ডুকাটি ডেজার্টএক্স ৯৩৭ (২০২২–২০২৬) — অপরিবর্তিত প্ল্যাটফর্ম

The Original DesertX: A Modern Dakar Homage

The DesertX was born in 2019 as a concept model, generating a tremendous amount of positive feedback from motorcyclists worldwide . Ducati’s designers drew inspiration from the Cagiva Elefant—the Ducati-powered desert racer that conquered the Dakar Rally in the 1980s and 1990s—and created a contemporary interpretation of the 1980s Enduro motorcycle line . The result is a machine that combines the suggestion of the “Dakarians” with an almost touch interface feeling—post-heritage and digital at the same time .

The visual identity is defined by three macro elements: ক single central volume (the tank with side covers), the seat, এবং windshield that integrates the distinctive double headlight . The use of black and white surfaces is a deliberate stylistic touch, and the overall effect is a solid, clean, modern design that is functional and purposeful .

৯৩৭ সিসি টেস্টাস্ট্রেটা ১১°: পরীক্ষিত, বৈশিষ্ট্যপূর্ণ, সক্ষম

At the heart of the DesertX 937 is Ducati’s ৯৩৭ সিসি টেস্টাস্ট্রেটা ১১° engine—a ডেস্মোড্রোমিক, তরল-শীতল এল-টুইন that has powered a generation of Ducati middleweights, including the Monster and Multistrada V2 . In DesertX tune, it delivers ৯,২৫০ আরপিএম-এ ১১০ হর্সপাওয়ার (৮১ কিলোওয়াট) এবং ৬৫০০ আরপিএম-এ ৯২ নিউটন মিটার (৬৮ পাউন্ড-ফুট) টর্ক, with a রৈখিক, টর্ক-সমৃদ্ধ প্রতিক্রিয়া যা অফ-রোড রাইডিংয়ের জন্য আদর্শ। থাকার সময় রাস্তায় পরিমার্জিত এবং চাপমুক্ত .

The engine features all the improvements already featured on the Monster and Multistrada V2, including a lightweight and compact 8-disc clutch. The twin-cylinder engine’s weight is reduced by a staggering 1.7 kg compared to its predecessor . The gear ratios have been tailored for mixed use, সাথে shorter lower gears for technical riding এবং একটি taller sixth gear for comfort and efficiency on faster road sections .

দ্য ডেস্মোড্রোমিক ভালভ ট্রেন delivers a চরিত্রপূর্ণ সাউন্ডট্র্যাক এবং একটি প্রমাণিত পরিষেবার ইতিহাস across the Ducati range, and the valve clearance check interval—while shorter than the spring-valve 890 cc engine that replaces it—remains a well-understood and manageable ownership consideration for Ducati enthusiasts.

Chassis and Suspension: Rally-Derived Capability

The DesertX 937 is built around a নলাকার ইস্পাত ট্রেলিস ফ্রেম এবং দীর্ঘ-ভ্রমণ সাসপেনশন সাথে dedicated settings to ensure efficient operation even in the most demanding conditions . The chassis layout is designed to সবচেয়ে কঠিন পরিস্থিতি সহ্য করে, সাথে generous ground clearance (9.8 in / 250 mm) এবং একটি wheelbase of 1,610 mm (63.3 in) .

• সামনে: A KYB Ø ৪৬ মিমি আপসাইড-ডাউন ফর্ক, সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য, সাথে ২৩০ মিমি (৯.০৬ ইঞ্চি) ভ্রমণ .

• পিছন: A KYB মনোশক, সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য, সাথে রিমোট প্রিলোড অ্যাডজাস্টমেন্ট, একটি অ্যালুমিনিয়াম ডাবল-সাইডেড সুইংআর্ম, এবং ২২০ মিমি (৮.৬৬ ইঞ্চি) ভ্রমণ .

• চাকা: ক্রস-স্পোকড, টিউবলেস আইটেম—সামনে ২.১৫″ x ২১″ এবং পিছনে ৪.৫″ x ১৮″—সজ্জিত পিরেলি স্করপিয়ন র‍্যালি এসটিআর টায়ার (90/90-21 front, 150/70 R18 rear) .

• ব্রেক: ২ x Ø ৩২০ মিমি সেমি-ফ্লোটিং ফ্রন্ট ডিস্ক সাথে ব্রেম্বো রেডিয়াল মনোব্লক ৪-পিস্টন ক্যালিপার এবং বোশ কর্নারিং এবিএস; a Ø ২৬৫ মিমি পিছনের ডিস্ক একটি সহ ব্রেম্বো ফ্লোটিং ২-পিস্টন ক্যালিপার এবং বোশ কর্নারিং এবিএস .

