BMW S 1000 RR (2015–2027)

L'histoire de la S 1000 RR : 2015–2023 (Marché de l'occasion)

2015–2018 : La deuxième génération perfectionnée

Pensez à 2015–2018 S 1000 RR comme le évolution ultime du concept original de BMW Avant que tout ne change en 2019. En repérer un est facile. Il suffit de regarder ceux-là. phares asymétriques qui se retournaient Par rapport aux versions précédentes, la configuration des feux de croisement et de route est inversée. Les améliorations sont bien réelles : 5 ch de puissance supplémentaire (198–199 ch à 13 500 tr/min) à côté environ 3 kg enlevés (204 kg humide).

Les ingénieurs sont allés en ville pour Modèle 2015 avec une nouvelle culasse, un châssis allégé offrant des angles de braquage plus prononcés, un empattement allongé pour une meilleure stabilité à haute vitesse, un écran mis à jour et des aides au pilotage plus précises.. Opter pour le package dynamique a obtenu un passage de vitesse rapide sans embrayage grâce à un système de double débrayage automatique.. Pendant ce temps, Pack course jeté Régulateur de vitesse, modes Pro configurables, assistance au départ et limitation de vitesse dans les stands. Ajouter suspension DDC semi-active plus poignées chauffantes, et vous aviez un piste terrifiante qui se transformait facilement en une réaliste balade en ville le dimanche.

Spécifications clés (2015–2018) :

• Pouvoir: 199 ch (146 kW) à 13 500 tr/min

• Couple : 113 Nm à 10 500 tr/min

• Poids à sec : 175,5 kg

• Poids humide : 204 kg

Couleurs: Rouge de course, Blanc clair, et le classique Couleur tricolore BMW Motorsport (Blanc clair / Bleu lupin métallisé / Rouge course) en tête de liste, aux côtés Noir Tempête Métallisé pour des années-modèles spécifiques.

2019-2022 : La révolution ShiftCam

Le Refonte de 2019 a marqué un tournant générationnel majeur dans le monde des superbikes. BMW a dévoilé Calage variable de l'admission ShiftCam, une puissance de frappe allant jusqu'à 207 ch alors que réduire le poids à l'état humide à 197 kg. Cette perte de poids a surpris ses concurrents. Le programme remanié Cadre flexible utilisé découpes latérales pour flexion latérale ciblée, affûtage Retour d'information en virage et adhérence mécanique sans compromettre la sensation de stabilité à toute épreuve en milieu de virage.

Les cockpits ont gagné en netteté Écran TFT de 6,5 pouces, soutenu par Électronique IMU à 6 axes et personnalisable Paramètres Race Pro. Puis vint le légendaire Paquet M. Il a regroupé Roues en carbone M (se raser plus 1,7 kg), un minuscule Batterie de démarrage lithium-ion M (en laissant tomber un autre) 2 kg / 4,4 lbs), un Siège sport M, Étriers de frein bleus M, et un Bouchon de réservoir noir. Sur la bonne voie, ces composants allégés Ils améliorent considérablement la maniabilité, favorisent les fortes accélérations et permettent un freinage plus efficace.—ce qui en fait des biens très recherchés sur le marché de l'occasion.

Spécifications clés (2019–2022) :

• Pouvoir: 207 ch (152 kW) à 13 500 tr/min

• Couple : 113 Nm à 11 000 tr/min

• Poids humide : 197 kg (base) / 193,5 kg (avec le package M)

Couleurs: Rouge de course, Blanc clair / M Motorsport (le drapeau tricolore emblématique), et Argent métallisé Hockenheim (lancé en 2020) a constitué le pilier du catalogue.

2023 : Mise à jour 210 ch

Pour 2023, puissance augmentée par 3 ch pour atteindre 210 ch à 13 750 tr/min, en s'associant à 113 Nm de couple à 11 000 tr/min sans ajouter un seul gramme au 197 kg poids humide. Les ingénieurs ont également apporté quelques modifications. géométrie du châssis et valves de suspension tout en faisant ses débuts Contrôle de dérapage, assistance au freinage d'urgence ABS Pro et ailerons avant pour une force d'appui supplémentaire à haute vitesse sur la roue avant. A rapport de pignon arrière plus court un punch roll-on épicé, et le Batterie au lithium M est devenu l'équipement standard.

Spécifications clés (2023-2024) :

• Pouvoir: 210 ch (154 kW) à 13 750 tr/min

• Couple : 113 Nm à 11 000 tr/min

• Poids humide : 197 kg (base) / 193,5 kg (avec le package M)

Couleurs: Noir Tempête Métallisé, Blanc clair / M Motorsport, et Passion (un tricolore sombre et mélancolique) a dominé la programmation 2023-2024.

La génération actuelle : 2024-2027 (Marché du neuf et de l’occasion)

2024 : Reconduction de la formule 210 ch

Le Programmation 2024 maintenu stable avec le Moteur de 210 ch, poids à vide de 197 kg et logiciel électronique amélioré introduit un an auparavant, conservant le Paquet M au sommet de la gamme. Il se distingue comme un plateforme ultra-rapide et parfaitement triée perfectionné au fil des années d'essais sur piste. Se déploie désormais progressivement sur Salles d'exposition d'occasion à prix fortement réduits, cela donne performances essentiellement neuves pour moins cher.

