{"id":3299,"date":"2026-10-20T02:28:34","date_gmt":"2026-10-20T02:28:34","guid":{"rendered":"https:\/\/greenbikesale.com\/?post_type=product&p=3299"},"modified":"2026-10-20T02:49:09","modified_gmt":"2026-10-20T02:49:09","slug":"ducati-streetfighter-v4-s","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/greenbikesale.com\/fr_fr\/motorcycle\/streetfighter\/ducati-streetfighter-v4-s\/","title":{"rendered":"Ducati Streetfighter V4 S"},"content":{"rendered":"

Ducati Streetfighter V4 S\u00a0: Puissance brute, z\u00e9ro sacrifice<\/span><\/h2>\n

Ducati a pr\u00e9sent\u00e9 la Streetfighter V4 S 2025 juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la Panigale V4. En dessous, on trouve la <\/span>configuration moteur identique<\/span><\/strong> comme arme de piste \u2014 de l\u00e9g\u00e8res modifications d'admission expliquent toute variation de puissance \u2014 tandis que <\/span>Le cadre, le bras arri\u00e8re et le syst\u00e8me \u00e9lectronique proviennent directement de la superbike.<\/span><\/strong>. Oubliez les jeux de combat de rue \u00e9dulcor\u00e9s. Voyez \u00e7a comme un <\/span>Panigale V4 dot\u00e9e de barres verticales<\/span><\/strong>, con\u00e7u pour expulser <\/span>Vitesse pure sur circuit et sensations fortes en ville<\/span><\/strong> sans les inconv\u00e9nients d'un car\u00e9nage int\u00e9gral.<\/span><\/p>\n

Opter pour le <\/span>S<\/span><\/strong> Le badge vous donne acc\u00e8s \u00e0 un \u00e9quipement haut de gamme. Il cible les motards en qu\u00eate de\u2026 <\/span>Le plus net, le plus raffin\u00e9 et dot\u00e9 d'une densit\u00e9 de capteurs maximale<\/span><\/strong> it\u00e9ration du concept hyper-naked de Ducati \u2014 aussi \u00e0 l'aise pour pulv\u00e9riser les chronos que pour d\u00e9vorer les routes de campagne.<\/span><\/p>\n

\n

Desmosedici Stradale V4\u00a0: N\u00e9e sur la grille, d\u00e9pouill\u00e9e pour la rue<\/span><\/h3>\n

Nich\u00e9 dans le cadre se trouve le <\/span>Desmosedici Stradale 90\u00b0 V4 de 1 103 cm3<\/span><\/strong>, directement inspir\u00e9e du mod\u00e8le MotoGP de Ducati. Elle embarque un <\/span>manivelle \u00e0 rotation inverse<\/span><\/strong>, <\/span>Actionnement de la vanne Desmo<\/span><\/strong>, plus un <\/span>Cadence de tir Twin Pulse<\/span><\/strong> qui \u00e9met un son d'\u00e9chappement agressif, digne d'une voiture de course.<\/span><\/p>\n

Cette ann\u00e9e, les ing\u00e9nieurs ont pouss\u00e9 la centrale \u00e9lectrique \u00e0 ses limites. <\/span>quasi identique \u00e0 la version Panigale V4<\/span><\/strong> en s'adaptant <\/span>entonnoirs \u00e0 admission variable<\/span><\/strong> directement issu du mod\u00e8le de course phare. Ce simple changement lib\u00e8re un potentiel immense. <\/span>saut de 6 ch<\/span><\/strong> par rapport au mod\u00e8le sortant, poussant la production maximale \u00e0 <\/span>214 ch<\/span><\/strong> tout en lissant <\/span>R\u00e9ponse \u00e0 l'acc\u00e9l\u00e9rateur et couple \u00e0 bas r\u00e9gime<\/span><\/strong>. La r\u00e9duction de la masse du moteur contribue \u00e0 abaisser le poids \u00e0 sec, ce qui porte son rapport poids\/puissance au sommet de sa cat\u00e9gorie.<\/span><\/p>\n

