Ducati DesertX Rally (2024–2026)

Sự khác biệt của Rally: Được chế tạo để chiến thắng, không chỉ để khám phá.

Giải đua xe DesertX Rally là không có tùy chọn dán tem hoặc cắt tỉa đơn giản. Nó đứng như một vũ khí được tôi luyện, độc lập, được lai tạo từ giống chó. Nằm ở vị trí cao hơn cả dòng DesertX cơ bản và dòng Discovery đường dài. Ducati đặt ra một nhiệm vụ rõ ràng: chế tạo một chiếc xe có thể... “Vượt qua địa hình khắc nghiệt đồng thời phá vỡ mọi giới hạn của người lái”—một cỗ máy bọc thép được chế tạo để hoạt động hết công suất các sự kiện đua xe-tấn công cũng nhiều như vậy đường mòn đơn trong rừng sâu.

Người lái xe sẽ ngay lập tức nhận ra Phong cách thiết kế riêng biệt "Người khổng lồ sắt"—một điều đáng chú ý phối màu trắng, đỏ, đen và xám tôn vinh Antoine Meo giành chiến thắng với chiếc DesertX tại vòng loại Erzbergrodeo Prologue. . Ducati đã chọn nhựa thân xe màu trơn, không sơn Vì thế Các vết xước sâu sẽ không lộ ra.. Trong khi đó, đồ họa PVC dày đóng vai trò là bảo vệ đập đồng thời vẫn dành nhiều không gian cho những nét cá nhân . Đừng nhầm lẫn: điều này giàn khoan dự kiến sẽ bị lạm dụng tàn bạo và tự hào mang những vết sẹo của mình.

Khung gầm và hệ thống treo: Các bộ phận chuyên dụng cho xe địa hình.

Điều gì thực sự làm nên sự khác biệt giữa chiếc xe này và phiên bản tiêu chuẩn? Đơn giản thôi: chân và bánh xe. Cả hai đều được đổi chỗ cho nhau. phần cứng chuyên dụng cho đua xe để chịu trận trên vỉa hè.

Đình chỉ:

• Đằng trước: Phía trước là một chiếc xe khổng lồ. Phuộc USD KYB 48 mm dạng hộp kín mặc đồ bóng bẩy Thanh trượt phủ DLC cùng với độ bền cực cao Ống ngoài được phủ lớp Kashima . Bạn nhận được Đệm dày 250 mm—đó là Thêm 20 mm so với cấu hình cơ bản.-với khả năng điều chỉnh hoàn toàn Để kiểm soát độ nảy và độ nén.

• Ở phía sau: Phía sau, một khối lượng lớn Giảm xóc đơn KYB 46 mm gói núm điều chỉnh nén tốc độ cao/thấp kép Và Hành trình di chuyển 240 mm, lại bổ sung thêm Hành trình di chuyển tăng thêm 20 mm .

Ducati thẳng thừng gọi đây là... “Hệ thống treo chuyên nghiệp dành cho xe địa hình” . Có nguồn gốc trực tiếp từ các cấu hình xe mô tô địa hình và xe enduro hàng đầu, Nó đảm bảo Khả năng giảm chấn ổn định, dễ dự đoán và khả năng chống va đập mạnh mẽ khi gặp phải những chướng ngại vật khó chịu. .

Bánh xe và lốp xe:
Chịu tải nặng Vành xe Takasago Excel có nan hoa thực hiện các công việc lăn bánh—đo lường Kích thước phía trước: 21” x 2.15” và phía sau: 18” x 4”. . Được xâu chuỗi bằng nan hoa bằng thép carbon cứng cáp ĐẾN trục bánh xe bằng nhôm phôi gia công, họ cạo râu Giảm 0,5 kg so với vành xe nguyên bản. . Không giống như các cấu hình nan hoa chéo, những cấu hình này chạy vành xe kiểu ống với nan hoa ở giữa ĐẾN ngăn đá văng làm vướng nan hoa xe khi xe chạy trên đường gồ ghề . Chúng được trang bị một cách mạnh mẽ. Lốp Pirelli Scorpion Rally STR (Lốp trước 90/90-21, lốp sau 150/70 R18) .

Bảo vệ và Kiểm soát:

• Một thứ chắc chắn tấm chắn gầm bằng sợi carbon rèn bảo vệ vỏ động cơ—Bền hơn hàng chính hãng trong khi nhẹ hơn so với tấm phụ kiện bằng nhôm tùy chọn. .

