{"id":3510,"date":"2026-10-20T20:20:20","date_gmt":"2026-10-20T20:20:20","guid":{"rendered":"https:\/\/greenbikesale.com\/?post_type=product&p=3510"},"modified":"2026-10-20T20:24:40","modified_gmt":"2026-10-20T20:24:40","slug":"ducati-desert-x-937-2022-2026-plateforme-reconduite","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/greenbikesale.com\/fr_fr\/motorcycle\/desertx\/ducati-desertx-937-2022-2026-carried-over-platform\/","title":{"rendered":"Ducati DesertX 937 (2022\u20132026) \u2014 Plateforme reconduite"},"content":{"rendered":"

DesertX original : un hommage moderne au Dakar<\/span><\/h2>\n

Le DesertX \u00e9tait <\/span>n\u00e9 en 2019<\/span><\/strong> en tant que mod\u00e8le conceptuel, g\u00e9n\u00e9rant un <\/span>Un nombre consid\u00e9rable de retours positifs de la part des motocyclistes du monde entier<\/span><\/strong> . Les concepteurs de Ducati se sont inspir\u00e9s de <\/span>Cagiva \u00c9l\u00e9phant<\/span><\/strong>\u2014la moto de course du d\u00e9sert \u00e0 moteur Ducati qui a conquis le Rallye Dakar dans les ann\u00e9es 1980 et 1990\u2014et a cr\u00e9\u00e9 un <\/span>interpr\u00e9tation contemporaine de la gamme de motos Enduro des ann\u00e9es 1980<\/span><\/strong> . Le r\u00e9sultat est une machine qui <\/span>allie l'\u00e9vocation des \u201c\u00a0Dakariens\u00a0\u201d \u00e0 une sensation d'interface presque tactile<\/span><\/strong>\u2014<\/span>post-patrimoine et num\u00e9rique \u00e0 la fois<\/span><\/strong> .<\/span><\/p>\n

L'identit\u00e9 visuelle est d\u00e9finie par <\/span>trois macro-\u00e9l\u00e9ments<\/span><\/strong>: un <\/span>volume central unique<\/span><\/strong> (le r\u00e9servoir avec couvercles lat\u00e9raux), le <\/span>si\u00e8ge<\/span><\/strong>, et le <\/span>pare-brise int\u00e9grant les doubles phares distinctifs<\/span><\/strong> . Le <\/span>utilisation de surfaces noires et blanches<\/span><\/strong> est une touche stylistique d\u00e9lib\u00e9r\u00e9e, et l'effet global est un <\/span>design solide, \u00e9pur\u00e9 et moderne<\/span><\/strong> c'est <\/span>fonctionnel et utile<\/span><\/strong> .<\/span><\/p>\n

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Le Testastretta 11\u00b0 de 937 cm3\u00a0: \u00c9prouv\u00e9, de caract\u00e8re, performant<\/span><\/h3>\n

Au c\u0153ur du DesertX 937 se trouve le moteur Ducati. <\/span>937 cm3 Testastretta 11\u00b0<\/span><\/strong> moteur\u2014un <\/span>Bicylindre en L \u00e0 refroidissement liquide et \u00e0 distribution desmodromique<\/span><\/strong> qui a propuls\u00e9 toute une g\u00e9n\u00e9ration de Ducati de moyenne cylindr\u00e9e, y compris la <\/span>Monster et Multistrada V2<\/span><\/strong> . En mode DesertX, il offre <\/span>110 ch (81 kW) \u00e0 9\u00a0250 tr\/min<\/span><\/strong> et <\/span>92 Nm (68 lb-pi) de couple \u00e0 6\u00a0500 tr\/min<\/span><\/strong>, avec un <\/span>R\u00e9ponse lin\u00e9aire et riche en couple, id\u00e9ale pour la conduite hors route<\/span><\/strong> tout en restant <\/span>raffin\u00e9 et sans stress sur la route<\/span><\/strong> .<\/span><\/p>\n

Le moteur b\u00e9n\u00e9ficie de toutes les am\u00e9liorations d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sentes sur les Monster et Multistrada V2, notamment\u00a0: <\/span>embrayage 8 disques l\u00e9ger et compact<\/span><\/strong>. Le poids du moteur bicylindre est de <\/span>r\u00e9duit de 1,7 kg par rapport \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur, un poids impressionnant.<\/span><\/strong> . Le <\/span>Les rapports de transmission ont \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9s \u00e0 une utilisation mixte.<\/span><\/strong>, avec <\/span>Des rapports de vitesse plus courts et plus courts pour une conduite technique<\/span><\/strong> et un <\/span>sixi\u00e8me vitesse plus longue pour plus de confort et d'efficacit\u00e9 sur les portions de route rapides<\/span><\/strong> .<\/span><\/p>\n