Caract\u00e9ristiques principales du moteur (version mondiale\/europ\u00e9enne)\u00a0:<\/span><\/strong><\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Param\u00e8tre<\/span><\/strong><\/th>\nStreetfighter V4 S<\/span><\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
D\u00e9placement<\/span><\/strong><\/td>\n1 103 cm3<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Configuration<\/span><\/strong><\/td>\nMoteur Desmosedici Stradale 90\u00b0 V4, vilebrequin contrarotatif, distribution Desmodromique, refroidissement liquide<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Puissance maximale<\/span><\/strong><\/td>\n214 ch (157,4 kW) \u00e0 13\u00a0500 tr\/min<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Couple maximal<\/span><\/strong><\/td>\n120,0 Nm (88,5 lb-pi) \u00e0 11\u00a0250 tr\/min<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Al\u00e9sage x Course<\/span><\/strong><\/td>\n81 mm x 53,5 mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Taux de compression<\/span><\/strong><\/td>\n14.0:1<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Livraison de carburant<\/span><\/strong><\/td>\nInjection \u00e9lectronique de carburant, deux injecteurs par cylindre, corps de papillon elliptiques \u00e0 commande \u00e9lectronique.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Admission<\/span><\/strong><\/td>\ntrompettes d'admission de longueur variable<\/span><\/strong> (D\u00e9riv\u00e9 de Panigale)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Remarque\u00a0: La version nord-am\u00e9ricaine d\u00e9veloppe 205\u00a0ch \u00e0 12\u00a0650\u00a0tr\/min et un couple de 119,7\u00a0Nm \u00e0 11\u00a0500\u00a0tr\/min. Pour encore plus de puissance, installez l\u2019\u00e9chappement Akrapovi\u010d (r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 la piste).<\/span><\/em><\/p>\n

\n

\u00d6hlins Smart EC 3.0\u00a0: Ce qui donne au S son avantage<\/span><\/h3>\n

La suspension d\u00e9termine le <\/span>V4 S<\/span><\/strong> Hormis la Streetfighter standard, les motos standard se contentent d'une bo\u00eete de vitesses enti\u00e8rement manuelle. <\/span>Fourches Showa BPF<\/span><\/strong> aux c\u00f4t\u00e9s d'un <\/span>Amortisseur arri\u00e8re Sachs<\/span><\/strong>, mais le <\/span>S<\/span><\/strong> passe \u00e0 la cat\u00e9gorie semi-active de Ducati <\/span>Configuration de DES 3.0<\/span><\/strong> ex\u00e9cutant des technologies de pointe <\/span>\u00d6hlins Smart EC 3.0<\/span><\/strong> engrenage.<\/span><\/p>\n

    \n
  • \n

    Devant:<\/span><\/strong> \u00d6hlins NIX30 (SV) S-EC 3.0<\/span><\/strong> fourche invers\u00e9e de 43 mm avec <\/span>poteaux trait\u00e9s au TiN<\/span><\/strong>, avec <\/span>Amortissement en compression et en d\u00e9tente r\u00e9glable \u00e9lectroniquement<\/span><\/strong> avec <\/span>contr\u00f4le bas\u00e9 sur les \u00e9v\u00e9nements<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    Arri\u00e8re:<\/span><\/strong> \u00d6hlins TTX36 (SV) S-EC 3.0<\/span><\/strong> monoshock, \u00e9galement <\/span>r\u00e9glable \u00e9lectroniquement<\/span><\/strong> en compression et en d\u00e9tente.<\/span><\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    Amortisseur de direction :<\/span><\/strong> Amortisseur de direction \u00e9lectronique \u00d6hlins<\/span><\/strong> avec <\/span>ajustement bas\u00e9 sur les \u00e9v\u00e9nements<\/span><\/strong> g\u00e9r\u00e9 par le syst\u00e8me Smart EC 3.0.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

    Parce qu'il fonctionne comme un <\/span>configuration semi-active<\/span><\/strong>, La suspension d\u00e9tecte instantan\u00e9ment la vitesse, la position de l'acc\u00e9l\u00e9rateur, l'angle d'inclinaison et la force de freinage. <\/span>R\u00e9glage bas\u00e9 sur les objectifs (OBTi)<\/span><\/strong>, Il ajuste continuellement l'amortissement pour maintenir le ch\u00e2ssis <\/span>Souple sur les chocs, mais d'une solidit\u00e9 \u00e0 toute \u00e9preuve lors des impacts violents.<\/span><\/strong>. Les testeurs sont dithyrambiques\u00a0: <\/span>\u201c Le syst\u00e8me \u00d6hlins ajuste la compression et la d\u00e9tente en temps r\u00e9el via l'interface de r\u00e9glage bas\u00e9e sur les objectifs\u2026 il est maintenant tellement performant que je l'utiliserais volontiers en comp\u00e9tition. \u201d<\/span><\/em> Ducati a \u00e9galement dot\u00e9 la Streetfighter d'un <\/span>vitesse initiale de liaison arri\u00e8re plus douce<\/span><\/strong> que la Panigale, absorbant facilement les vibrations de l'asphalte urbain.<\/span><\/p>\n

