Ducati Streetfighter V2 S

Ducati Streetfighter V2 S: Công thức chiến đấu hoàn hảo.

Tháo bỏ các tấm ốp thân xe, tiêm ADN thuần túy của Panigale vào, và bạn sẽ có một cỗ máy phá vỡ mọi kỳ vọng về dòng xe naked hạng trung. Các kỹ sư chỉ theo đuổi một mục tiêu duy nhất: giảm cân, tăng cường sự nhanh nhẹn. Họ đã làm rất tốt. Chiếc xe đạp cho cảm giác rất tuyệt. sôi nổi và háo hức băng qua những con đường rộng mở, khắc đỉnh Với sự điềm tĩnh của một chiếc xe thể thao, nhưng vẫn giữ được sự ổn định. thân thiện đến bất ngờ Để đi lại hàng ngày. Lựa chọn Phiên bản S Xe được trang bị hệ thống giảm xóc Öhlins sẵn sàng cho đường đua, pin lithium siêu nhẹ và thiết kế đuôi xe một chỗ ngồi thanh lịch, đánh dấu đây là phiên bản tối giản hoàn hảo của hiệu năng vượt trội.

Động cơ V2 890 cc mới: Mô-men xoắn mạnh mẽ, tinh tế.

Ẩn sâu bên trong V2 S là một hệ thống được thiết kế lại hoàn toàn. Động cơ V-twin 90° 890 cc, thay thế cho nhà máy điện Superquadro trước đây. Nó đóng vai trò là... Động cơ hai xi-lanh nhẹ nhất từng được sản xuất tại Borgo Panigale., đăng ký ánh sáng 54,4 kg—Giảm được 9,4 kg so với động cơ cũ.

• Quyền lực: 120 mã lực (88 kW) @ 10.750 vòng/phút

• Mô-men xoắn: 93,3 Nm (69 lb-ft) @ 8.250 vòng/phút

Bạn không cần phải ép động cơ lên đến vạch đỏ để xe di chuyển. Một ý tưởng thông minh. thiết lập thời gian biến đổi điện tử giao hàng Động cơ 80% có mô-men xoắn cực đại bắt đầu từ 4.000 vòng/phút. cho đến tận 11.000 vòng/phút. Điều đó có nghĩa là khả năng vận hành mạnh mẽ ở vòng tua thấp và khả năng tăng tốc tức thì ở số giữa, dù là luồn lách qua dòng xe cộ đông đúc hay tăng tốc mạnh mẽ ra khỏi những khúc cua tay áo. Muốn tiếng động cơ lớn hơn nữa? Lắp đặt thêm ống xả dành cho đường đua tùy chọn sẽ tăng công suất lên... 124,2 mã lực.

Hệ thống treo Öhlins: Ưu điểm vượt trội của dòng S-Model

Hệ thống giảm xóc được nâng cấp là điểm khác biệt lớn nhất về phần cứng giữa phiên bản tiêu chuẩn và V2 S. Trong khi phiên bản cơ bản sử dụng các linh kiện của Marzocchi và Kayaba, thì phiên bản V2 S lại được nâng cấp. V2 S tương thích với hệ thống giảm xóc trước và sau Öhlins cao cấp, có thể điều chỉnh hoàn toàn..

• Đằng trước: Phuộc ngược Öhlins NIX-30 43 mm, Có thể điều chỉnh hoàn toàn độ nén, độ đàn hồi và tải trước trên toàn bộ hành trình 120 mm.

• Ở phía sau: Giảm xóc đơn Öhlins, Có thể điều chỉnh hoàn toàn, cung cấp hành trình 160 mm.

Hãy quên việc các thiết bị điện tử đảm nhiệm việc suy nghĩ ở đây; đây mới là điều quan trọng. Sự hoàn hảo của Öhlins analog, giao hàng độ rõ nét của lốp trước và sự cân bằng của khung gầm Nó nâng tầm trải nghiệm trên từng dặm đường. Chủ sở hữu nhận thấy sự khác biệt ngay lập tức. Nó mang lại Khả năng điều khiển xe sắc bén và phản hồi sâu sắc. Dù bạn đang lao vun vút trên mặt đường nhựa gồ ghề của thành phố hay nghiêng người mạnh mẽ vào những khúc cua ngoằn ngoèo trên núi, hệ thống treo này vẫn cung cấp cho bạn phản hồi cần thiết để nghiêng người sâu hơn và duy trì tốc độ.

Khung gầm thừa hưởng từ Panigale: Trọng lượng nhẹ kết hợp với độ ổn định.

Một điều mới mẻ khung liền khối bằng nhôm giữ mọi thứ lại với nhau, chia sẻ 90% trong bản thiết kế của nó dựa trên Panigale V2.. Vỏ động cơ đóng vai trò là điểm chịu lực của khung gầm, liên kết với... càng sau đúc rỗng hai mặt—một hướng đi mới mẻ cho loạt ảnh khỏa thân này Làm giảm độ cứng nhắc và cải thiện phản hồi từ mặt đường.. Để giữ cho xe ổn định hơn khi sử dụng ghi đông cao hơn và tư thế lái thẳng đứng, các kỹ sư đã kéo dài càng sau. Dài hơn 30 mm so với bố cục của Panigale, đảm bảo sự cân bằng ở tốc độ cao mà không làm giảm tốc độ vào cua.