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Param\u00e8tre du moteur<\/span><\/strong><\/th>\nDesertX 937<\/span><\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
D\u00e9placement<\/span><\/strong><\/td>\n937 cm3<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Configuration<\/span><\/strong><\/td>\nDucati Testastretta 11\u00b0, bicylindre en L, distribution desmodromique, 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Puissance maximale<\/span><\/strong><\/td>\n110 ch (81 kW) \u00e0 9\u00a0250 tr\/min<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Couple maximal<\/span><\/strong><\/td>\n92 Nm (68 lb-pi) \u00e0 6\u00a0500 tr\/min<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Al\u00e9sage x Course<\/span><\/strong><\/td>\n94 mm x 67,5 mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Taux de compression<\/span><\/strong><\/td>\n13.3:1<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Livraison de carburant<\/span><\/strong><\/td>\nSyst\u00e8me d'injection \u00e9lectronique Bosch, corps de papillon \u00d853 mm avec commande \u00e9lectronique d'acc\u00e9l\u00e9rateur.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Bo\u00eete de vitesse<\/span><\/strong><\/td>\n6 vitesses avec <\/span>Ducati Quick Shift (DQS) mont\u00e9e\/descente<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Embrayage<\/span><\/strong><\/td>\nEmbrayage multidisque \u00e0 bain d'huile \u00e0 glissement limit\u00e9 et \u00e0 assistance hydraulique<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Le <\/span>train de soupapes desmodromique<\/span><\/strong> livre un <\/span>bande originale pleine de caract\u00e8re<\/span><\/strong> et un <\/span>historique de service prouv\u00e9<\/span><\/strong> sur toute la gamme Ducati, et le <\/span>intervalle de contr\u00f4le du jeu des soupapes<\/span><\/strong>\u2014bien que plus court que le moteur \u00e0 soupapes \u00e0 ressort de 890 cm3 qui le remplace\u2014reste un <\/span>consid\u00e9rations de propri\u00e9t\u00e9 bien comprises et g\u00e9rables<\/span><\/strong> pour les passionn\u00e9s de Ducati.<\/span><\/p>\n

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Ch\u00e2ssis et suspension : capacit\u00e9s issues du rallye<\/span><\/h3>\n

Le DesertX 937 est construit autour d'un <\/span>cadre en treillis tubulaire en acier<\/span><\/strong> et <\/span>suspension \u00e0 grand d\u00e9battement<\/span><\/strong> avec <\/span>Des r\u00e9glages sp\u00e9cifiques garantissent un fonctionnement efficace m\u00eame dans les conditions les plus exigeantes.<\/span><\/strong> . La disposition du ch\u00e2ssis est con\u00e7ue pour <\/span>r\u00e9sister aux conditions les plus difficiles<\/span><\/strong>, avec <\/span>garde au sol g\u00e9n\u00e9reuse (9,8 po \/ 250 mm)<\/span><\/strong> et un <\/span>empattement de 1 610 mm (63,3 pouces)<\/span><\/strong> .<\/span><\/p>\n

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  • \n

    Devant:<\/span><\/strong> A <\/span>Fourche invers\u00e9e KYB \u00d8 46 mm<\/span><\/strong>, <\/span>enti\u00e8rement r\u00e9glable<\/span><\/strong>, avec <\/span>course de 230 mm (9,06 po)<\/span><\/strong> .<\/span><\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    Arri\u00e8re:<\/span><\/strong> A <\/span>amortisseur KYB<\/span><\/strong>, <\/span>enti\u00e8rement r\u00e9glable<\/span><\/strong>, avec <\/span>r\u00e9glage de pr\u00e9charge \u00e0 distance<\/span><\/strong>, un <\/span>bras oscillant double face en aluminium<\/span><\/strong>, et <\/span>course de 220 mm (8,66 pouces).<\/span><\/strong> .<\/span><\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    Roues :<\/span><\/strong> Rayonnage crois\u00e9, sans chambre \u00e0 air<\/span><\/strong> articles-<\/span>2,15\u2033 x 21\u2033 \u00e0 l'avant et 4,5\u2033 x 18\u2033 \u00e0 l'arri\u00e8re<\/span><\/strong>\u2014\u00e9quip\u00e9 de <\/span>Pneus Pirelli Scorpion Rally STR<\/span><\/strong> (90\/90-21 avant, 150\/70 R18 arri\u00e8re) .<\/span><\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    Freins :<\/span><\/strong> 2 disques avant semi-flottants de \u00d8 320 mm<\/span><\/strong> avec <\/span>\u00c9triers Brembo monoblocs radiaux \u00e0 4 pistons<\/span><\/strong> et <\/span>ABS Bosch en virage<\/span><\/strong>; un <\/span>disque arri\u00e8re \u00d8 265 mm<\/span><\/strong> avec un <\/span>\u00c9trier Brembo flottant \u00e0 2 pistons<\/span><\/strong> et <\/span>ABS Bosch en virage<\/span><\/strong> .<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