2025-2026 : Euro 5+ et la norme Pro

Le 2025–2026 S 1000 RR des règles plus strictes Normes d'émissions Euro 5+ sans perdre un seul cheval, il continue à mettre à terre 210 ch et 113 Nm. Qu'est-ce qui change ? BMW a rendu de série d'anciennes options : Les modes Race Pro, l'ABS réglable sur 5 niveaux, le mode ABS Slick, le contrôle dynamique du freinage (DBC), le contrôle du frein moteur et l'assistance au démarrage en côte Pro sont disponibles de série..

Un Accélérateur rapide M réduit la rotation de torsion par 12 degrés pour réponse instantanée et ultrasensible à l'accélérateur. Reprofilé ailettes monter augmentation de la force d'appui jusqu'à 37 %, en appuyant vers le bas avec 13 livres à 93 mph, 23 livres à 124 mph, 35 livres à 155 mph et un poids impressionnant de 50 livres à 186 mph.. De plus, un Garde-boue avant redessiné avec conduits de frein M intégrés maintient les étriers de frein avant à une température optimale lors des sessions intensives sur circuit.

Spécifications clés (2025-2026) :

• Pouvoir: 210 ch (154 kW) à 13 750 tr/min

• Couple : 113 Nm à 11 000 tr/min

• Poids humide : 197–198 kg

• Poids à sec : 185 kg

• Vitesse maximale : 303 km/h

• 0–100 km/h : 3,2 secondes

Couleurs (2025–2026) :

• Blackstorm Metallic (standard)

• Sport — Pierre bleue métallisée avec des graphismes mats

• M Motorsport — Blanc clair recouvert de graphismes de course et lié au forfait M

Les cyclistes peuvent également s'emparer d'un Édition M2 rare vêtu de Noir métallisé orage avec des reflets rouges vifs, un écran teinté, un selle estampillée M, et Jantes Design Option avec finitions rouges.

Tarification aux États-Unis (2026) : Le prix de base suggéré par le fabricant est de 19 895 $, tandis que les concessionnaires proposent généralement des modèles dont le prix se situe entre 23 850 $ et 30 245 $. basé sur les packs d'usine ajoutés et les bonus M.

2027 : La Nouvelle Génération (Confirmé)

Le 2027 S 1000 RR est officiellement en développement. Objectif des attentes 215 ch (158 kW)-un Augmentation de 5 ch par rapport aux spécifications actuelles— tout en conservant le régime élevé 999 cm3 quatre cylindres en ligne suffisamment propre pour Règles Euro 5+. L'assemblage commence dans printemps 2027, se dirigeant vers un summer market debut. Anticipate re-calibrated software governing riding modes, traction control, cornering ABS, wheelie control, engine braking, and launch assist, alongside upgraded DDC electronic suspension components plus revised frame/swingarm geometry designed to sharpen front-end feel and exit acceleration. Spy shots already tease fresh bodywork aesthetics.

Colours and Specifications (2015–2027)

New vs. Used: Buying the S 1000 RR

Used (2015–2023)

Going the pre-owned route delivers serious bang for your buck on any model year. Fresh Moto.it’s market valuations from October 2026 place typical private seller asking prices around:

• 2015: €10,746

• 2016: €11,667

• 2017: €12,588

• 2018: €13,508

• 2019: €14,429

• 2020: €15,349

• 2021: €16,270

• 2022: €17,382

• 2023: €18,514

Treat these numbers as realistic European street averages that swing depending on overall mileage, care, and factory fitted options. M Package machines hold impressive resale value because buyers actively seek out the carbon wheels, ultralight battery, and premium badging—frequently adding a $2,000–$4,000 bump over base trims. Over in the US, early 2015–2018 bikes pop up around $10,800, while 2020–2022 generation models fetch $16,000–$19,349.

Pre-owned pre-purchase checklist: On a high-revving inline-four powerhouse like this, checking valve clearances est top priority. Tuning that ShiftCam valvetrain takes specialized dealer tools, et tight exhaust valves do crop up on well-ridden bikes. Listen close—a sharp tapping speed-matched to engine revs usually flags valvetrain wear. Don’t forget to verify if the ignition lock recall affecting 2020–2026 bikes was actually remedied by a dealer. Also, inspecting sprocket teeth and chain stretch quickly reveals how aggressive the previous owner was with their wrist.

New (2025–2026)

Buying a fresh 2025–2026 S 1000 RR remains one of the smartest moves in the 1000cc class. Starting at a $19,895 base MSRP in North America and stretching to $23,850–$30,245 for loaded M Package builds. Factory fresh bikes bring full BMW Motorrad warranty peace of mind along with custom ordering flexibility for liveries, carbon upgrades, and electronics packages. These 2025–2026 bikes come out ahead thanks to Euro 5+ upgrades, packing Race Pro modes, ABS Slick mode, and the rapid M Quick throttle as non-negotiable standard equipment.

Used (2024–2026)

Lightly ridden 2024–2026 examples are hitting secondhand listings now, frequently keeping remaining factory warranty coverage active. You get a like-new superbike after someone else ate the initial off-the-lot depreciation hit—an awesome deal if you crave the latest chassis tech without paying MSRP. Expect asking prices to sit a notch above older 2019–2023 used inventory, generally hovering in the $18,000–$24,000 ballpark based on mileage and carbon options.

Condition Grading: What “All Conditions” Means

We carry the S 1000 RR across every condition tier, giving you straight, unvarnished details on every bike.

Chaque moto d'occasion subit un contrôle intensif. inspection mécanique avant-vente, et tous les problèmes sont exposés clairement avant la conclusion de l'accord. Excellent et Très bien Pour les vélos, des options de couverture étendue sont généralement disponibles.