Ducati Multistrada V2 S

Ducati Multistrada V2 S : Le modèle idéal de la famille Multistrada

Le Multistrada V2 S Elle occupe la place la plus judicieuse, la plus pratique et sans doute la plus agréable dans la gamme des motos d'aventure de Ducati. Assez légère pour se sentir agile, assez puissante pour procurer des sensations fortes et assez confortable pour traverser les continents.—et le Insigne S elle apporte la caractéristique qui définit le modèle : Suspension Ducati Skyhook (DSS) , un système de suspension électronique semi-actif qui adapte en permanence l'amortissement à la route sous vos roues.

À travers le Années modèles 2022 à 2026, La V2 S a été proposée en deux générations. Ce qui compte pour vous en tant qu'acheteur, c'est que Chacune d'entre elles tient la même promesse fondamentale: un moto de tourisme d'aventure de poids moyen haut de gamme avec une suspension électronique, des aides à la conduite gérées par une centrale inertielle et une position de conduite aussi confortable pour les trajets quotidiens que pour un voyage de deux semaines. Nous avons en stock Les deux générations, neuves et d'occasion, dans tous les états.—vous pouvez ainsi choisir les spécifications, le budget et l'état qui vous conviennent, sans faire de compromis sur l'essentiel.

Suspension Ducati Skyhook : la caractéristique distinctive du modèle S

La raison de choisir le S par rapport à la version standard V2 est Skyhook. Ce suspension électronique semi-active—construit autour d'un Fourche entièrement réglable de 45 mm et un amortisseur arrière monobloc entièrement réglable, tous deux avec course de 170 mm—ajuste en continu amortissement en compression et en détente d'après les données fournies par les capteurs de vitesse des roues et l'unité de mesure inertielle.

Le bénéfice est réel et immédiat :

• Maîtrise de soi au freinage et à l'accélération, le châssis restant stable et prévisible.

• Le confort plutôt que les surfaces abîmées, isolant ainsi le pilote des bosses sans le faire tanguer.

• Confiance dans l'eau, avec un réglage dédié à faible adhérence qui maximise le retour d'information.

• Acuité sportive quand vous le souhaitez, se raffermit pour une conduite dynamique.

Sur 2025–2026 Par exemple, le système gagne modes de suspension indépendants—pour que vous puissiez associer Suspension confort avec distribution de puissance sport, ou toute autre combinaison—plus un Fonction de précharge minimale qui abaisse l'arrière par simple pression sur un bouton pour faciliter les manœuvres à basse vitesse. 2022–2024 Par exemple, le Skyhook EVO offre les mêmes avantages fondamentaux avec des modes prédéfinis liés à la sélection du mode de conduite.

Un moteur pour chaque génération, du caractère dans chaque cylindre

La V2 S a été propulsée par deux moteurs distincts au cours de sa production, et les deux méritent votre attention :

• 2022–2024: le 937 cm3 Testastretta 11° bicylindre en V, produisant environ 113 ch et 96 Nm, avec un large et flexible répartition du pouvoir et l'incontournable Bande son Desmodromique que les puristes de Ducati adorent. Améliorée en 2022 avec de nouvelles bielles, un embrayage allégé et une boîte de vitesses modernisée.

• 2025–2026: le tout nouveau 890 cc V2, produisant 115,6 ch et 92 Nm, avec calage variable des soupapes pour une réponse plus douce et plus facile à bas régime. C'est le Le bicylindre le plus léger jamais construit par Ducati, et cela contribue à un perte de poids annoncée de 18 kg par rapport à la génération précédente.

Les deux moteurs partagent la même philosophie : couple important à bas et moyen régimes, un accélérateur linéaire et prévisible, et une puissance de pointe suffisante pour maintenir l'intérêt. Les deux sont soutenus par Ducati Quick Shift (DQS) montée/descente pour le passage de vitesses sans embrayage, et les deux sont Conforme à la norme A2 (restrictible) —faisant de la V2 S une excellente première Ducati de grosse cylindrée.