    Le <\/span>g\u00e9om\u00e9trie<\/span><\/strong> (angle de chasse de 27,6\u00b0, profondeur de 4,8 pouces) et <\/span>suspension \u00e0 grand d\u00e9battement<\/span><\/strong> sont calibr\u00e9s pour livrer <\/span>manipulation pr\u00e9cise sur toutes les surfaces<\/span><\/strong> et <\/span>absorption des chocs impressionnante<\/span><\/strong> , tandis que <\/span>roue avant de 21 pouces<\/span><\/strong> fournit <\/span>une stabilit\u00e9 rassurante sur terrain accident\u00e9<\/span><\/strong> .<\/span><\/p>\n

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    <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Param\u00e8tre du ch\u00e2ssis<\/span><\/strong><\/th>\nDesertX 937<\/span><\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Cadre<\/span><\/strong><\/td>\nTreillis tubulaire en acier<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
    Suspension avant<\/span><\/strong><\/td>\nFourche invers\u00e9e KYB \u00d8 46 mm enti\u00e8rement r\u00e9glable<\/span><\/strong>, course de 230 mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Suspension arri\u00e8re<\/span><\/strong><\/td>\namortisseur KYB enti\u00e8rement r\u00e9glable<\/span><\/strong>, pr\u00e9charge \u00e0 distance, bras oscillant double face en aluminium, d\u00e9battement de 220 mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Roues avant \/ arri\u00e8re<\/span><\/strong><\/td>\n21\u2033 \/ 18\u2033, <\/span>pneus sans chambre \u00e0 air \u00e0 rayons crois\u00e9s<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
    Pneus avant\/arri\u00e8re<\/span><\/strong><\/td>\nPneu Pirelli Scorpion Rally STR 90\/90-21 \/ 150\/70 R18<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
    Frein avant<\/span><\/strong><\/td>\n2 disques semi-flottants de \u00d8 320 mm, <\/span>\u00c9triers Brembo monoblocs radiaux \u00e0 4 pistons<\/span><\/strong>, ABS en virage<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Frein arri\u00e8re<\/span><\/strong><\/td>\nDisque de 265 mm de diam\u00e8tre, \u00e9trier Brembo flottant \u00e0 2 pistons, ABS en virage<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Empattement<\/span><\/strong><\/td>\n1 610 mm (63,3 pouces)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    R\u00e2teau \/ Sentier<\/span><\/strong><\/td>\n27,6\u00b0 \/ 4,8 pouces<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Hauteur du si\u00e8ge<\/span><\/strong><\/td>\n875 mm<\/span><\/strong> standard ; hauteur d'assise 890 mm ; hauteur d'assise 865 mm ; <\/span>845 mm<\/span><\/strong> si\u00e8ge bas + kit de suspension basse<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir de carburant<\/span><\/strong><\/td>\n21 litres (5,5 gallons US)<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

    Le <\/span>La hauteur du si\u00e8ge est r\u00e9glable.<\/span><\/strong> gr\u00e2ce \u00e0 une gamme d'options d'usine et d'accessoires, et le <\/span>Le r\u00e9servoir de carburant a une capacit\u00e9 de 21 litres.<\/span><\/strong>\u2014avec un <\/span>R\u00e9servoir arri\u00e8re suppl\u00e9mentaire de 8 litres disponible en option<\/span><\/strong>, \u00e9tendant la port\u00e9e des itin\u00e9raires d'aventure isol\u00e9s.<\/span><\/p>\n

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    Ergonomie et \u00e9quipement : Con\u00e7u pour le contr\u00f4le<\/span><\/h3>\n

    Le DesertX <\/span>\u00e9tude d'ergonomie et d'a\u00e9rodynamique<\/span><\/strong> ont produit une moto qui a <\/span>hors-piste comme territoire naturel<\/span><\/strong> et <\/span>reste confortable, facile et s\u00fbr pour les trajets urbains et les longs voyages<\/span><\/strong> . Le <\/span>Les surfaces en contact avec le cycliste sont larges et bien connect\u00e9es.<\/span><\/strong>, permettant <\/span>des mouvements dans toutes les directions avec un confort optimal, notamment en conduite hors route<\/span><\/strong> . Le <\/span>Le corps central est \u00e9troit.<\/span><\/strong> suffisamment pour fournir <\/span>bonne accessibilit\u00e9 pour presque toutes les tailles de cyclistes<\/span><\/strong>, et le <\/span>Le si\u00e8ge est positionn\u00e9 \u00e0 875 mm<\/span><\/strong> depuis le sol, avec <\/span>options de si\u00e8ge et de suspension plus basses<\/span><\/strong> disponible .<\/span><\/p>\n

    L'\u00e9quipement standard comprend <\/span>\u00c9clairage enti\u00e8rement \u00e0 DEL avec feux de jour<\/span><\/strong>, <\/span>Feu stop Ducati (DBL)<\/span><\/strong> , un <\/span>Prise d'alimentation USB<\/span><\/strong>, un <\/span>Prise 12V<\/span><\/strong>, <\/span>clignotants \u00e0 annulation automatique<\/span><\/strong>, un <\/span>amortisseur de direction<\/span><\/strong>, et un <\/span>batterie lithium-ion<\/span><\/strong> .<\/span><\/p>\n