Hình học này mang lại dễ tha thứ, thích trò chuyện dành cho những người đi xe máy trên đường phố hàng ngày đồng thời bảo tồn độ chính xác khi vào cua Xứng đáng với một vũ khí trên đường đua. Đăng ký 175 kg khô, nó giành lấy vương miện là Chiếc Streetfighter nhẹ nhất từng được chế tạo. Trọng lượng nhẹ đó quyết định cảm giác nhanh nhẹn của xe trong mỗi khúc cua.

Điện tử chính xác: Sự tự tin ở mọi góc độ

Các tính năng hỗ trợ người lái trên Streetfighter V2 S dựa trên... nền tảng IMU sáu trục, Nó tạo nên nền tảng của hệ thống hỗ trợ người lái của Ducati. Hệ thống này liên tục theo dõi độ nghiêng, độ lắc và độ xoay, giúp các can thiệp điện tử diễn ra mượt mà.

Bốn sản phẩm được thiết kế riêng Chế độ lái (Đua, Thể thao, Đường trường và Đường ướt) liên kết các hệ thống này lại với nhau, cho phép bạn cấu hình lại hoạt động của xe ngay lập tức. Ở phía trước, một Màn hình TFT 5 inch Ứng dụng có ba chế độ hiển thị bố cục và đồ họa rõ nét giúp người dùng dễ dàng nhìn thấy các số quan trọng chỉ trong nháy mắt.

Công thái học và thiết kế: Sự ngạo mạn của Streetfighter

Sự hung hãn về mặt thị giác xuất phát từ việc loại bỏ gần như toàn bộ các chi tiết trang trí thân xe. đèn pha LED toàn phần được thiết kế lại Hệ thống đèn LED ban ngày sắc nét tạo nên vẻ ngoài nổi bật không thể nhầm lẫn cho phần đầu xe. Bình xăng và cụm đèn hậu được lấy trực tiếp từ Panigale V2., Được thiết kế để giữ vững người lái trong quá trình phanh gấp và vào cua gắt.

A tay lái rộng, nâng cao (được mở rộng thêm 30 mm) kết hợp với phiên bản sửa đổi vị trí gác chân Tư thế ngồi giúp người lái thẳng lưng. Áp lực lên cổ tay giảm đáng kể, nhưng cảm giác tiếp xúc với mặt đường thông qua lốp trước vẫn rất tốt. Người lái cho biết rằng... vị trí ngồi rộng rãi Và hoàn thiện xây dựng tinh tế Biến nó thành một chiếc xe máy dễ sử dụng hàng ngày, tiết kiệm nhiên liệu. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 54 dặm/gallon.

Cái Mô hình S để nguyên thiết lập mặc định của nhà máy. một chỗ ngồi Để làm nổi bật khía cạnh thể thao của nó, mặc dù có thể lắp thêm ghế hành khách sau này. Các lựa chọn màu sắc bao gồm màu truyền thống. Đỏ Ducati cùng với sự sống động Màu vàng Ducati.

Tại sao nên chọn V2 S thay vì V2 bản tiêu chuẩn?

Cả hai chiếc xe đều sử dụng cùng một động cơ, khung và hệ thống điện tử. Tuy nhiên, Phiên bản S Chiếc xe này xứng đáng với từng đồng tiền bỏ ra cho mức giá cao hơn nhờ những tinh chỉnh phần cứng sắc bén mà bạn có thể nhận thấy ngay khi vặn ga:

1. Phuộc trước Öhlins NIX-30 và giảm xóc sau Öhlins. – Hệ thống điều chỉnh hoàn toàn linh hoạt mang lại phản hồi chính xác và khả năng giữ thăng bằng vững chắc khi vào cua..

2. Pin Lithium-Ion – Giảm 3 kg so với khối ắc quy chì-axit tiêu chuẩn, đưa trọng lượng của mẫu S xuống còn... Trọng lượng khô 175 kg (so với 178 kg ở phiên bản tiêu chuẩn).

3. Cấu hình một chỗ ngồi – Phần đuôi đơn được thiết kế tối giản trông hầm hố hơn, tuy nhiên bạn vẫn có thể mua thêm yên cho người ngồi sau riêng..

4. Hệ thống Ducati Power Launch (DPL) và Pit Limiter được trang bị tiêu chuẩn. – Các thiết bị hỗ trợ điện tử sẵn sàng cho đường đua được tích hợp ngay từ khi xuất xưởng, trong khi người mua phiên bản tiêu chuẩn phải trả thêm phí để có được chúng..

Nếu bạn yêu cầu phiên bản sắc sảo nhất trong dòng xe naked hạng trung của Ducati—cho những cung đường ngoằn ngoèo cuối tuần, những buổi tập luyện trên đường đua, hoặc đơn giản chỉ để khoe mẽ trong gara—thì đây chính là lựa chọn hoàn hảo. V2 S đứng đầu.

Hãy quên những chiếc xe hai bánh tiêu chuẩn đi. Ducati Streetfighter V2 S đã lược bỏ mọi quy tắc và nâng tầm công thức chiến đấu huyền thoại của thương hiệu xuống mức độ chính xác thô sơ, không pha tạp, đầy phấn khích. Xe vẫn giữ được sự nhẹ nhàng, hệ thống treo hàng đầu và toát lên phong thái Ý đích thực—phá vỡ mọi định kiến của bạn về những chiếc naked bike hạng trung.

Thông số kỹ thuật