2026 NINJA® ZX™-10RR ABS

Aperçu

La NINJA ZX-10RR ABS 2026 est la supersport de 1 000 cm³ homologuée pour la piste de Kawasaki, conçue pour les pilotes exigeant des performances et une précision sans compromis. Version RR de la plateforme Ninja ZX-10R, elle est axée sur la compétition, avec des composants et des réglages optimisés pour une régularité maximale des temps au tour, une stabilité en virage et un excellent retour d'information, tout en intégrant l'ABS pour un freinage précis sur route et sur circuit.

Moteur et performances

Le moteur quatre cylindres en ligne à haut régime de la ZX-10RR ABS est doté de spécifications internes axées sur la compétition, d'une boîte de vitesses à rapports courts et d'un système d'admission d'air dynamique conçu pour maintenir la puissance à haute vitesse. Les papillons des gaz électroniques et les modes de puissance sélectionnables permettent d'adapter la puissance aux conditions de conduite, tandis qu'un shifter bidirectionnel permet de passer les vitesses sans embrayage, aussi bien en montée qu'en descente, pour des entrées et sorties de virage précises. La gestion du frein moteur optimise la stabilité lors du freinage dégressif en entrée de virage.

Châssis, aérodynamique et contrôle

Un châssis léger à géométrie de bras oscillant long est optimisé pour une adhérence mécanique et un excellent retour d'information des pneus. Une suspension haut de gamme entièrement réglable à l'avant et à l'arrière offre la plage de réglage nécessaire pour passer des routes sinueuses et rapides aux circuits fermés. Un carénage aérodynamique intégrant des éléments d'appui améliore la stabilité au freinage et lors des changements de direction à haute vitesse. Un système électronique optimisé par une centrale inertielle (IMU) contribue à la traction, au contrôle du cabrage et à la gestion des virages, tandis que l'ABS est calibré pour préserver les sensations au levier tout en aidant le pilote à gérer le freinage sur les surfaces irrégulières.

Détails du freinage, des roues et de la piste

Le système de freinage associe de grands disques à un maître-cylindre et des étriers hautes performances, coordonnés par l'ABS pour une puissance de freinage contrôlée et constante. Des roues légères et des pneus adaptés à la piste contribuent à des changements de direction agiles et à une adhérence prévisible sur les virages. Le poste de pilotage est conçu pour une ergonomie agressive, avec un tableau de bord couleur clair affichant des données spécifiques à la piste, telles que le temps au tour et le mode de conduite sélectionné. Une selle monoplace et des pré-câblages pour les équipements de compétition soulignent la vocation d'homologation de la moto. Les accessoires d'origine Kawasaki répondent aux besoins en matière de protection, d'équipement pour le paddock et de réglages.

Interface pilote et électronique

Les aides au pilotage s'intègrent parfaitement : contrôle de traction, assistance au démarrage, sélection du mode de puissance et réglage du frein moteur sont accessibles via l'interface d'affichage. L'électronique fonctionne de manière cohérente pour garantir des performances constantes sans altérer le contact direct entre le pilote, le pneu et la route.