    \n

    \u00c9lectronique : Six modes de conduite, ensemble complet pour le tout-terrain<\/span><\/h3>\n

    Le DesertX 937 est \u00e9quip\u00e9 d'un <\/span>ensemble \u00e9lectronique complet<\/span><\/strong> construit autour d'un <\/span>Plateforme inertielle Bosch IMU<\/span><\/strong> . Il offre <\/span>six modes de conduite<\/span><\/strong>\u2014<\/span>Sport, Touring, Urbain, Pluie, Enduro et Rallye<\/span><\/strong>\u2014chacun d'entre eux <\/span>peut \u00eatre configur\u00e9 librement<\/span><\/strong> pour permettre aux syst\u00e8mes \u00e9lectroniques individuels d'intervenir \u00e0 diff\u00e9rents niveaux. <\/span>Modes Enduro et Rallye<\/span><\/strong>, <\/span>L'ABS peut \u00eatre compl\u00e8tement d\u00e9sactiv\u00e9 \u00e0 l'aide d'un bouton d\u00e9di\u00e9.<\/span><\/strong> .<\/span><\/p>\n

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    <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Syst\u00e8me<\/span><\/strong><\/th>\nFonction<\/span><\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Modes de conduite<\/span><\/strong><\/td>\n6 : Sport, Touring, Urbain, Pluie, Enduro, Rallye<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
    ABS en virage<\/span><\/strong><\/td>\nABS Bosch sensible \u00e0 l'inclinaison, <\/span>commutable\/d\u00e9sactivable<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
    Contr\u00f4le de traction Ducati (DTC)<\/span><\/strong><\/td>\nCalibr\u00e9 pour le tout-terrain, \u00e0 plusieurs niveaux et g\u00e9r\u00e9 par IMU<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Ducati Wheelie Control (DWC)<\/span><\/strong><\/td>\nG\u00e8re le soul\u00e8vement des roues avant<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Commande du frein moteur (EBC)<\/span><\/strong><\/td>\nAjuste le couple de r\u00e9trogradation<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Ducati Quick Shift (DQS)<\/span><\/strong><\/td>\nChangement de vitesse sans embrayage (mont\u00e9e\/descente)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    r\u00e9gulateur de vitesse<\/span><\/strong><\/td>\nStandard<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    \u00c9clairage enti\u00e8rement LED<\/span><\/strong><\/td>\nPhare avec feux de jour<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Feu stop Ducati (DBL)<\/span><\/strong><\/td>\nDes clignotements apparaissent lors d'un freinage brusque.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Instrumentation<\/span><\/strong><\/td>\n\u00e9cran couleur TFT<\/span><\/strong> (5 pouces sur les mod\u00e8les plus r\u00e9cents)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Prises USB \/ 12V<\/span><\/strong><\/td>\nStandard<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Amortisseur de direction<\/span><\/strong><\/td>\nStandard<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Batterie lithium-ion<\/span><\/strong><\/td>\nStandard<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

    Les commandes \u00e9lectroniques peuvent \u00eatre <\/span>ajust\u00e9 ou d\u00e9sactiv\u00e9<\/span><\/strong> pour s'adapter aux pr\u00e9f\u00e9rences du pilote et au terrain, le DesertX <\/span>aussi accessible aux nouveaux pilotes qu'il l'est aux pilotes tout-terrain exp\u00e9riment\u00e9s<\/span><\/strong> .<\/span><\/p>\n

    \n

    Ann\u00e9es mod\u00e8les, mises \u00e0 jour et couleurs (2022-2026)<\/span><\/h3>\n

    Le DesertX 937 poss\u00e8de un <\/span>historique du mod\u00e8le bien d\u00e9fini<\/span><\/strong>, avec un <\/span>ajout d'une livr\u00e9e majeure unique<\/span><\/strong> et un <\/span>s\u00e9rie de mises \u00e0 jour en cours<\/span><\/strong> tout au long de sa p\u00e9riode de production.<\/span><\/p>\n