    \n

    Ch\u00e2ssis et bras oscillant\u00a0: r\u00e9gl\u00e9s pour un maximum de sensations<\/span><\/h3>\n

    Les ing\u00e9nieurs ont con\u00e7u le v\u00e9lo autour d'un <\/span>\u201c Cadre avant \u201d en aluminium\u201d<\/span><\/strong> con\u00e7u avec <\/span>rigidit\u00e9 lat\u00e9rale moindre<\/span><\/strong> que la Panigale, con\u00e7ue pour la piste. Cette flexibilit\u00e9 suppl\u00e9mentaire am\u00e9liore <\/span>retour d'information des pneus et adh\u00e9rence en milieu de virage<\/span><\/strong>. En adaptant la flexibilit\u00e9 du ch\u00e2ssis \u00e0 la position verticale du guidon et \u00e0 la posture corporelle plus \u00e9lev\u00e9e, les pilotes peuvent <\/span>Ressentez directement les limites d'adh\u00e9rence des pneus<\/span><\/strong> et appuyez-vous fermement avec une foi totale.<\/span><\/p>\n

    La principale mise \u00e0 jour du ch\u00e2ssis met en avant le nouveau <\/span>Bras oscillant sym\u00e9trique creux Ducati<\/span><\/strong>\u2014abandonnant l'ancien bras unilat\u00e9ral pour un <\/span>configuration en alliage double face<\/span><\/strong>. Ce sont les temps au tour qui ont motiv\u00e9 cette d\u00e9cision, et non des restrictions budg\u00e9taires. <\/span>37% hors de son poids<\/span><\/strong> tout en coupant <\/span>rigidit\u00e9 lat\u00e9rale par 43%<\/span><\/strong> permet une flexion lat\u00e9rale contr\u00f4l\u00e9e pour <\/span>Des virages plus rapides, un meilleur retour d'information sur le terrain et une transmission arri\u00e8re massive<\/span><\/strong>. Associ\u00e9 \u00e0 la version S <\/span>roue arri\u00e8re forg\u00e9e<\/span><\/strong>, les hangars arri\u00e8re <\/span>6,4 livres (2,9 kg)<\/span><\/strong> par rapport \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur. Combin\u00e9e \u00e0 la r\u00e9duction du poids du cadre, la masse en ordre de marche s'\u00e9l\u00e8ve \u00e0 <\/span>189 kg sans carburant<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

    Des modifications g\u00e9om\u00e9triques conviennent \u00e0 sa position \u00e0 barre large. Ajout de <\/span>0,5 degr\u00e9 d'inclinaison<\/span><\/strong> la superbike offre <\/span>des commandes de direction plus douces<\/span><\/strong>, tandis qu'un <\/span>empattement l\u00e9g\u00e8rement allong\u00e9<\/span><\/strong> assure une conduite stable \u00e0 grande vitesse gr\u00e2ce \u00e0 une ergonomie d\u00e9tendue.<\/span><\/p>\n

    G\u00e9om\u00e9trie du ch\u00e2ssis :<\/span><\/strong><\/p>\n

    \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Param\u00e8tre<\/span><\/strong><\/th>\nStreetfighter V4 S<\/span><\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Empattement<\/span><\/strong><\/td>\n1 496 mm (59 pouces)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    R\u00e2teau<\/span><\/strong><\/td>\n24.5\u00b0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Piste<\/span><\/strong><\/td>\n99 mm (3,9 po)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Hauteur du si\u00e8ge<\/span><\/strong><\/td>\n845 mm (32,5 pouces)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir de carburant<\/span><\/strong><\/td>\n16 litres (4,2 gallons US)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
    \n

    Freinage\u00a0: Brembo Hypure rencontre le syst\u00e8me eCBS de comp\u00e9tition<\/span><\/h3>\n

