{"id":3323,"date":"2026-10-20T03:36:22","date_gmt":"2026-10-20T03:36:22","guid":{"rendered":"https:\/\/greenbikesale.com\/?post_type=product&p=3323"},"modified":"2026-10-20T03:36:22","modified_gmt":"2026-10-20T03:36:22","slug":"ducati-multistrada-v2","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/greenbikesale.com\/fr\/motorcycle\/multistrada\/ducati-multistrada-v2\/","title":{"rendered":"Ducati Multistrada V2"},"content":{"rendered":"

Ducati Multistrada V2\u00a0: Une refonte compl\u00e8te, con\u00e7ue autour du pilote<\/span><\/h2>\n

Oubliez les simples retouches esth\u00e9tiques, la Multistrada V2 2025-2026 a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement repens\u00e9e. Ducati l'a construite autour d'une nouvelle plateforme. <\/span>Moteur revu, nouveau cadre et r\u00e9duction de poids consid\u00e9rable<\/span><\/strong>. L\u2019objectif\u00a0? Cr\u00e9er une moto de tourisme de poids moyen qui offre de bonnes sensations. <\/span>plus agile, plus l\u00e9ger et bien plus facile \u00e0 manipuler<\/span><\/strong> sans renier son \u00e2me de routi\u00e8re sportive. Les essayeurs affirment qu'elle offre de bonnes sensations. <\/span>\u201c environ 20 ans de moins \u201d<\/span><\/strong> que la pr\u00e9c\u00e9dente g\u00e9n\u00e9ration 950<\/span>.<\/span><\/p>\n

Le <\/span>face avant redessin\u00e9e<\/span><\/strong> s'inspire du design de <\/span>Famille Multistrada V4 et Panigale<\/span><\/strong>. Il comporte un <\/span>bec trapu et int\u00e9gr\u00e9<\/span><\/strong> ainsi que des car\u00e9nages retravaill\u00e9s qui am\u00e9liorent <\/span>d\u00e9viation du flux d'air et de la chaleur du moteur<\/span><\/strong>, plus un <\/span>phares enti\u00e8rement \u00e0 DEL<\/span><\/strong> pour un profil avant plus net<\/span>. Pendant ce temps, <\/span>\u00c9cran couleur TFT de 5 pouces<\/span><\/strong> propose une mise en page remani\u00e9e pour <\/span>vision sans effort<\/span><\/strong> avec un contraste net \u00e0 la lumi\u00e8re du soleil ou dans l'obscurit\u00e9<\/span>.<\/span><\/p>\n

\n

Le nouveau moteur V2 de 890 cm3\u00a0: plus l\u00e9ger, plus souple, plus puissant<\/span><\/h3>\n

Cette Multistrada V2 est propuls\u00e9e par un moteur Ducati. <\/span>bicylindre en V \u00e0 90\u00b0 de 890 cm3<\/span><\/strong>, se tenant comme le <\/span>moteur bicylindre le plus l\u00e9ger produit \u00e0 Borgo Panigale<\/span><\/strong> \u00e0 un r\u00e9gime maigre <\/span>54,4 kg<\/span><\/strong>. Il int\u00e8gre <\/span>calage variable des soupapes d'admission<\/span><\/strong> m\u00e9langer <\/span>punch puissant dans les graves<\/span><\/strong> avec <\/span>performances \u00e0 haut r\u00e9gime exceptionnelles<\/span><\/strong>, tout en respectant des r\u00e8gles strictes <\/span>Normes Euro 5+<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Param\u00e8tre du moteur<\/span><\/strong><\/th>\nMultistrada V2 2025\u20132026<\/span><\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
D\u00e9placement<\/span><\/strong><\/td>\n890 cm3<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Configuration<\/span><\/strong><\/td>\nbicylindre en V \u00e0 90\u00b0, 4 soupapes par cylindre, calage variable des soupapes d'admission, refroidissement liquide<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Puissance maximale<\/span><\/strong><\/td>\n115 ch (85 kW) \u00e0 10\u00a0750 tr\/min<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Couple maximal<\/span><\/strong><\/td>\n92 Nm (67,9 lb-pi) \u00e0 8\u00a0250 tr\/min<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Al\u00e9sage x Course<\/span><\/strong><\/td>\n96 x 61,5 mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Taux de compression<\/span><\/strong><\/td>\n13.1:1<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Livraison de carburant<\/span><\/strong><\/td>\nInjection \u00e9lectronique de carburant, corps de papillon \u00d8 52 mm, acc\u00e9l\u00e9rateur \u00e9lectronique<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Bo\u00eete de vitesse<\/span><\/strong><\/td>\n6 vitesses avec <\/span>Ducati Quick Shift (DQS) mont\u00e9e\/descente 2.0<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Surtout, Ducati <\/span>J'ai con\u00e7u ce groupe motopropulseur pour une flexibilit\u00e9 optimale sur route.<\/span><\/strong>. UN <\/span>volant moteur plus lourd 20%<\/span><\/strong> am\u00e9liore le d\u00e9placement \u00e0 basse vitesse, et un <\/span>configuration de d\u00e9rivation d'admission d'air frais<\/span><\/strong> corrige les r\u00e9actions brusques de l'acc\u00e9l\u00e9rateur, r\u00e9solvant ainsi le probl\u00e8me de la r\u00e9ponse abrupte \u00e0 faible acc\u00e9l\u00e9ration du plus ancien moteur Testastretta de 937 cm3.<\/span>. \u00c7a fait du bien <\/span>docile dans les embouteillages<\/span><\/strong> mais il contient toujours un <\/span>115 ch de puissance d\u00e8s qu'on acc\u00e9l\u00e8re \u00e0 fond<\/span><\/strong>. Parce que plus de <\/span>Le couple maximal du moteur 70% est atteint \u00e0 3\u00a0500 tr\/min.<\/span><\/strong>, le moteur reste <\/span>indulgent et lisse<\/span><\/strong> n'importe o\u00f9 dans la plage de r\u00e9gime<\/span>.<\/span><\/p>\n