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    <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Ann\u00e9e mod\u00e8le<\/span><\/strong><\/th>\nD\u00e9tails cl\u00e9s<\/span><\/strong><\/th>\nCouleurs \/ Livr\u00e9es<\/span><\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    2022<\/span><\/strong><\/td>\nMod\u00e8le de lancement.<\/span><\/strong> Le DesertX est <\/span>sorti en 2022<\/span><\/strong>, pr\u00e9sentant le <\/span>Moteur Testastretta de 937 cm\u00b3, roues de 21\/18 pouces, suspension KYB \u00e0 grand d\u00e9battement et six modes de conduite<\/span><\/strong> \u00e0 la gamme aventure de Ducati. <\/span>Prix europ\u00e9en : 18\u00a0090 \u20ac<\/span><\/strong> .<\/span><\/td>\nSoie blanche \u00e9toil\u00e9e<\/span><\/strong>-un <\/span>finition blanc mat avec accents rouges<\/span><\/strong>, inspir\u00e9 par le <\/span>livr\u00e9e Lucky Explorer de Cagiva Elefant<\/span><\/strong> .<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    2023<\/span><\/strong><\/td>\nLa livr\u00e9e RR22 a \u00e9t\u00e9 introduite.<\/span><\/strong> Ducati ajoute le <\/span>livr\u00e9e RR22<\/span><\/strong>-un <\/span>sch\u00e9ma noir, gris et rouge<\/span><\/strong> inspir\u00e9 par le <\/span>Audi RS Q e-tron<\/span><\/strong> qui a particip\u00e9 au Rallye Dakar, <\/span>combin\u00e9 avec la base en soie Star White<\/span><\/strong> et portant un <\/span>prime de prix<\/span><\/strong> (17 890 \u20ac sur certains march\u00e9s).<\/span><\/td>\nSoie blanche \u00e9toil\u00e9e<\/span><\/strong>; <\/span>livr\u00e9e RR22<\/span><\/strong> (noir\/gris\/rouge avec accent rouge sur la selle) .<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    2024<\/span><\/strong><\/td>\nReporter.<\/span><\/strong> DesertX poursuit avec le <\/span>m\u00eames sp\u00e9cifications m\u00e9caniques et \u00e9lectroniques<\/span><\/strong>. Le <\/span>livr\u00e9e RR22<\/span><\/strong> reste disponible, et le <\/span>D\u00e9couverte<\/span><\/strong> et <\/span>Rallier<\/span><\/strong> Des variantes rejoignent la gamme.<\/span><\/td>\nSoie blanche \u00e9toil\u00e9e<\/span><\/strong>; <\/span>livr\u00e9e RR22<\/span><\/strong> .<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    2025<\/span><\/strong><\/td>\nMises \u00e0 jour en cours.<\/span><\/strong> Le DesertX standard est propos\u00e9 en <\/span>Soie blanche \u00e9toil\u00e9e<\/span><\/strong> et le <\/span>livr\u00e9e RR22<\/span><\/strong>, avec le <\/span>D\u00e9couverte<\/span><\/strong> ajout de variante <\/span>valises lat\u00e9rales en aluminium, barres de protection, plaque de protection et pare-brise plus large<\/span><\/strong> . <\/span>Prix de d\u00e9tail sugg\u00e9r\u00e9 aux \u00c9tats-Unis\u00a0: $17\u00a0995** pour Star White Silk, **$18\u00a0495<\/span><\/strong> pour la livr\u00e9e RR22.<\/span><\/td>\nSoie blanche \u00e9toil\u00e9e<\/span><\/strong>; <\/span>livr\u00e9e RR22<\/span><\/strong> .<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    2026<\/span><\/strong><\/td>\nDerni\u00e8re ann\u00e9e de production de la plateforme 937 cm3.<\/span><\/strong> Le DesertX 937 reste disponible aux c\u00f4t\u00e9s du nouveau DesertX V2 de 890 cm\u00b3. **Prix de d\u00e9tail sugg\u00e9r\u00e9 par le fabricant (PDSF)\u00a0: $18\u00a0995\u00a0$** (plus $995\u00a0$ de frais de destination). <\/span>Exemples de d\u00e9monstration \u00e0 prix r\u00e9duit\u00a0: $16\u00a0995<\/span><\/strong> . Le <\/span>D\u00e9couverte<\/span><\/strong> et <\/span>Rallier<\/span><\/strong> Les variantes conservent leurs sp\u00e9cifications existantes.<\/span><\/td>\nSoie blanche \u00e9toil\u00e9e<\/span><\/strong>; <\/span>livr\u00e9e RR22<\/span><\/strong> .<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

    R\u00e9sum\u00e9 des couleurs pour le DesertX 937\u00a0:<\/span><\/strong><\/p>\n

      \n
    • \n

      Soie blanche \u00e9toil\u00e9e<\/span><\/strong>-le <\/span>livr\u00e9e originale et signature<\/span><\/strong>, un <\/span>finition blanc mat avec accents rouges<\/span><\/strong> qui \u00e9voque le <\/span>L'explorateur chanceux de Cagiva Elefant<\/span><\/strong> sch\u00e9ma.<\/span><\/p>\n<\/li>\n

    • \n

      livr\u00e9e RR22<\/span><\/strong>-un <\/span>sch\u00e9ma noir, gris et rouge<\/span><\/strong> avec <\/span>motifs g\u00e9om\u00e9triques<\/span><\/strong> inspir\u00e9 par le <\/span>Audi RS Q e-tron Dakar<\/span><\/strong>, avec un <\/span>accent rouge saisissant int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la selle noire<\/span><\/strong> . Cette livr\u00e9e arbore un <\/span>prime de prix<\/span><\/strong> (environ <\/span>$500<\/span><\/strong> sur le march\u00e9 am\u00e9ricain).<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