    D'embl\u00e9e, <\/span>\u00c9triers radiaux Brembo Hypure\u00ae \u00e0 4 pistons<\/span><\/strong> mordre fort sur <\/span>rotors semi-flottants de 330 mm<\/span><\/strong>, soutenu par un <\/span>Disque de 245 mm et \u00e9trier \u00e0 double piston<\/span><\/strong> \u00e0 l'arri\u00e8re. Ces unit\u00e9s Hypure de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration sont \u00e9quip\u00e9es de <\/span>attaque initiale f\u00e9roce et sensation de levier<\/span><\/strong> qui reste performante session apr\u00e8s session. Les riders rapportent qu'ils apportent <\/span>\u201c Des sensations et une adh\u00e9rence dignes d'une superbike \u201d<\/span><\/em>, augmentant ainsi la confiance dans le circuit de mani\u00e8re exponentielle.<\/span><\/p>\n

    La gestion du freinage repose sur <\/span>Course eCBS<\/span><\/strong> avec une sensibilit\u00e9 \u00e0 la maigreur <\/span>Support en virage<\/span><\/strong>, cr\u00e9\u00e9 en tandem avec <\/span>Bosch<\/span><\/strong>. Saisissez le levier avant et l'ECU. <\/span>transmet automatiquement la force de freinage arri\u00e8re<\/span><\/strong> cinq modes personnalis\u00e9s. Sur route, ce <\/span>stabilise le ch\u00e2ssis et r\u00e9duit les distances de freinage<\/span><\/strong> en aplatissant le piqu\u00e9. Sur la piste, <\/span>M\u00eame les pilotes utilisant uniquement le frein avant b\u00e9n\u00e9ficient d'une meilleure stabilit\u00e9 du ch\u00e2ssis.<\/span><\/strong> lors de freinages appuy\u00e9s en entr\u00e9e de virages serr\u00e9s.<\/span><\/p>\n

    \n

    \u00c9lectronique : Syst\u00e8me Ducati Vehicle Observer (DVO)<\/span><\/h3>\n

    Au c\u0153ur de l'\u00e9lectronique se trouve le <\/span>Observateur de v\u00e9hicule Ducati (DVO)<\/span><\/strong>\u2014un ensemble de code con\u00e7u par <\/span>Ducati Corse<\/span><\/strong> capable de <\/span>virtualisation des donn\u00e9es d'entr\u00e9e de 70 capteurs virtuels<\/span><\/strong> et le suivi de 70 param\u00e8tres physiques pour calculer <\/span>niveaux d'intervention pr\u00e9cis en mati\u00e8re de traction et de wheeling<\/span><\/strong>. Directement issu de la technologie MotoGP, ce syst\u00e8me fonctionne <\/span>pr\u00e9ventivement<\/span><\/strong>, en maintenant <\/span>calme total et confiance totale du cavalier<\/span><\/strong> que ce soit sur les sentiers ou les cols de montagne.<\/span><\/p>\n

    \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Syst\u00e8me<\/span><\/strong><\/th>\nFonction<\/span><\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Modes de conduite<\/span><\/strong><\/td>\nCourse, Sport, Route, Pluie<\/span><\/strong>\u2014quatre profils pr\u00e9configur\u00e9s modifiant la distribution de puissance, la suspension (via Smart EC 3.0) et l'intervention des aides au pilote.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Modes d'alimentation<\/span><\/strong><\/td>\nPlein, \u00c9lev\u00e9, Moyen, Faible<\/span><\/strong>\u2014Les r\u00e9glages Moyen et Bas att\u00e9nuent consid\u00e9rablement la r\u00e9ponse de l'acc\u00e9l\u00e9rateur et la puissance d\u00e9livr\u00e9e, transformant ainsi la V4 en une machine plus accessible.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Course eCBS<\/span><\/strong><\/td>\nFreinage combin\u00e9 en virage avec application autonome du frein arri\u00e8re pour une stabilit\u00e9 accrue et des distances de freinage r\u00e9duites.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    DTC DVO<\/span><\/strong><\/td>\nLe syst\u00e8me Ducati Traction Control est g\u00e9r\u00e9 par le syst\u00e8me Vehicle Observer pour une intervention pr\u00e9dictive et continue.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    DWC DVO<\/span><\/strong><\/td>\nDucati Wheelie Control, avec anticipation am\u00e9lior\u00e9e par le DVO et intervention plus pr\u00e9cise.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    DSC<\/span><\/strong><\/td>\nDucati Slide Control, qui g\u00e8re l'angle de d\u00e9rapage de la roue arri\u00e8re pour une meilleure performance en sortie de virage.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    EBC<\/span><\/strong><\/td>\nContr\u00f4le du frein moteur, optimisant la stabilit\u00e9 lors des r\u00e9trogradages agressifs et des entr\u00e9es en virage.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    DQS 2.0<\/span><\/strong><\/td>\nDucati Quick Shift mont\u00e9e\/descente, passage de vitesses bidirectionnel sans embrayage.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    DPL DVO<\/span><\/strong><\/td>\nDucati Power Launch, pour des d\u00e9parts arr\u00eat\u00e9s constants et rassurants.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    DBL EVO<\/span><\/strong><\/td>\nFeu stop Ducati EVO, clignotant \u00e0 l'arri\u00e8re lors d'un freinage brusque.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Limiteur de fosse<\/span><\/strong><\/td>\nFonction de limitation de vitesse pour une utilisation dans les stands.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

