Ducati Multistrada V4 RS (2023–2026)

The RS Difference: Superbike Power Inside a Multistrada

Forget ordinary trim packages; the Multistrada V4 RS is not a trim level. You get a mechanically distinct, numbered-edition machine forged directly around the heart of Ducati’s flagship superbikes. Ducati highlights how the RS packs “a Desmosedici Stradale engine like the supersport bikes, A dry clutch, Und dedicated electronic calibration for unbeatable performance.” Stand back—this remains the only Multistrada blessed with the MotoGP-derived Desmosedici Stradale, standard equipment across Streetfighter and Panigale families.

Riders will notice an attitude lightyears away from the calm, long-distance V4 Granturismo fitted to the standard V4 or V4 S. This engine is smaller in displacement (1,103 cc vs. 1,158 cc) yet far spikier, higher-revving, and more aggressively tuned, pushing out 180 hp at 13,500 rpm under Euro 5+ standards. Drop into neutral and listen. The STM-EVO dry clutch—straight off factory track weapons—delivers precise, positive engagement neben einem distinctive rattle at idle that advertises its pure racing pedigree.

Key engine specifications (2023–2026):

Unlike its siblings, this model stands alone as the only Multistrada to feature a “Full Power” option, liefern 180 hp in all gears gepaart mit einem dedicated throttle response map. Acceleration snaps hard. Because the final drive ratio is shorter than the Pikes Peak, gears cycle rapidly to give the machine a more urgent, race-bike feel when feeding in power.

Chassis and Suspension: Engineered for the Corner

Ducati built this chassis developed around a 17-inch front wheel, ditching the touring-oriented 19-inch hoop found on the standard Multistrada V4 and V4 S. Its light Aluminium-Monocoque-Rahmen sports a distinct specification compared to the V4 S or Rally, featuring a revised steering head angle, trail, and wheelbase close to the Pikes Peak edition.

Out back, a sleek single-sided aluminium swingarm—a legendary Ducati racing hallmark—clears room for a massive 190-section rear tyre while accentuating its superbike-inspired stance. Lightness matters here. The Marchesini forged aluminium wheels (17-inch front and rear) shave off 2.7 kg lighter mass than the stock V4 S setups, drastically cutting unsprung mass and gyroscopic effect so you get sharper turn-in and quicker direction changes through tight bends.

Öhlins Smart EC 2.0 semi-active suspension comes pre-installed, offering event-based damping adjustment that actively adjusts to lean angles, road speed, and rider inputs. You get four suspension presets (Track, Dynamic, Touring, Low Grip) that riders can configure independently of the engine’s riding modes.

Braking is Panigale-grade: twin 330 mm front discs with Brembo Stylema monobloc calipers, Panigale-specification brake pads, Und Bosch-Brembo cornering ABS. A 280 mm rear disc with a Brembo floating caliper completes the package.

Gewichtsreduzierung: Titan, Kohlenstoff und Lithium

Die Ingenieure reduzierten das Gewicht so weit wie möglich und verwandelten dies in das die leichteste Multistrada der Reihe. Nehmen wir das Heck: eine Sonderanfertigung Titan-Heckrahmen Tropfen 2,5 kg leichter als Stahl bleibt aber verstärkt, um ein Topcase aufzunehmen, wodurch Sie ein komplette dreiteilige Packtaschenanordnung ohne die Praktikabilität auf langen Strecken zu beeinträchtigen. Premium Kohlenstofffaser umhüllt die Schnabel, Schutzblech, Handschützer und Hitzeschilde, ergänzt durch ein kompaktes Lithium-Ionen-Batterie.

Alles in allem erhalten Sie ein sofort fahrbereites Fahrzeug. Nassgewicht (ohne Kraftstoff) von 225 kg (496 lb)—was ist 3 kg leichter als der Pikes Peak (oder 4,4 lb (2 kg) leichter (je nach regionalen Spezifikationen). Drehe den Griff, drücke die Hebel oder gehe in eine Kurve; die physische Leichtigkeit zeigt sich sofort in seiner Agilität, Bremsleistung und Beschleunigung.