      \n

      Neuf ou d'occasion\u00a0: Acheter le DesertX 937<\/span><\/h3>\n

      Nouveaux exemples (2025-2026) :<\/span><\/strong> Le DesertX 937 reste disponible en tant que <\/span>nouvelle moto<\/span><\/strong> dans <\/span>2025 et 2026<\/span><\/strong>, bien qu'il soit maintenant positionn\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du <\/span>nouveau DesertX V2 de 890 cm3<\/span><\/strong> . De nouveaux exemples comportent <\/span>Garantie Ducati de 24 mois sans limitation de kilom\u00e9trage<\/span><\/strong> et la capacit\u00e9 de sp\u00e9cifier <\/span>couleurs exactes et accessoires<\/span><\/strong>. <\/span>Prix de d\u00e9tail sugg\u00e9r\u00e9 aux \u00c9tats-Unis<\/span><\/strong> est <\/span>$17,995\u2013$18,995<\/span><\/strong> en fonction de l'ann\u00e9e du mod\u00e8le et de la livr\u00e9e, avec <\/span>exemples d\u00e9monstratifs<\/span><\/strong> disponible chez <\/span>remises jusqu'\u00e0 $2 000<\/span><\/strong> . <\/span>Tarifs au Royaume-Uni et en Europe<\/span><\/strong> varie selon le march\u00e9, avec <\/span>Prix europ\u00e9en 2022\u00a0: 18\u00a0090\u00a0\u20ac<\/span><\/strong> et <\/span>Prix de la RR22 2023\u00a0: 17\u00a0890\u00a0\u20ac<\/span><\/strong> . Le DesertX 937 repr\u00e9sente <\/span>valeur exceptionnelle<\/span><\/strong> pour les cyclistes qui souhaitent un <\/span>moto d'aventure \u00e9prouv\u00e9e et pleine de caract\u00e8re<\/span><\/strong> avec un <\/span>moteur desmodromique<\/span><\/strong> et un <\/span>\u00e9cosyst\u00e8me bien \u00e9tabli de march\u00e9 secondaire et d'accessoires<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

      Utilis\u00e9 (exemples 2022-2025)\u00a0:<\/span><\/strong> Le march\u00e9 de l'occasion offre <\/span>\u00e9conomies importantes<\/span><\/strong>, en particulier pour <\/span>Exemples de 2022-2023<\/span><\/strong> qui ont subi la plus forte d\u00e9pr\u00e9ciation :<\/span><\/p>\n

        \n
      • \n

        A <\/span>Star White Silk 2023 avec 9 749 miles au compteur<\/span><\/strong> a \u00e9t\u00e9 r\u00e9pertori\u00e9 \u00e0 <\/span>$12\u00a0590** \u2013 une **\u00e9conomie substantielle** par rapport \u00e0 son **prix de d\u00e9tail sugg\u00e9r\u00e9 par le fabricant (PDSF) de base de 17\u00a0095<\/span><\/strong> .<\/span><\/p>\n<\/li>\n

      • \n

        A <\/span>livr\u00e9e RR22 2023<\/span><\/strong> a \u00e9t\u00e9 mis en vente au **$15,999** (prix r\u00e9duit de $16,999).<\/span><\/p>\n<\/li>\n

      • \n

        Les listes europ\u00e9ennes comprennent <\/span>Mod\u00e8les 2023 \u00e0 partir de 12\u00a0564 \u20ac<\/span><\/strong> et <\/span>Mod\u00e8les 2024 \u00e0 partir de 11\u00a0490 \u20ac<\/span><\/strong> (avec 28 000 km) .<\/span><\/p>\n<\/li>\n

      • \n

        Soie blanche \u00e9toil\u00e9e 2023<\/span><\/strong> Des exemples sont apparus sur des plateformes d'ench\u00e8res avec <\/span>Offres \u00e0 partir de $3 250<\/span><\/strong> (bien que les prix de vente finaux puissent varier).<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

        Ce sont des repr\u00e9sentations <\/span>valeur exceptionnelle<\/span><\/strong> pour une moto avec <\/span>Des capacit\u00e9s tout-terrain \u00e9prouv\u00e9es, un moteur Desmodromique au caract\u00e8re affirm\u00e9 et le design et l'ing\u00e9nierie embl\u00e9matiques de Ducati.<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

        Nos crit\u00e8res d'\u00e9valuation de l'\u00e9tat des DesertX 937 d'occasion\u00a0:<\/span><\/strong><\/p>\n