    Les motards g\u00e8rent tout gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me de gestion des flux de tr\u00e9sorerie net. <\/span>\u00c9cran TFT de 6,9 pouces<\/span><\/strong> g\u00e9rer un <\/span>Mise en page 1280 x 480<\/span><\/strong> dans un <\/span>Format 8:3<\/span><\/strong>. Merci \u00e0 <\/span>verre coll\u00e9 optiquement<\/span><\/strong>, l'\u00e9blouissement est pratiquement inexistant sous un soleil \u00e9clatant, tandis que double <\/span>Modes d'affichage<\/span><\/strong>\u2014<\/span>Route<\/span><\/strong> (domin\u00e9 par un tachym\u00e8tre de style analogique) et <\/span>Piste<\/span><\/strong> (avec un tachym\u00e8tre \u00e0 barres complet et des chronom\u00e8tres de tour) \u2013 vous permet de personnaliser instantan\u00e9ment l'affichage.<\/span><\/p>\n

    \n

    A\u00e9rodynamique : Ailes \u00e0 double niveau int\u00e9gr\u00e9es<\/span><\/h3>\n

    Les supports Streetfighter V4 S <\/span>ailerons \u00e0 double \u00e9tage<\/span><\/strong> sur ses flancs, alliant une esth\u00e9tique rac\u00e9e \u00e0 un appui a\u00e9rodynamique fonctionnel. Jusqu'\u00e0 <\/span>Une force d'appui de 45 kg (99 lb) \u00e9crase le pneu avant \u00e0 270 km\/h<\/span><\/strong>, <\/span>coller la roue avant au bitume lors de fortes acc\u00e9l\u00e9rations tout en stabilisant les passages \u00e0 haute vitesse<\/span><\/strong>. D\u00e9cha\u00eener les 214 chevaux sur une ligne droite procure des sensations uniques. <\/span>plant\u00e9 et contr\u00f4lable<\/span><\/strong> par le guidon.<\/span><\/p>\n

    \n

    Ergonomie et design : Confort am\u00e9lior\u00e9, posture brute<\/span><\/h3>\n

    m\u00e9langes de style <\/span>menace brute avec des d\u00e9tails haut de gamme<\/span><\/strong>: phares \u00e0 DEL distinctifs avec <\/span>\u00c9clairage de jour<\/span><\/strong>, un r\u00e9servoir en aluminium de 16 litres inclin\u00e9, et une partie arri\u00e8re compacte mettant en valeur le V4 et le bras oscillant double. Aiguis\u00e9e <\/span>ailes de biplan<\/span><\/strong> et traditionnels <\/span>Ducati Rouge<\/span><\/strong> ou <\/span>livr\u00e9e Corse<\/span><\/strong> faire appara\u00eetre son identit\u00e9 au premier coup d'\u0153il.<\/span><\/p>\n

    Ducati a enti\u00e8rement revu la <\/span>agencement du poste de pilotage<\/span><\/strong> pour faciliter les trajets quotidiens sans nuire aux performances\u00a0:<\/span><\/p>\n

      \n
    • \n

      Le <\/span>Le guidon est plus rapproch\u00e9 de 10 mm.<\/span><\/strong>, facilitant l'extension du bras sans compromettre le contr\u00f4le.<\/span><\/p>\n<\/li>\n

    • \n

      Le <\/span>Les repose-pieds sont plus \u00e9troits de 10 mm.<\/span><\/strong>, offrant une garde au sol suppl\u00e9mentaire en inclinaison maximale tout en permettant aux conducteurs <\/span>serrer facilement le ch\u00e2ssis<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n<\/li>\n

    • \n

      Le <\/span>La selle offre une largeur et un rembourrage suppl\u00e9mentaires.<\/span><\/strong> au-dessus du si\u00e8ge Panigale, transformant cette arme en un <\/span>v\u00e9lo de route pour toute la journ\u00e9e<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n<\/li>\n