\n

Ch\u00e2ssis : Monocoque en aluminium, 18 kg plus l\u00e9ger<\/span><\/h3>\n

Le changement le plus important se r\u00e9sume \u00e0 <\/span>construction du ch\u00e2ssis<\/span><\/strong>. En rempla\u00e7ant l'ancien treillis en acier, Ducati a construit un <\/span>cadre monocoque en aluminium<\/span><\/strong> qui maintient le moteur en place comme un \u00e9l\u00e9ment porteur, correspondant \u00e0 la configuration sur le <\/span>Multistrada V4<\/span><\/strong>. UN <\/span>sous-ch\u00e2ssis arri\u00e8re en treillis d'acier<\/span><\/strong> g\u00e8re les charges de queue, compl\u00e9t\u00e9es par un <\/span>bras oscillant en aluminium double face<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

Cette configuration permet de tailler un <\/span>18 kg de moins sur le v\u00e9lo<\/span><\/strong>. La base V2 se situe \u00e0 <\/span>199 kg humide sans carburant<\/span><\/strong>, contre 217 kg pour le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent<\/span>. La version S mise \u00e0 jour s'enregistre \u00e0 <\/span>202 kg<\/span><\/strong> en raison de l'ajout d'un syst\u00e8me de suspension \u00e9lectronique<\/span>.<\/span><\/p>\n

Ing\u00e9nieurs <\/span>G\u00e9om\u00e9trie optimis\u00e9e pour des virages agiles et stables<\/span><\/strong>, employant un <\/span>Empattement de 1\u00a0572 mm<\/span><\/strong>, un <\/span>roue avant de 19 pouces<\/span><\/strong> pour une conduite sereine sur les routes accident\u00e9es, et <\/span>D\u00e9battement de suspension de 170 mm aux deux extr\u00e9mit\u00e9s<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Param\u00e8tre du ch\u00e2ssis<\/span><\/strong><\/th>\nStandard V2<\/span><\/strong><\/th>\nV2 S<\/span><\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Suspension avant<\/span><\/strong><\/td>\n\u00d8 45 mm enti\u00e8rement r\u00e9glable <\/span>m\u00e9canique<\/span><\/strong> fourchette (Marzocchi)<\/span><\/td>\n\u00d8 45 mm enti\u00e8rement r\u00e9glable <\/span>Suspension Ducati Skyhook<\/span><\/strong> (\u00e9lectronique semi-active)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Suspension arri\u00e8re<\/span><\/strong><\/td>\nMonoamortisseur enti\u00e8rement r\u00e9glable, <\/span>r\u00e9glage \u00e0 distance de la pr\u00e9charge du ressort<\/span><\/strong><\/td>\nMonoamortisseur enti\u00e8rement r\u00e9glable avec <\/span>Suspension Ducati Skyhook<\/span><\/strong> (\u00e9lectronique semi-active)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Roue avant<\/span><\/strong><\/td>\nMoulage en alliage l\u00e9ger, 3,0\u2033 x 19\u2033<\/span><\/td>\nMoulage en alliage l\u00e9ger, 3,0\u2033 x 19\u2033<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Roue arri\u00e8re<\/span><\/strong><\/td>\nMoulage en alliage l\u00e9ger, 4,5\u2033 x 17\u2033<\/span><\/td>\nMoulage en alliage l\u00e9ger, 4,5\u2033 x 17\u2033<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Pneu avant<\/span><\/strong><\/td>\nPirelli Scorpion Trail II 120\/70 ZR 19<\/span><\/td>\nPirelli Scorpion Trail II 120\/70 ZR 19<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Pneu arri\u00e8re<\/span><\/strong><\/td>\nPirelli Scorpion Trail II 170\/60 ZR 17<\/span><\/td>\nPirelli Scorpion Trail II 170\/60 ZR 17<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9battement de la roue (AV\/AR)<\/span><\/strong><\/td>\n170 mm \/ 170 mm<\/span><\/td>\n170 mm \/ 170 mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Empattement<\/span><\/strong><\/td>\n1 572 mm<\/span><\/td>\n1 572 mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Hauteur du si\u00e8ge<\/span><\/strong><\/td>\n830\u2013850 mm<\/span><\/strong> (r\u00e9glable) ; 810\u2013830 mm avec assise basse ; 850\u2013870 mm avec assise haute<\/span><\/td>\nPareil, plus <\/span>790 mm<\/span><\/strong> avec kit de suspension abaiss\u00e9e<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir de carburant<\/span><\/strong><\/td>\n19 litres<\/span><\/td>\n19 litres<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Le <\/span>Le profil de la selle est totalement neuf<\/span><\/strong> et <\/span>r\u00e9glable entre 830 mm et 850 mm<\/span><\/strong> sur les mod\u00e8les de s\u00e9rie. <\/span>si\u00e8ge bas en option<\/span><\/strong> baisse la hauteur jusqu'\u00e0 <\/span>810\u2013830 mm<\/span><\/strong>, tandis que <\/span>La version S passe \u00e0 790 mm<\/span><\/strong> utilisant une configuration de suspension basse d'usine. Cela rend la V2 <\/span>accessible aux cyclistes de diff\u00e9rentes tailles<\/span><\/strong>. Les am\u00e9nagements pour les passagers ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 r\u00e9nov\u00e9s, offrant <\/span>meilleur d\u00e9gagement pour les jambes et plus d'espace pour les si\u00e8ges<\/span><\/strong> pour les voyages de plusieurs jours<\/span>.<\/span><\/p>\n

