2025 NINJA H2® CARBONE ABS

Aperçu

La NINJA H2® CARBON ABS 2025 est une moto hypersport suralimentée homologuée pour la route, conçue autour du système de suralimentation développé en interne par Kawasaki et dotée d'un carénage supérieur distinctif en fibre de carbone. Elle allie puissance élevée, contrôle précis du châssis, électronique de pointe et matériaux haut de gamme pour offrir une accélération maîtrisée et une maniabilité stable sur route comme sur circuit.

Performance et ingénierie

Au cœur de ce moteur se trouve un quatre cylindres en ligne suralimenté développé par Kawasaki Heavy Industries, conçu pour délivrer une poussée linéaire et puissante du régime intermédiaire jusqu'au régime maximal. Le compresseur compact à haut rendement, associé à un flux d'admission et d'échappement optimisé, assure une réponse immédiate sans compromettre la puissance à haut régime. La puissance est gérée par des modes de conduite et de puissance sélectionnables, permettant au pilote d'adapter la puissance aux conditions de conduite.

Châssis et freinage

Un cadre treillis en acier allie rigidité torsionnelle et flexibilité optimisée pour un excellent ressenti à haute vitesse, tandis qu'un monobras oscillant facilite l'entretien de la roue arrière et met en valeur son design. Une suspension sport entièrement réglable permet un paramétrage précis pour la route ou le circuit. Des étriers de frein avant à montage radial haut de gamme et de grands disques avant, associés à un système ABS perfectionné, garantissent une stabilité de freinage optimale, même en virage, grâce à la gestion intelligente du freinage et de la tenue de route en virage propre à Kawasaki.

Aérodynamique et conception

L'appellation Carbon souligne le carénage supérieur en fibre de carbone qui réduit le poids en haut de la moto et contribue à la stabilité de l'avant. Le carénage aérodynamique, les conduits d'air intégrés et une prise d'air proéminente optimisent le refroidissement et l'efficacité du compresseur. La qualité de fabrication et les finitions privilégient la durabilité et la fonctionnalité, avec un éclairage LED pour une visibilité accrue et un poste de pilotage ergonomique.

Électronique et aides au pilotage

Une centrale inertielle (IMU) alimente les systèmes de gestion des virages qui coordonnent le contrôle de traction, l'ABS et la distribution de la puissance. Parmi les fonctionnalités courantes, on retrouve le contrôle de traction à plusieurs niveaux, l'aide au départ arrêté, un shifter bidirectionnel et la gestion du frein moteur, afin d'aider le pilote à maintenir une stabilité optimale en conduite sportive et dans des conditions variables. Un écran couleur et des commandes intuitives permettent d'accéder facilement aux réglages et aux données de conduite.

Ergonomie et utilisation

Le guidon bracelet, les repose-pieds reculés et la selle ergonomique offrent une position de conduite sportive et dynamique, idéale pour une stabilité optimale à haute vitesse et sur circuit, tout en restant maniable sur route pour les pilotes expérimentés. Le freinage, la suspension et l'électronique sont conçus pour optimiser la précision et la régularité du pilotage.