• Có thể điều chỉnh Bộ giảm chấn lái Öhlins kẹp ngay trên giá đỡ ghi đông phía trên .

• Cả hai Cần số và bàn đạp phanh sau được gia công bằng máy CNC từ phôi nhôm. để chúng không bị gãy dưới áp lực.

• A thiết lập đường ống phanh trước chia đôi làm cho gắn thêm chắn bùn xe đua gắn cao không tốn sức.

Việc lắp đặt đòi hỏi sự linh hoạt: Chiều cao yên xe có thể điều chỉnh lên đến 910 mm.—một cách đầy đủ Cao hơn 35 mm so với phiên bản DesertX tiêu chuẩn.. Chiều cao đó xuất phát trực tiếp từ nó. tư thế off-road mạnh mẽ Và quãng đường di chuyển dài hơn. Những người lái xe có chiều cao thấp hơn có thể đổi sang người khác. Chiều cao yên xe thấp tiêu chuẩn nhà máy (885 mm) nếu họ cần tầm với ngắn hơn xuống mặt đất.

Động cơ Testastretta 11° 937 cc: Đã được chứng minh, cá tính, sẵn sàng cho các cuộc đua rally.

Động lực thúc đẩy cuộc đua này chính là sự quen thuộc. 937 cc Testastretta 11°-Một Động cơ L-twin Desmodromic làm mát bằng chất lỏng nổi tiếng với độ tin cậy vững chắc và một tiếng pô vang dội. Ducati đã không buồn thay đổi các bộ phận bên trong động cơ, và họ công khai thừa nhận điều đó. “chưa bị can thiệp” . Kết quả là, bạn cũng nhận được điều tương tự. tiếng gầm gừ êm dịu, trầm thấp Điều đó khiến việc bò lên những bậc đá trơn trượt trở nên dễ dàng một cách đáng kinh ngạc.

Ducati vẫn giữ nguyên khoảng cách giữa các bánh răng hẹp hơn So với xe máy tiêu chuẩn, tỷ số truyền thấp giúp bạn dễ dàng di chuyển qua những con đường mòn hẹp, trong khi số sáu cao giúp giảm vòng tua máy khi chạy trên đường cao tốc—giữ cho chiếc xe luôn vận hành mượt mà. cân bằng tốt trên cả đường nhựa lẫn đường sỏi. .

Hệ thống điện tử: Sáu chế độ, bộ trang bị đầy đủ cho địa hình hiểm trở, hiệu chỉnh chuyên dụng cho đua xe rally.

Một cái đầy đủ bộ công cụ hỗ trợ người lái chuyển giao trực tiếp, được quản lý bởi một IMU Bosch 6 trục. Người lái xe có thể lựa chọn giữa... Sáu chế độ lái—Thể thao, Du lịch, Đô thị, Đường ướt, Enduro và Rally-với cài đặt tùy chỉnh đầy đủ trên mọi thông số. Chuẩn bị đi vào vùng đất lầy lội? Chỉ cần nhấn nhanh một nút là xong. Chế độ Enduro hoặc Rally tắt hoàn toàn hệ thống ABS. ở phía sau.

Sinh ra trực tiếp từ Chương trình đua xe của nhà máy Ducati, Những hệ thống hỗ trợ điện tử này hoạt động trơn tru cho dù bạn là người mới bắt đầu hay là một tay lái địa hình dày dạn kinh nghiệm. Kích hoạt Chế độ đua xe, và mạng lưới an toàn lùi lại để mang đến cho bạn một Cảm giác ga gần như trực tiếp như ga cáp.

Các năm sản xuất và màu sắc (2024–2026)

Ducati đầu tiên đã công bố thông tin vào tháng 10 năm 2023. cho Năm sản xuất 2024, mang thẳng phần cứng vào Năm 2025 và 2026. Các catalog chính thức của đại lý cho thấy nó được định vị ngay bên cạnh phiên bản DesertX cơ bản và phiên bản DesertX V2 mới hơn..

Tóm tắt màu sắc: Mỗi năm đều có một mẫu xe mới. một kiểu phối màu đặc trưng: cái “Chủ đề ”Người khổng lồ sắt”. Cái này vẻ ngoài rõ nét, tập trung vào chủng tộc củng cố nó DNA cạnh tranh, tách nó ra ngay lập tức khỏi Lụa trắng sao các mẫu cơ bản hoặc Màu Đen/Đỏ Ducati đầy cuốn hút Các đoạn trích từ Discovery. Mặc dù thỉnh thoảng có những đoạn trích lẻ tẻ đề cập đến... “RR22” hoặc màu trắng trơn, bảng thông số kỹ thuật của nhà máy nêu rõ rằng Iron Giant chính là điểm nhấn thực sự của lớp hoàn thiện. cho máy này.

