Ducati DesertX 100 (Limitierte Auflage, 2026)

Die Hommage zum 100-jährigen Jubiläum: Pantah “Ice” neu interpretiert

Ducati schob die DesertX 100 direkt in ihre Collezione 100—eine Zehn-Fahrrad-Tour feierte Premiere in Mai 2026 Ein Jahrhundert des Erbes. Die meisten Modelle dieser Serie huldigen der Zielflagge. Dieses hier ehrt einen wilderen Funken: eine Rohidee. Nehmen Sie das Original 1981 Pantah “Ice”. Null Rennsiege. Nur ein Ein getunter Pantah 500, der auf Spikereifen ohne Bremsen fährt., entwickelt, um zu zerreißen gefrorene alpine Eisstrecken zwischen den Sportwagen-Vorläufen – pur rebellische Ingenieurskunst bei der Arbeit.

Stylisten bei Borgo Panigale diese historischen Farben übertragen auf moderne Karosserien, Paarung kräftige gelbe Akzente mit einem kühnen blauer Streifen über den Panzer. Jeder, der den Panzer betrat. Ducati-Museum in Borgo Panigale Ich kenne dieses Farbschema seit über einem Jahrzehnt sofort.. Betrachten Sie es als Eine Hommage an die Geschichte, keine bloße Kopie. Diese alten Pinselstriche Erwecke den Nervenkitzel alter Zeiten zurück. ohne gegen die scharf utilitaristische Linien des zeitgenössischen DesertX.

Exklusive Details: Bronze, Alcantara und eine nummerierte Plakette

Ein Satz von werkseitig installierte Sonderteile unterscheidet die DesertX 100 von Standardproduktionsserien:

Jede einzelne Maschine erhält eine lasergeätztes Abzeichen wodurch er seinen Rang innerhalb der strenger Aufbau mit 100 Fahrrädern.

Die 890-ccm-V2-Plattform: Die neueste DesertX, weiterentwickelt

Vergessen Sie die alte 937-ccm-Konfiguration; die DesertX 100 umgeht die Mechanik der vorherigen Generation. Die Ingenieure montierten diese Ausgabe auf dem aktualisiertes DesertX V2-Chassis gestartet in Februar 2026, wobei die Testastretta zugunsten einer frischer 890-ccm-V2. Es wiegt weniger als jedes Vierventil-Zweizylinder in der Ducati-Geschichte, Dieser Motor setzt ab 110 PS (81,1 kW) bei 9.000 U/min neben 92 Nm (68 lb-ft) bei 7.000 U/min. Noch wichtiger ist jedoch, 70 % dieses Drehmoments treten bei 3.000 U/min auf.—und verleiht Fahrern sofortiges Drehmoment im unteren Drehzahlbereich beim Befahren von unbefestigten Wegen..

Eingefleischte Fans werden das erkennen Trockenkupplungs-Setup sofort. Puristen lieben diese Hardware. Hier montiert, verleiht ein unverwechselbares Klappern und eine mechanische Seele Dass gängige Aktienmodelle einfach nicht mithalten können.

Fahrgestell und Geländegängigkeit: Bewährte DesertX V2-Grundlagen

Unter dem Vintage-Mantel verbirgt sich die DesertX 100. exakter Rahmen und Fahrwerk des DesertX V2—eine Konstellation, die durch Strapazen bei Erzbergrodeo, Rallye Albanien, NORATA Mexican 1000 und Transanatolien.

Nichts von seiner dualen Funktionalität ging bei der Umsetzung verloren. Der DesertX 100 hält sich strikt an die Dual-Sport-Tradition, wobei die 21-Zoll-Vorderräder und 18-Zoll-Hinterräder eingewickelt in Schlauchlose Pirelli Scorpion Rally STR Reifen—eine Kombination, die bietet sicherer Grip auf unbefestigten Wegen ohne Einbußen bei der Fahrstabilität auf der Straße.