Châssis et ergonomie : Conçu pour les vrais pilotes

La V2 S a toujours été conçue pour être véritablement accessible:

• Hauteur du siège est réglable et peut être abaissé davantage avec sièges bas accessoires et, sur les modèles 2025-2026, un kit de suspension abaissée le réduire à 790 mm—le prix le plus bas jamais enregistré pour une Multistrada V2 S.

• Le triangle du cavalier est détendu et droit, avec repose-pieds bas et un guidon large Pour le contrôle et le confort.

• Le roue avant de 19 pouces assure une maniabilité fiable sur surfaces mixtes, tandis que arrière de 17 pouces maintient un comportement routier irréprochable.

• Capacité du réservoir est généreux (19 à 20 litres (selon l'année), donnant véritable gamme de tourisme.

Sur le 2025–2026 génération, le châssis est transformé par un cadre monocoque en aluminium (en remplaçant le treillis en acier) et un bras oscillant double face en aluminium, livrant cela Gain de poids de 18 kg et un sensation nettement plus légère et plus agile à basse vitesse et dans les virages.

Électronique et équipement : Spécifications complètes S

Chaque V2 S, quelle que soit son année de fabrication, est entièrement équipé:

Le 2025–2026 La génération ajoute modes de suspension indépendants, Préchargement minimum, et une interface TFT mise à jour, tout en conservant l'ensemble des fonctionnalités mentionnées ci-dessus.

Neuf ou d'occasion, excellent état ou à restaurer : acheter dans toute la gamme

Nous avons en stock Spectre complet de la Multistrada V2 S 2022–2026, et nous évaluons chaque exemple honnêtement :

• Nouveau (2025–2026) : le dernière génération 890 cc, avec Garantie complète Ducati de 4 ans, kilométrage illimité, choix de couleur exact (Ducati Rouge ou Vert orage), et la possibilité de spécifier les accessoires d'usine. Le meilleur choix si vous souhaitez le plus léger, le plus sophistiqué et le plus accessible V2 S jamais construit.

• Utilisé (2022–2024) : le génération éprouvée de 937 cm3, généralement dans le $13 000–$15 500 L'autonomie dépend de l'année et du kilométrage. Ces offres Suspension Skyhook EVO, un moteur Desmodromique de caractère, et excellent rapport qualité-prix—souvent avec historique d'entretien complet et Conformité A2.

• Utilisé (2025–2026) : exemples de la génération actuelle avec un faible kilométrage, souvent avec le reste de la garantie Ducati toujours intact et amortissement déjà absorbé.

Nos critères d'évaluation de l'état :

Chaque vélo d'occasion fait l'objet d'une inspection avant la vente, et nous divulguer les défauts connus avant l'achat. Pour Excellent et Très bien Par exemple, nous pouvons souvent arranger couverture de garantie prolongée.

Propriété : Garantie et entretien

• Nouveaux modèles 2025-2026 : 4 ans, kilométrage illimité garantie.

• Intervalle de vidange d'huile : 15 000 km (9 000 miles) / 24 mois sur toute la gamme.

• Contrôle du jeu aux soupapes : 30 000 km (18 600 miles) .

• Conforme à la norme A2 (restrictible) toutes les années.

Spécifications techniques (Résumé de la gamme 2022-2026)

La Ducati Multistrada V2 S est la routière-aventure de moyenne cylindrée qui ne fait aucun compromis : suspensions semi-actives haut de gamme, confort de conduite authentique et caractère Ducati, le tout dans un modèle accessible, polyvalent et gratifiant. Que vous optiez pour la 937 cm³ d'origine, plus légère et plus nerveuse, le modèle actuel de 890 cm³, un modèle neuf ou une moto d'occasion authentique avec une histoire à raconter, nous disposons du stock, de l'expertise et d'un système d'évaluation transparent pour vous aider à trouver la Multistrada V2 S idéale.