    • \n

      Le <\/span>La pile \u00e0 combustible pr\u00e9sente des d\u00e9coupes lat\u00e9rales profondes.<\/span><\/strong>, en verrouillant fermement les genoux lors d'un freinage brusque.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

      Les journalistes adorent \u00e7a <\/span>ergonomie d\u00e9tendue et spacieuse<\/span><\/strong>, en soulignant comment <\/span>Il convient parfaitement aux cyclistes de grande taille.<\/span><\/strong>. La bascule entre les modes de conduite permet au v\u00e9lo de passer de <\/span>un banlieusard tranquille se transforme en missile sur piste chirurgicale en un clin d'\u0153il<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

      Options de couleur\u00a0:<\/span><\/strong><\/p>\n

        \n
      • \n

        Ducati Rouge<\/span><\/strong> (standard)<\/span><\/p>\n<\/li>\n

      • \n

        Livr\u00e9e de Corse<\/span><\/strong>\u2014inspir\u00e9 par le <\/span>Desmosedici GP 2025<\/span><\/strong>, alliant le rouge traditionnel de Ducati \u00e0 des accents fluorescents et \u00e0 une zone de plaque d'immatriculation blanche.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

        \n

        V4 S vs. V4 standard\u00a0: Comparaison des mises \u00e0 niveau<\/span><\/h3>\n

        Le <\/span>S<\/span><\/strong> Ce pack comprend des composants haut de gamme qui am\u00e9liorent consid\u00e9rablement l'exp\u00e9rience de conduite\u00a0:<\/span><\/p>\n

        \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
        Fonctionnalit\u00e9<\/span><\/strong><\/th>\nStreetfighter V4<\/span><\/strong><\/th>\nStreetfighter V4 S<\/span><\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
        Suspension avant<\/span><\/strong><\/td>\nFourche Showa BPF enti\u00e8rement r\u00e9glable de 43 mm<\/span><\/td>\n\u00d6hlins NIX30 (SV) S-EC 3.0<\/span><\/strong> semi-actif, trait\u00e9 au TiN<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Suspension arri\u00e8re<\/span><\/strong><\/td>\nAmortisseur Sachs enti\u00e8rement r\u00e9glable<\/span><\/td>\n\u00d6hlins TTX36 (SV) S-EC 3.0<\/span><\/strong> semi-actif<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Amortisseur de direction<\/span><\/strong><\/td>\nSachs<\/span><\/td>\n\u00d6hlins \u00e9lectronique<\/span><\/strong>, bas\u00e9 sur les \u00e9v\u00e9nements<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Roues<\/span><\/strong><\/td>\njantes en alliage l\u00e9ger \u00e0 5 branches en forme de Y<\/span><\/td>\njantes en aluminium forg\u00e9 \u00e0 5 rayons tangentiels<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        Batterie<\/span><\/strong><\/td>\nplomb-acide<\/span><\/td>\nLithium-ion<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        Poids \u00e0 sec (sans carburant)<\/span><\/strong><\/td>\n191 kg (421 lb)<\/span><\/strong><\/td>\n189 kg (417 lb)<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        Option de livr\u00e9e Corse<\/span><\/strong><\/td>\nNon<\/span><\/td>\nOui<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        Biellette de suspension arri\u00e8re<\/span><\/strong><\/td>\nLien progressif<\/span><\/td>\nLien plus progressif<\/span><\/strong> (R\u00e9glages sp\u00e9cifiques \u00e0 Streetfighter)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

        Fusion <\/span>amortisseurs \u00d6hlins semi-actifs<\/span><\/strong>, <\/span>jantes en alliage forg\u00e9<\/span><\/strong>, et un <\/span>batterie au lithium<\/span><\/strong> dote le V4 S de <\/span>Basculement sans effort, masse en rotation r\u00e9duite et action de suspension sublime<\/span><\/strong> sur n'importe quelle surface pav\u00e9e. Sans conteste, il s'impose comme le <\/span>prise ultime et sans compromis<\/span><\/strong> sur le mod\u00e8le de Street Fighter.<\/span><\/p>\n