দ্য জ্যামিতি (27.6° rake, 4.8 in trail) and দীর্ঘ-ভ্রমণ সাসপেনশন are calibrated to deliver সমস্ত পৃষ্ঠতলে নির্ভুলভাবে পরিচালনা এবং চিত্তাকর্ষক ধাক্কা শোষণ , while the ২১-ইঞ্চি সামনের চাকা provides বন্ধুর ভূখণ্ডে আত্মবিশ্বাস-জাগানো স্থিতিশীলতা .

দ্য আসনের উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য through a range of factory and accessory options, and the জ্বালানি ট্যাঙ্কে ২১ লিটার জ্বালানি ধরে।—with an অতিরিক্ত ৮-লিটারের পেছনের ট্যাঙ্ক আনুষঙ্গিক হিসেবে পাওয়া যায়।, extending range for remote adventure routes .

Ergonomics and Equipment: Built for Control

The DesertX’s ergonomics and aerodynamic study have produced a motorcycle that has off-road as a natural territory এবং remains comfortable, easy, and safe for urban commuting and long travels . The surfaces in contact with the rider are wide and well connected, allowing movement in various directions with the highest level of comfort, especially in off-road riding . The central body is narrow enough to provide good accessibility for almost any rider height, এবং seat is positioned at 875 mm from the ground, with lower seat and suspension options available .

Standard equipment includes full-LED lighting with DRL, Ducati Brake Light (DBL) , একটি USB power socket, একটি 12V socket, self-cancelling turn indicators, একটি steering damper, এবং একটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি .

ইলেকট্রনিক্স: ছয়টি রাইডিং মোড, সম্পূর্ণ অফ-রোড স্যুট

The DesertX 937 is equipped with a ব্যাপক ইলেকট্রনিক্স প্যাকেজ built around a বোশ আইএমইউ জড় প্ল্যাটফর্ম . It offers ছয়টি রাইডিং মোড—স্পোর্ট, ট্যুরিং, আরবান, ওয়েট, এন্ডুরো এবং র‍্যালি—each of which can be freely configured to allow individual electronic systems to intervene at different levels . In the Enduro and Rally modes, ABS can be completely deactivated using a dedicated button .

The electronics controls can be সামঞ্জস্য করা বা অক্ষম to suit the rider’s preferences and the terrain, making the DesertX এটি নতুন চালকদের জন্য যেমন সহজলভ্য, তেমনি অভিজ্ঞ অফ-রোডারদের জন্যও সক্ষম। .

Model Years, Updates, and Colours (2022–2026)

The DesertX 937 has a well-defined model history, with a single major livery addition এবং একটি series of running updates across its production run.

Colour summary for the DesertX 937:

• স্টার হোয়াইট সিল্ক—the original and signature livery, একটি matte white finish with red accents that evokes the Cagiva Elefant’s Lucky Explorer scheme .

• RR22 livery—ক black, grey, and red scheme সাথে geometric motifs inspired by the Audi RS Q e-tron Dakar car, যার বৈশিষ্ট্য হল একটি striking red accent integrated into the black saddle . This livery carries a price premium (approximately $500 in the US market).

New vs. Used: Buying the DesertX 937

নতুন (২০২৫-২০২৬ সালের উদাহরণ): The DesertX 937 remains available as a নতুন মোটরসাইকেল in ২০২৫ এবং ২০২৬, although it is now positioned alongside the new 890 cc DesertX V2 . New examples carry Ducati’s 24-month unlimited-mileage warranty and the ability to specify exact colours and accessories. মার্কিন প্রস্তাবিত খুচরা মূল্য is $17,995–$18,995 depending on model year and livery , with demonstrator examples available at discounts of up to $2,000 . UK and European pricing varies by market, with 2022 European pricing at €18,090 এবং 2023 RR22 pricing at €17,890 . The DesertX 937 represents exceptional value for riders who want a proven, characterful adventure bike একটি সহ Desmodromic engine এবং একটি সুপ্রতিষ্ঠিত আফটারমার্কেট এবং আনুষঙ্গিক ইকোসিস্টেম.

Used (2022–2025 examples): The used market offers significant savings, particularly for 2022–2023 examples that have absorbed the steepest depreciation:

• A 2023 Star White Silk with 9,749 miles has been listed at $12,590**—a **substantial saving** against its **$17,095 base MSRP .

• A 2023 RR22 livery has been listed at **$15,999** (reduced from $16,999) .

• European listings include 2023 models from €12,564 এবং 2024 models from €11,490 (with 28,000 km) .

• 2023 Star White Silk examples have appeared on auction platforms with bids starting as low as $3,250 (though final sale prices vary).

এগুলো প্রতিনিধিত্ব করে অসামান্য মূল্য for a motorcycle with proven off-road capability, a characterful Desmodromic engine, and Ducati’s signature design and engineering.

Our condition grades for used DesertX 937:

প্রতিটি ব্যবহৃত বাইক একটি প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যায় বিক্রয়-পূর্ব পরিদর্শন, এবং ক্রয়ের পূর্বে জ্ঞাত ত্রুটিগুলো প্রকাশ করা হয়।.