Elektronik: Das komplette Paket, plus DVO und Radar

Ducati hat seine fortschrittlichstes Elektronikpaket ins Cockpit, angeführt von der Ducati Fahrzeugbeobachter (DVO). Diese in der MotoGP entstandene Software nutzt Daten von 70 Sensoren und einer Inertialplattform Zu Traktion, Wheelie und ABS-Eingriffe vorhersagen und kalibrieren mit punktgenauer mathematischer Genauigkeit.

Modelljahre, Aktualisierungen und Farben (2023–2026)

Der RS hat einen definierte Modellhistorie with a bedeutende Aktualisierung für 2026.

Verfügbare Farben

Die Multistrada V4 RS wird angeboten in einer exklusive Fabriklackierung, wobei zusätzliche Personalisierungsmöglichkeiten über Ducatis Angebot verfügbar sind Fabrikgefertigt Programm.

• Standardlackierung: Eisbergweiß RS-A glänzend weiße Basis mit rote Einsätze Und von der MotoGP inspirierte Grafikelemente, um sicherzustellen, dass die RS als ein Magnet für Aufmerksamkeit überall. Diese Lackierung ist exklusiv für den RS und ist bei keiner anderen Multistrada-Variante verfügbar.

• Ducati Werksoptionen: Käufer können wählen aus zusätzliche Farb- und Lackierungsoptionen, einschließlich Performance- und Ducati Corse-Lackierungen, mit glänzende und matte Oberflächen Und ausgewählte Farben aus der Lamborghini Ad Personam Farbpalette.

Neu vs. Gebraucht: Der Kauf der Multistrada V4 RS

Neu (2026 Beispiele): Der 2026 RS ist die aktuelles Produktionsmodell, von dem profitieren neueste DVO-Elektronik, aktualisiertes DQS 2.0, Und neue geschmiedete Fünfspeichenräder. Neue Exemplare tragen die Volle 4-Jahres-Garantie von Ducati ohne Kilometerbegrenzung und die nummerierte Editionsplakette am oberen Joch. Die unverbindliche Preisempfehlung in den USA beträgt $39,995., mit Preis in Großbritannien: 34.095 £ Und Europäischer Preis: 38.490 €. Das Modell von 2026 wird voraussichtlich in Händlerausstellungsräume ab März 2026.

Verwendet (Beispiele aus den Jahren 2024–2025): Der Kauf von Gebrauchtwaren eröffnet neue Möglichkeiten attraktive Preisnachlässe, selbst wenn das Fahrrad Limitierte Produktion und nummerierte Auflage Lagerbestand vorhalten relativ selten. Zum Beispiel ein 2025 RS mit nur 950 Meilen wurde kürzlich gesichtet bei $34,995 (Rasieren von $1,000) von seinem ursprünglichen $35,995 UVP). In der Zwischenzeit 2024 RS tauchte auf bei $28,995 von seinem Die ursprüngliche UVP betrug $37.995, während typische Gebrauchtpreise bei etwa $33.137 liegen.. Ausländische Käufer finden europäische Angebote wie beispielsweise 2025 RS mit 2.212 km für €31,000 neben einem 2024 RS mit 13.954 km bei €31,000. Das ist auf dem Papier ein überzeugendes Argument für jeden, der einen sucht. vom Superbike abgeleiteter Motor, semiaktives Öhlins-Fahrwerk, Schmiederäder und das komplette Radarsicherheitssystem.

Unsere Zustandsbewertungen für gebrauchte Multistrada V4 RS:

Jedes gebrauchte Fahrrad wird einer Prüfung unterzogen Vorverkaufsinspektion, Bekannte Mängel werden vor dem Kauf offengelegt.

Technische Daten (Multistrada V4 RS, 2023–2026)