        Sp\u00e9cifications techniques<\/span><\/h2>\n
        \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
        Sp\u00e9cification<\/span><\/strong><\/th>\nDucati Streetfighter V4 S<\/span><\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
        Moteur<\/span><\/strong><\/td>\nDesmosedici Stradale 90\u00b0 V4, vilebrequin contrarotatif, distribution Desmodromique, 4 soupapes\/cylindre, refroidissement liquide<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        D\u00e9placement<\/span><\/strong><\/td>\n1 103 cm3<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Al\u00e9sage x Course<\/span><\/strong><\/td>\n81 x 53,5 mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Taux de compression<\/span><\/strong><\/td>\n14.0:1<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Puissance maximale<\/span><\/strong><\/td>\n214 ch (157,4 kW) \u00e0 13\u00a0500 tr\/min<\/span><\/strong> (Euro\/International)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Couple maximal<\/span><\/strong><\/td>\n120,0 Nm (88,5 lb-pi) \u00e0 11\u00a0250 tr\/min<\/span><\/strong> (Euro\/International)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Syst\u00e8me d'alimentation en carburant<\/span><\/strong><\/td>\nInjection \u00e9lectronique de carburant, double injecteur\/cylindre, commande \u00e9lectronique de l'acc\u00e9l\u00e9rateur, <\/span>trompettes d'admission de longueur variable<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        \u00c9chappement<\/span><\/strong><\/td>\nSyst\u00e8me 4-2-1-2 avec deux convertisseurs catalytiques et deux sondes lambda<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Bo\u00eete de vitesse<\/span><\/strong><\/td>\n6 vitesses avec <\/span>DQS mont\u00e9e\/descente 2.0<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        Embrayage<\/span><\/strong><\/td>\nEmbrayage \u00e0 friction hydraulique et ma\u00eetre-cylindre multidisque \u00e0 bain d'huile auto-servo, \u00e0 purge automatique<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Cadre<\/span><\/strong><\/td>\nCadre avant en alliage d'aluminium \u00e0 rigidit\u00e9 lat\u00e9rale r\u00e9duite<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        bras oscillant<\/span><\/strong><\/td>\nBras oscillant sym\u00e9trique creux Ducati<\/span><\/strong>, double face, rigidit\u00e9 lat\u00e9rale r\u00e9duite<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Suspension avant<\/span><\/strong><\/td>\n\u00d6hlins NIX30 (SV) S-EC 3.0<\/span><\/strong>, 43 mm, trait\u00e9 au TiN, compression\/d\u00e9tente \u00e9lectronique semi-active<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Suspension arri\u00e8re<\/span><\/strong><\/td>\n\u00d6hlins TTX36 (SV) S-EC 3.0<\/span><\/strong> lien semi-actif et progressif<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Amortisseur de direction<\/span><\/strong><\/td>\n\u00d6hlins \u00e9lectronique<\/span><\/strong>, ajustement bas\u00e9 sur les \u00e9v\u00e9nements via Smart EC 3.0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Roue avant<\/span><\/strong><\/td>\njantes en aluminium forg\u00e9 \u00e0 5 rayons tangentiels<\/span><\/strong>, 3,50\u2033 x 17\u2033<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Roue arri\u00e8re<\/span><\/strong><\/td>\njantes en aluminium forg\u00e9 \u00e0 5 rayons tangentiels<\/span><\/strong>, 6,00\u2033 x 17\u2033<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Pneu avant<\/span><\/strong><\/td>\n120\/70 ZR17<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Pneu arri\u00e8re<\/span><\/strong><\/td>\n200\/60 ZR17<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Frein avant<\/span><\/strong><\/td>\n2 disques semi-flottants de 330 mm, <\/span>\u00c9triers Brembo Monobloc Hypure\u00ae \u00e0 4 pistons<\/span><\/strong>, <\/span>Course eCBS<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        Frein arri\u00e8re<\/span><\/strong><\/td>\ndisque de 245 mm, \u00e9trier \u00e0 2 pistons, <\/span>Course eCBS<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        Instrumentation<\/span><\/strong><\/td>\n\u00c9cran TFT de 6,9 pouces<\/span><\/strong>, 1280 x 480, format 8:3, collage optique, modes d'information route\/piste<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Poids \u00e0 sec (sans carburant)<\/span><\/strong><\/td>\n189 kg (417 lb)<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        Rapport puissance\/poids<\/span><\/strong><\/td>\n1,13 ch\/kg<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        Hauteur du si\u00e8ge<\/span><\/strong><\/td>\n845 mm (32,5 pouces)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Empattement<\/span><\/strong><\/td>\n1 496 mm (59 pouces)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        R\u00e2teau \/ Sentier<\/span><\/strong><\/td>\n24,5\u00b0 \/ 99 mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir de carburant<\/span><\/strong><\/td>\n16 litres (4,2 gallons US)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        \u00c9lectronique<\/span><\/strong><\/td>\nModes de conduite (Course\/Sport\/Route\/Mouill\u00e9), Modes de puissance (Pleine\/\u00c9lev\u00e9e\/Moyenne\/Faible), <\/span>Course eCBS<\/span><\/strong>, <\/span>DVO<\/span><\/strong>, <\/span>DTC DVO<\/span><\/strong>, <\/span>DWC DVO<\/span><\/strong>, <\/span>DSC<\/span><\/strong>, <\/span>EBC<\/span><\/strong>, <\/span>DQS 2.0<\/span><\/strong>, <\/span>DPL DVO<\/span><\/strong>, <\/span>DBL EVO<\/span><\/strong>, Limiteur de fosse, \u00e9talonnage automatique des pneus<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        \u00c9clairage<\/span><\/strong><\/td>\nPhare enti\u00e8rement \u00e0 DEL avec feux de jour et clignotants \u00e0 extinction automatique<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Batterie<\/span><\/strong><\/td>\nLithium-ion<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        Intervalle de maintenance<\/span><\/strong><\/td>\n15\u00a0000 km (9\u00a0000 miles) \/ 24 mois<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Cat\u00e9gorie de licence<\/span><\/strong><\/td>\nUn (permis moto complet)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
        \n

