hơn, người lái có thể cảm nhận trực tiếp giới hạn độ bám của lốp xe. và dựa hết mình với niềm tin tuyệt đối.

Bản cập nhật khung gầm lớn nhất tập trung vào những tính năng mới. Càng sau rỗng đối xứng của Ducati—loại bỏ cánh tay một bên cũ để thay thế bằng một cấu hình hợp kim hai mặt. Quyết định này dựa trên thời gian hoàn thành vòng đua, chứ không phải do cắt giảm ngân sách. Việc loại bỏ... Giảm 37% trọng lượng trong khi cắt Độ cứng theo chiều ngang tăng 43% cho phép uốn cong sang hai bên một cách có kiểm soát. Khả năng vào cua nhanh hơn, phản hồi đường mòn rõ ràng hơn và hệ dẫn động cầu sau mạnh mẽ.. Kết hợp với phiên bản S. bánh sau rèn, nhà kho phía sau 6,4 pound (2,9 kg) so với phiên bản tiền nhiệm. Kết hợp với việc giảm trọng lượng khung, khối lượng ướt đạt mức... 189 kg (không bao gồm nhiên liệu).

Những điều chỉnh về hình học phù hợp với kiểu dáng tay lái rộng của nó. Thêm vào đó, Góc nghiêng 0,5 độ vượt trội so với siêu mô tô mang lại đầu vào lái êm hơn, trong khi một chiều dài cơ sở hơi kéo dài Giúp duy trì sự ổn định khi chạy tốc độ cao nhờ thiết kế công thái học thoải mái.

Hình dạng khung gầm:

Hệ thống phanh: Phần cứng Brembo Hypure kết hợp với hệ thống phanh điện tử eCBS dành cho xe đua.

Ngay từ đầu, Bộ kẹp phanh xuyên tâm Brembo Hypure® 4 piston cắn chặt vào Rôto bán nổi 330 mm, được hỗ trợ bởi một Đĩa phanh 245 mm và kẹp phanh hai piston ở phía sau. Những thiết bị Hypure thế hệ mới này bao gồm... lực cắn ban đầu mạnh mẽ và cảm giác đòn bẩy Hiệu quả kéo dài không phai mờ qua từng buổi tập. Người dùng cho biết họ mang lại “Cảm giác lái và độ bám đường ngang tầm siêu mô tô”, giúp tăng cường sự tự tin về mạch điện một cách vượt bậc.

Hệ thống điều khiển phanh dựa trên... Cuộc đua eCBS có tính năng cảm biến độ nghiêng Hỗ trợ vào cua, được tạo ra cùng với Bosch. Nắm lấy cần gạt phía trước và ECU. tự động truyền lực phanh sau sử dụng năm chế độ được thiết kế riêng. Trên các đường chạy bộ, điều này Giúp ổn định khung gầm và rút ngắn khoảng cách phanh. bằng cách làm phẳng cú bổ nhào. Trên đường đua, Ngay cả những người chỉ sử dụng phanh trước cũng có được sự ổn định khung xe tốt hơn. trong quá trình phanh gấp khi vào cua hẹp.

Hệ thống điện tử: Mảng quan sát xe Ducati (DVO)

Trọng tâm của hệ thống điện tử nằm ở... Người quan sát xe Ducati (DVO)—một gói mã được tạo bởi Ducati Corse có khả năng Mô phỏng dữ liệu đầu vào từ 70 cảm biến ảo. và theo dõi 70 thông số vật lý để tính toán mức độ can thiệp chính xác về lực kéo và khả năng bốc đầu. Hệ thống này được chuyển giao trực tiếp từ công nghệ MotoGP và hoạt động như sau: phòng ngừa, duy trì sự bình tĩnh tuyệt đối và niềm tin của người lái dù là trên đường mòn hay đường đèo.

Người lái xe quản lý mọi thứ thông qua một giao diện sắc nét. Màn hình TFT 6,9 inch chạy Bố cục 1280 x 480 trong một Định dạng 8:3. Cảm ơn kính liên kết quang học, hiện tượng chói lóa hầu như không tồn tại dưới ánh nắng chói chang, trong khi đó, chế độ kép Chế độ hiển thị—Đường (chủ yếu là đồng hồ đo tốc độ kiểu analog) và Theo dõi (Hiển thị đầy đủ biểu đồ cột với bộ đếm thời gian vòng đua) — cho phép bạn tùy chỉnh màn hình hiển thị ngay lập tức.