Mới so với cũ: Mua xe DesertX Rally

Mới (ví dụ năm 2025–2026): Mua xe mới là lựa chọn hoàn toàn hợp lý cho những người đi xe đạp đang tìm kiếm... Xe đua địa hình hoàn chỉnh, sẵn sàng cho đường đua. mà không cần phải tìm kiếm từng bộ giảm xóc riêng lẻ cho một chiếc DesertX nguyên bản. Giá bán lẻ đề xuất tại Mỹ nằm trong khoảng từ $23,395 đến $23,995. tùy thuộc vào từng năm, trong khi Người mua ở Anh phải trả từ £18,995. lên đến 20.051 bảng Anh, trang bị đầy đủ. . Các mẫu xe trưng bày mới được đóng gói Chế độ bảo hành 2 năm của nhà sản xuất Ducati, không giới hạn số km. và cho phép bạn truy cập vào các tiện ích bổ sung giống bảo vệ động cơ (thường được đóng gói riêng biệt khi bán.Bạn cũng nhận được bản sao lưu đầy đủ từ hỗ trợ hậu mãi phát triển mạnh mẽ Và phạm vi đại lý toàn cầu.

Đã sử dụng (ví dụ năm 2024–2025): Việc duyệt qua các danh sách đồ cũ cho thấy... giảm giá cực lớn, đặc biệt là trên xe đạp ít sử dụng nơi mà chủ sở hữu ban đầu đã ăn phần thức ăn rơi ra lúc lái xe đi:

• Lấy một Cuộc đua năm 2024 chỉ ghi nhận quãng đường 217 dặm. đã vượt qua Bring a Trailer tại $13,250 — mức giá giảm mạnh so với giá niêm yết $23,995. . Nó đã tạo nên dấu ấn đặc trưng. Đồ họa Người khổng lồ sắt và đi kèm với thanh chắn va chạm chưa lắp .

• Khác Xe đời 2025, đã đi được 1.350 dặm. xuất hiện trong danh sách tại $17,499 .

• Khắp châu Âu, bạn sẽ tìm thấy Xe máy sản xuất năm 2024, đã đi được 3.400 km. đi đến €16,400 , Một Xe sản xuất năm 2024, đã đi được 3.550 km. hỏi €13,980 , cộng thêm một Xe máy demo năm 2025, đã đi được 900 km. được đánh dấu tại €21,997 .

Đó là Đáng đồng tiền bát gạo trên một cỗ máy vẫn còn đó gần như mới tinh vừa lấy ra khỏi hộp, thường giữ lại bảo hành còn lại của nhà sản xuất. Vì Số lượng sản xuất hạn chế và tập trung vào thị trường ngách, Các đơn vị đã qua sử dụng vẫn còn Khó tìm, nơi giữ gìn những chiếc xe đạp đã qua sử dụng sạch sẽ. được săn đón nhiều.

Chúng tôi đánh giá tình trạng xe DesertX Rally đã qua sử dụng theo thang điểm sau:

Mỗi chiếc máy đã qua sử dụng đều trải qua quy trình kiểm tra nghiêm ngặt. kiểm tra trước khi bán, với bất kỳ dấu hiệu hao mòn nào trước đó đều được ghi chú rõ ràng ngay từ đầu.

Thông số kỹ thuật (Giải đua DesertX Rally, 2024–2026)

Chiếc xe này là vũ khí địa hình thuần túy và mạnh mẽ nhất của Ducati cho đến nay. Mang trong mình... kem nền chống đạn DesertX 937 cc, Ducati phần cứng chuyên dụng cho thi đấu chuyên nghiệp được gắn chặt, được điều chỉnh một khung gầm được phát triển từ xe đua rally, và bọc nó trong màu sơn Iron Giant mang tính biểu tượng để tôn vinh những chiến thắng trong các cuộc đua sa mạc. Từ việc giành được một xe đạp thùng hoàn toàn mới năm 2025 hoặc 2026 với giá niêm yết để có được một Xe đã qua sử dụng, số km thấp, giá hời, máy này là Được chế tạo để chinh phục những cung đường sa mạc khắc nghiệt và phá tan mọi giới hạn cá nhân mà bạn đặt ra.