        \n
        \n
        <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
        Grade<\/span><\/strong><\/th>\n\u00c0 quoi s'attendre<\/span><\/strong><\/th>\nId\u00e9al pour<\/span><\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
        Excellent<\/span><\/strong><\/td>\nFaible kilom\u00e9trage, historique complet, aucun d\u00e9faut, souvent sous garantie.<\/span><\/td>\nLes cavaliers qui veulent <\/span>meilleur exemple possible<\/span><\/strong> d'une moto d'aventure \u00e9prouv\u00e9e.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Tr\u00e8s bien<\/span><\/strong><\/td>\nKilom\u00e9trage mod\u00e9r\u00e9, historique complet, usure cosm\u00e9tique mineure conforme \u00e0 une utilisation pour aventure.<\/span><\/td>\nExcellent rapport qualit\u00e9-prix<\/span><\/strong> sans transiger sur les conditions.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Bien<\/span><\/strong><\/td>\nKilom\u00e9trage plus \u00e9lev\u00e9, usure cosm\u00e9tique visible due \u00e0 une utilisation hors route, peut n\u00e9cessiter des consommables (pneus, plaquettes de frein, cha\u00eene).<\/span><\/td>\nLes cyclistes qui privil\u00e9gient <\/span>utilisabilit\u00e9 et valeur<\/span><\/strong> plut\u00f4t que la perfection cosm\u00e9tique.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Projet<\/span><\/strong><\/td>\nProbl\u00e8mes m\u00e9caniques ou esth\u00e9tiques connus, vendu en l'\u00e9tat avec divulgation compl\u00e8te.<\/span><\/td>\nm\u00e9caniciens \u00e0 domicile comp\u00e9tents ou <\/span>constructeurs de projets de rallye\/tout-terrain<\/span><\/strong>.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

        Chaque v\u00e9lo d'occasion subit un <\/span>inspection avant-vente<\/span><\/strong>, et les d\u00e9fauts connus sont divulgu\u00e9s avant l'achat.<\/span><\/p>\n

        \n
        \n
        \n
        \n
        \n

        Sp\u00e9cifications techniques (DesertX 937, 2022\u20132026)<\/span><\/h3>\n
        \n
        \n
        <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
        Sp\u00e9cification<\/span><\/strong><\/th>\nDucati DesertX 937<\/span><\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
        Moteur<\/span><\/strong><\/td>\nDucati Testastretta 11\u00b0, 937 cm3, bicylindre en L, distribution desmodromique, 4 soupapes\/cylindre, refroidissement liquide<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Puissance maximale<\/span><\/strong><\/td>\n110 ch (81 kW) \u00e0 9\u00a0250 tr\/min<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        Couple maximal<\/span><\/strong><\/td>\n92 Nm (68 lb-pi) \u00e0 6\u00a0500 tr\/min<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        Al\u00e9sage x Course<\/span><\/strong><\/td>\n94 mm x 67,5 mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Taux de compression<\/span><\/strong><\/td>\n13.3:1<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Syst\u00e8me d'alimentation en carburant<\/span><\/strong><\/td>\nInjection \u00e9lectronique Bosch, corps de papillon \u00d853 mm, commande \u00e9lectronique d'acc\u00e9l\u00e9rateur<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        \u00c9chappement<\/span><\/strong><\/td>\nSilencieux simple en acier inoxydable, convertisseur catalytique, 2 sondes lambda<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Bo\u00eete de vitesse<\/span><\/strong><\/td>\n6 vitesses avec <\/span>Ducati Quick Shift (DQS) mont\u00e9e\/descente<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        Embrayage<\/span><\/strong><\/td>\nEmbrayage multidisque \u00e0 bain d'huile \u00e0 glissement limit\u00e9 et \u00e0 assistance hydraulique<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Cadre<\/span><\/strong><\/td>\nTreillis tubulaire en acier<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        Suspension avant<\/span><\/strong><\/td>\nFourche invers\u00e9e KYB \u00d8 46 mm enti\u00e8rement r\u00e9glable<\/span><\/strong>, course de 230 mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Suspension arri\u00e8re<\/span><\/strong><\/td>\namortisseur KYB enti\u00e8rement r\u00e9glable<\/span><\/strong>, pr\u00e9charge \u00e0 distance, bras oscillant double face en aluminium, d\u00e9battement de 220 mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Roues avant \/ arri\u00e8re<\/span><\/strong><\/td>\n21\u2033 \/ 18\u2033, <\/span>pneus sans chambre \u00e0 air \u00e0 rayons crois\u00e9s<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        Pneus avant\/arri\u00e8re<\/span><\/strong><\/td>\nPneu Pirelli Scorpion Rally STR 90\/90-21 \/ 150\/70 R18<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        Frein avant<\/span><\/strong><\/td>\n2 disques semi-flottants de \u00d8 320 mm, <\/span>\u00c9triers Brembo monoblocs radiaux \u00e0 4 pistons<\/span><\/strong>, ABS en virage<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Frein arri\u00e8re<\/span><\/strong><\/td>\nDisque de 265 mm de diam\u00e8tre, \u00e9trier Brembo flottant \u00e0 2 pistons, ABS en virage<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Poids sec<\/span><\/strong><\/td>\n202 kg (445 lb)<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        Hauteur du si\u00e8ge<\/span><\/strong><\/td>\n875 mm<\/span><\/strong> standard ; 890 mm de haut ; 865 mm de bas ; <\/span>845 mm<\/span><\/strong> si\u00e8ge bas + kit de suspension basse<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Empattement<\/span><\/strong><\/td>\n1 610 mm (63,3 pouces)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        R\u00e2teau \/ Sentier<\/span><\/strong><\/td>\n27,6\u00b0 \/ 4,8 pouces<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir de carburant<\/span><\/strong><\/td>\n21 litres (5,5 gallons US)<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        Modes de conduite<\/span><\/strong><\/td>\n6 : Sport, Touring, Urbain, Pluie, Enduro, Rallye<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        \u00c9lectronique<\/span><\/strong><\/td>\nABS en virage (d\u00e9sactivable), DTC, DWC, EBC, DQS, r\u00e9gulateur de vitesse, DBL, phares full LED avec feux de jour, amortisseur de direction, prises USB\/12 V, batterie lithium-ion<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Garantie<\/span><\/strong><\/td>\n24 mois, kilom\u00e9trage illimit\u00e9<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        Contr\u00f4le du jeu des soupapes<\/span><\/strong><\/td>\nIntervalle d'entretien desmodromique (plus court que 890 cc V2)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