        La puissance brute ne suffit pas \u00e0 faire de la Ducati Streetfighter V4 S la reine de son segment\u00a0; c\u2019est la perfection de sa conception qui la distingue. La suspension semi-active \u00d6hlins Smart EC 3.0 s\u2019associe \u00e0 des jantes forg\u00e9es ultral\u00e9g\u00e8res, une batterie lithium compacte et une \u00e9lectronique Ducati Corse de comp\u00e9tition. Le r\u00e9sultat\u00a0? Une maniabilit\u00e9 quasi t\u00e9l\u00e9pathique. Chaque action est imm\u00e9diate, pr\u00e9cise, d\u2019une justesse absolue. Sur circuit, vous pilotez une v\u00e9ritable superbike, sans les demi-guidons. En ville, elle se fait discr\u00e8te, jusqu\u2019\u00e0 ce que vous ouvriez les gaz et d\u00e9cha\u00eeniez toute sa puissance. C\u2019est la Fight Formula \u00e0 son apog\u00e9e.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Le <\/span>Ducati Streetfighter V4 S<\/span> distille la fureur brute dans le <\/span>Formule de combat<\/span>: un <\/span>Panigale V4 d\u00e9pouill\u00e9e de ses car\u00e9nages<\/span>. Il r\u00e8gne en ma\u00eetre sur la f\u00e9roce <\/span>Moteur Desmosedici Stradale<\/span>, un raide <\/span>Bras oscillant creux et sym\u00e9trique<\/span>, et un intelligent <\/span>Observateur de v\u00e9hicules Ducati<\/span> cerveau. Emballage <\/span>214 ch<\/span> dans un <\/span>poids humide de seulement 189 kg<\/span>, cela d\u00e9bloque un monde palpitant <\/span>rapport puissance\/poids de 1,13 ch\/kg<\/span>\u2014\u00e9tablissant une barre tr\u00e8s haute pour l'ar\u00e8ne de l'hyper-nudit\u00e9. Choisir le <\/span>S<\/span> la variante apporte <\/span>Suspension semi-active \u00d6hlins Smart EC 3.0<\/span>, l\u00e9ger <\/span>roues en aluminium forg\u00e9<\/span>, et un compact <\/span>batterie lithium-ion<\/span> pour une pr\u00e9cision de conduite optimale sur routes ouvertes.<\/span><\/p>","protected":false},"featured_media":3300,"template":"","meta":[],"etheme_brands":[{"term_id":198,"name":"Ducati","slug":"ducati","term_group":0,"term_taxonomy_id":198,"taxonomy":"brand","description":"","parent":0,"count":17,"filter":"raw"}],"product_brand":[21],"product_cat":[25,197],"product_tag":[],"class_list":["post-3299","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","brand-ducati","product_brand-ducati","product_cat-motorcycle","product_cat-streetfighter","first","instock","sale","shipping-taxable","purchasable","product-type-variable"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/3299","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/3299\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3325,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/3299\/revisions\/3325"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3300"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3299"}],"wp:term":[{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/etheme_brands?post=3299"},{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=3299"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=3299"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=3299"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}