\n

\u00c9lectronique et aides au pilotage : la gamme compl\u00e8te Ducati<\/span><\/h3>\n

La Multistrada V2 mise \u00e0 jour embarque un ensemble \u00e9lectronique pilot\u00e9 par un <\/span>centrale inertielle \u00e0 six axes (IMU)<\/span><\/strong>, d\u00e9verrouillage <\/span>assistance au pilotage sensible \u00e0 l'inclinaison<\/span><\/strong> qui surpassent les syst\u00e8mes standard de poids moyen.<\/span><\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Syst\u00e8me<\/span><\/strong><\/th>\nFonction<\/span><\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Modes de conduite<\/span><\/strong><\/td>\n5 modes : Sport, Touring, Urbain, Enduro, Pluie<\/span><\/strong>\u2014chacun dot\u00e9 d'une alimentation \u00e9lectrique d\u00e9di\u00e9e et d'un \u00e9talonnage d'assistance au pilotage<\/span>.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Modes d'alimentation<\/span><\/strong><\/td>\nHaut, moyen, bas, tout-terrain<\/span><\/strong>\u2014permettant au cycliste d\u2019adapter la puissance aux conditions ou \u00e0 ses pr\u00e9f\u00e9rences<\/span>.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9ponse de l'acc\u00e9l\u00e9rateur<\/span><\/strong><\/td>\nDynamique ou lisse<\/span><\/strong>\u2014deux cartographies distinctes pour une prise en main plus ou moins pr\u00e9cise<\/span>.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
ABS en virage<\/span><\/strong><\/td>\nABS Bosch avec fonction virage, maintenant les performances de freinage en virage.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Contr\u00f4le de traction Ducati (DTC)<\/span><\/strong><\/td>\nIntervention \u00e0 plusieurs niveaux, tenant compte de l'IMU.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Ducati Wheelie Control (DWC)<\/span><\/strong><\/td>\nG\u00e8re le soul\u00e8vement des roues avant \u00e0 l'acc\u00e9l\u00e9ration.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Commande du frein moteur (EBC)<\/span><\/strong><\/td>\nAjuste le couple de r\u00e9trogradation pour plus de stabilit\u00e9.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Ducati Quick Shift (DQS) 2.0<\/span><\/strong><\/td>\nChangement de vitesse sans embrayage (mont\u00e9e\/descente) avec <\/span>synchronisation du r\u00e9gime moteur lors des r\u00e9trogradations<\/span><\/strong>.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
r\u00e9gulateur de vitesse<\/span><\/strong><\/td>\n\u00c9quipement standard<\/span>.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Anti-wheelie<\/span><\/strong><\/td>\nInt\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la suite d'assistance au pilote bas\u00e9e sur l'IMU.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9cran TFT 5 pouces<\/span><\/strong><\/td>\nMises en page personnalisables en couleur, visibilit\u00e9 optimale quelles que soient les conditions d'\u00e9clairage<\/span>.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Mise \u00e0 niveau vers <\/span>Mod\u00e8le S<\/span><\/strong> fournit <\/span>r\u00e9glages de suspension ind\u00e9pendants<\/span><\/strong>, ce qui signifie que vous pouvez <\/span>Ajustez les param\u00e8tres d'amortissement sans modifier la cartographie de l'acc\u00e9l\u00e9rateur ni l'intervention sur la traction.<\/span><\/strong>\u2014 une victoire majeure pour les pr\u00e9f\u00e9rences de configuration individuelle<\/span>.<\/span><\/p>\n