Khí động học: Cánh kép tích hợp sẵn

Giá đỡ Streetfighter V4 S cánh phụ hai tầng dọc theo hai bên thân xe, kết hợp tính thẩm mỹ sắc sảo với lực ép xuống hiệu quả. Lên đến Lực ép xuống 45 kg (99 lb) làm bẹp lốp trước ở tốc độ 270 km/h., Giữ bánh trước sát mặt đường khi tăng tốc mạnh trong khi duy trì tốc độ cao.. Giải phóng toàn bộ 214 mã lực trên đoạn đường thẳng mang lại cảm giác thật tuyệt vời. được trồng và có thể điều khiển được thông qua tay lái.

Công thái học và thiết kế: Cải thiện sự thoải mái, tư thế đứng vững chắc.

Phối hợp phong cách Vẻ nguy hiểm tiềm tàng được thể hiện qua những chi tiết cao cấp.Đèn pha LED đặc trưng với Đèn DRL, một bình xăng bằng nhôm dung tích 16 lít được thiết kế góc cạnh, và phần đuôi xe thon gọn giúp phô diễn động cơ V4 và càng sau hai bên. Sắc nét cánh máy bay hai tầng và truyền thống Đỏ Ducati hoặc Màu sơn Corse Làm cho bản sắc của nó trở nên rõ ràng ngay từ cái nhìn đầu tiên.

Ducati đã đại tu bố trí buồng lái Giúp việc lái xe hàng ngày dễ dàng hơn mà không làm giảm hiệu suất:

• Cái Tay lái được đặt gần nhau hơn 10 mm., Giúp dễ dàng với tay mà không ảnh hưởng đến khả năng điều khiển.

• Cái Gác chân hẹp hơn 10 mm., giúp tăng khoảng sáng gầm xe khi nghiêng tối đa, đồng thời cho phép người lái kẹp khung gầm dễ dàng.

• Cái Yên xe có chiều rộng và lớp đệm bổ sung. trên yên xe Panigale, biến khẩu súng này thành một... xe đạp đường trường cả ngày.

• Cái Pin nhiên liệu có các đường cắt sâu ở hai bên., cho phép đầu gối khóa chặt khi phanh gấp.

Các nhà báo rất thích thiết kế tiện dụng, rộng rãi, thoải mái, chỉ ra cách Nó phù hợp với những người lái xe cao hơn.. Việc chuyển đổi chế độ lái cho phép xe đạp chuyển đổi giữa các chế độ khác nhau. Từ một người đi lại thư thái, anh ta có thể biến thành một tên lửa bắn chính xác như tên lửa chỉ trong nháy mắt..

Các lựa chọn màu sắc:

• Đỏ Ducati (tiêu chuẩn)

• Màu sơn Corse—lấy cảm hứng từ Desmosedici GP 2025, Kết hợp màu đỏ truyền thống của Ducati với các điểm nhấn huỳnh quang và khu vực biển số màu trắng.

So sánh V4 S và V4 tiêu chuẩn: Phân tích chi tiết nâng cấp

Cái S Gói sản phẩm này mang đến phần cứng cao cấp, nâng tầm toàn bộ trải nghiệm lái xe:

Hợp nhất bộ giảm chấn Öhlins bán chủ động, vành hợp kim rèn, và một pin lithium trang bị cho V4 S Khả năng lật đổ dễ dàng, khối lượng quay thấp hơn và cơ chế giảm xóc tuyệt vời. trên mọi bề mặt đường. Không cần bàn cãi, nó vẫn là số một. quan điểm cuối cùng, không khoan nhượng nhất trên bản thiết kế Streetfighter.

Thông số kỹ thuật

Sức mạnh động cơ thuần túy thôi chưa đủ để biến Ducati Streetfighter V4 S thành ông vua của phân khúc; mà chính sự hoàn hảo trong từng chi tiết mới làm nên điều đó. Hệ thống treo bán chủ động Öhlins Smart EC 3.0 kết hợp với vành xe rèn nhẹ, pin lithium nhỏ gọn và hệ thống điện tử cao cấp của Ducati Corse. Kết quả? Khả năng điều khiển nhạy bén như thần giao cách cảm. Mọi thao tác đều phản hồi tức thì, chính xác tuyệt đối. Đưa nó ra đường đua, bạn sẽ cảm nhận như đang lái một chiếc siêu mô tô thực thụ, chỉ thiếu tay lái kiểu clip-on. Lướt qua dòng xe cộ hàng ngày, nó vận hành êm ái – cho đến khi bạn vặn ga hết cỡ và giải phóng sức mạnh hủy diệt. Đó chính là công thức chiến đấu được hoàn thiện.