        La Ducati DesertX 937 est la moto qui <\/span>Ducati a prouv\u00e9 qu'elle pouvait construire une v\u00e9ritable moto d'aventure tout-terrain.<\/span>-un <\/span>moto double sport inspir\u00e9e du Dakar<\/span> avec un <\/span>Moteur Desmodromique de caract\u00e8re, suspension KYB \u00e9prouv\u00e9e et ensemble \u00e9lectronique complet<\/span> qui reste <\/span>aussi performant et gratifiant aujourd'hui qu'il l'\u00e9tait lors de son lancement en 2022<\/span>. Avec l'arriv\u00e9e de la nouvelle DesertX V2 de 890 cm3, la plateforme originale de 937 cm3 repr\u00e9sente <\/span>valeur exceptionnelle sur les march\u00e9s du neuf et de l'occasion<\/span>-un <\/span>machine \u00e9prouv\u00e9e, bien prise en charge et dot\u00e9e d'un caract\u00e8re unique<\/span> c'est <\/span>Pr\u00eat \u00e0 vous emmener plus loin, plus loin, et dans le plus pur style Ducati<\/span>.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Le <\/span>Ducati DesertX 937<\/span><\/strong> donne vie <\/span>L'esprit brut \u201c Dream Wilder \u201d de Ducati<\/span><\/strong>. Ce <\/span>937 cm3 Testastretta 11\u00b0<\/span><\/strong>-double sport enti\u00e8rement entra\u00een\u00e9 <\/span>a r\u00e9\u00e9crit le r\u00e8glement pour les v\u00e9hicules d'aventure italiens<\/span><\/strong>. Emballage <\/span>110 ch<\/span><\/strong> avec <\/span>92 Nm de couple<\/span><\/strong>, il roule sur un <\/span>21 pouces \u00e0 l'avant \/ 18 pouces \u00e0 l'arri\u00e8re<\/span><\/strong> configuration de roue \u00e0 rayons sans chambre \u00e0 air <\/span>230 mm de d\u00e9battement de la roue avant<\/span><\/strong>. Faire pencher la balance \u00e0 un <\/span>poids \u00e0 sec de seulement 202 kg<\/span><\/strong>, cette machine \u00e9tait <\/span>n\u00e9e directement des racines du rallye Cagiva Elefant<\/span><\/strong>\u2014<\/span>Con\u00e7ue pour conqu\u00e9rir les vrais sentiers de terre tout en conservant l'agilit\u00e9 classique sur asphalte.<\/span><\/strong>. Offert par l'interm\u00e9diaire de <\/span>Ann\u00e9es mod\u00e8les 2022 \u00e0 2026<\/span><\/strong> dans les deux <\/span>Soie blanche \u00e9toil\u00e9e<\/span><\/strong> ou le gras <\/span>livr\u00e9e RR22<\/span><\/strong>, \u00e0 travers <\/span>options neuves et d'occasion<\/span><\/strong>, le DesertX 937 se pr\u00e9sente comme un <\/span>titan \u00e2pre, profond, pr\u00eat \u00e0 affronter la boue<\/span><\/strong>. Avec l'arriv\u00e9e de la DesertX V2 de 890 cm3, ce bicylindre embl\u00e9matique offre\u2026 <\/span>une affaire en or<\/span><\/strong> pour les acheteurs qui parcourent \u00e0 la fois les salles d'exposition et les annonces de v\u00e9hicules d'occasion.<\/span><\/p>","protected":false},"featured_media":3519,"template":"","meta":[],"etheme_brands":[{"term_id":198,"name":"Ducati","slug":"ducati","term_group":0,"term_taxonomy_id":198,"taxonomy":"brand","description":"","parent":0,"count":17,"filter":"raw"}],"product_brand":[21],"product_cat":[200,25],"product_tag":[],"class_list":["post-3510","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","brand-ducati","product_brand-ducati","product_cat-desertx","product_cat-motorcycle","first","instock","sale","shipping-taxable","purchasable","product-type-variable"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/3510","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/3510\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3518,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/3510\/revisions\/3518"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3519"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3510"}],"wp:term":[{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/etheme_brands?post=3510"},{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=3510"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=3510"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=3510"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}