Elektronik: Sechs Fahrmodi, komplettes Offroad-Paket

Fahrer erhalten die komplettes DesertX V2 Fahrerassistenzpaket verankert durch ein Sechs-Achsen-IMU. Du bekommst sechs Fahrmodi—Sport, Touring, Stadt, Regen, Enduro und Rallye-mit durchgängig anpassbare Sicherheitsnetze.

Umdrehen in Enduro- oder Rallye-Modus ermöglicht Ihnen ABS komplett ausschalten. Das gibt erfahrenen Fahrern Ungefiltertes Bremsgefühl im tiefen Dreck—unverzichtbar auf einem Fahrrad, das Entwickelt, um echtem Staub standzuhalten, nicht nur für Teppichböden..

Modelljahr und Verfügbarkeit

Geplant als Modelljahr 2026 Ducati-Umbau Im Juli 2026 wurde in Mugello der Vorhang gelüftet. während seiner Collezione 100 Festlichkeiten. Die Fabrikproduktion beträgt weltweit auf 100 Einheiten begrenzt., mit Montage fest für 2026 geplant. Erwarten Sie nicht Lauf 2027—Wenn diese 100 Plätze belegt sind, werden die Orderbücher endgültig geschlossen.

Farbübersicht: Du bekommst eine einzige Lackierung hier – das historische Pantah Ice Tributdesign—bei jedem einzelnen Fahrrad, das gebaut wird. Es gibt Keine zusätzlichen werkseitigen Farbauswahlmöglichkeiten, Und Die Ducati Factory Made-Optionen gelten nicht. zu dieser limitierten Auflage. Gelb-Blau-Kombination, diese Teile der Centenary-Bronze, und die Alcantara-Sitz kommen Standard bei jeder Maschine.

Neu vs. Gebraucht: Der Kauf des DesertX 100

Neu (2026 Beispiele): Positioniert als Streng nummerierte Sammlerserie, Neue Motorräder werden ausschließlich über offizielle Ducati-Händler verkauft. bis die Zuteilungen erschöpft sind. Lokale Preisunterschiede je nach Region:

• Spanien: €30,000 (UVP).

• Vereinigtes Königreich: Ab 27.000 £.

• Kanada: Ein DesertX 100-Gerät tauchte in der Liste auf bei 44.495 CAD.

Neugeräte tragen Ducatis 2-Jahres-Garantie ohne Kilometerbegrenzung plus die Komplettes Collezione 100-Besitzerset, enthaltend ein maßgefertigte Fahrradabdeckung und passender Hinterradständer. Weil nur 100 existieren, Ein Exemplar in einem Ausstellungsraum zu finden ist unwahrscheinlich, wobei Händler häufig Reservierung von Plätzen für VIP-Markenkunden.

Verwendet (2026 Beispiele): Als Frisch erschienen, extrem geringe Produktionsmenge, Die Der Sekundärmarkt weist derzeit praktisch keine Bestände auf.. Jedes Angebot für einen Gebrauchtwagen, das auftaucht, wird wahrscheinlich sein eine Garagenkönigin mit Lieferkilometerstand, wo die Angebotspreise sein sollten Festhalten oder übertreffen Sie den ursprünglichen Preis dank absolute Seltenheit. Du wirst nicht finden Schnäppchen, gebrauchte Rabatte Hier – wenn überhaupt – werden makellose Fahrräder wahrscheinlich Wertsteigerung im Laufe der Zeit.

Zustandsbewertungsmatrix für den DesertX 100:

Angesichts dessen Dieses Modell ist selten., Die Überprüfung der Echtheit der Hardware ist unerlässlich.—Käufer müssen unbedingt überprüfen, ob die nummerierte Plakette, Akzente aus Bronze zum 100-jährigen Jubiläum, Alcantara-Sitz, Und Fabrik Collezione 100 Zubehör sind berücksichtigt.

Technische Spezifikationen (DesertX 100, 2026)