\n

Travel Trim : Pr\u00eat pour la tourn\u00e9e<\/span><\/h3>\n

Ducati vend le <\/span>Multistrada V2 S en version \u201c\u00a0Voyage\u00a0\u201d<\/span><\/strong>, pr\u00e9-\u00e9quip\u00e9 avec les principaux \u00e9quipements de tourisme :<\/span><\/p>\n

    \n
  • \n

    valises lat\u00e9rales en plastique<\/span><\/strong> (sacoches) avec fixations int\u00e9gr\u00e9es<\/span><\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    Pied central<\/span><\/strong><\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    Poign\u00e9es de guidon chauffantes<\/span><\/strong><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

    Offert en <\/span>Ducati Rouge<\/span><\/strong> ou <\/span>Vert orage<\/span><\/strong>, l'\u00e9dition Voyage reste la <\/span>option de choix<\/span><\/strong> pour les cyclistes utilisant le V2 pour des trajets longue distance.<\/span>.<\/span><\/p>\n

    Une s\u00e9paration <\/span>kit d'accessoires de tourisme<\/span><\/strong> (pi\u00e8ce #97981541AA) est disponible \u00e0 la commande, group\u00e9e <\/span>sacoches lat\u00e9rales, b\u00e9quille centrale et poign\u00e9es chauffantes<\/span><\/strong>. Si vous avez besoin d'un maximum d'espace pour vos bagages, <\/span>valises lat\u00e9rales en aluminium de 76 litres<\/span><\/strong> sont vendus s\u00e9par\u00e9ment, correspondant \u00e0 la configuration de la Multistrada V4<\/span>.<\/span><\/p>\n

    \n

    Propri\u00e9t\u00e9 : Garantie et entretien<\/span><\/h3>\n

    Le moteur de 890 cm3 a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour <\/span>faibles frais d'exploitation et propri\u00e9t\u00e9 sans stress<\/span><\/strong>:<\/span><\/p>\n

      \n
    • \n

      Garantie du fabricant\u00a0:<\/span><\/strong> 4 ans, kilom\u00e9trage illimit\u00e9<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n<\/li>\n

    • \n

      Intervalle d'entretien mineur\u00a0:<\/span><\/strong> 15\u00a0000 km (9\u00a0000 miles) \/ 24 mois<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n<\/li>\n

    • \n

      Service de vannes Desmo\u00a0:<\/span><\/strong> 30 000 km (18 600 miles)<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

      Ces fen\u00eatres de maintenance restent <\/span>hautement comp\u00e9titif<\/span><\/strong>, permettant aux propri\u00e9taires de r\u00e9aliser de r\u00e9elles \u00e9conomies sur des ann\u00e9es d'utilisation intensive.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Le <\/span>Ducati Multistrada V2<\/span><\/strong> se pr\u00e9sente comme le <\/span>le mod\u00e8le le plus agile et le plus accessible de la famille des routi\u00e8res Ducati<\/span><\/strong>\u2014et pour 2025-2026, il arrive sous la forme d'un <\/span>reconstruction compl\u00e8te<\/span><\/strong>. Faire pencher la balance \u00e0 <\/span>199 kg (439 lb) humide sans carburant<\/span><\/strong>, il tombe <\/span>18 kg<\/span><\/strong> par rapport \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ration sortante<\/span>. La pouss\u00e9e provient de Ducati. <\/span>Nouveau bicylindre en V \u00e0 90\u00b0 de 890 cm3<\/span><\/strong> avec <\/span>calage variable des soupapes<\/span><\/strong>, poussant <\/span>115 ch<\/span><\/strong> \u00e0 c\u00f4t\u00e9 <\/span>92 Nm de couple<\/span><\/strong>, plac\u00e9 \u00e0 l'int\u00e9rieur d'un <\/span>cadre monocoque en aluminium remani\u00e9<\/span><\/strong>, un <\/span>bras oscillant double face<\/span><\/strong>, et un <\/span>roue avant de 19 pouces<\/span><\/strong>. Arm\u00e9 de <\/span>cinq modes de conduite<\/span><\/strong>, un croustillant <\/span>\u00c9cran TFT de 5 pouces<\/span><\/strong>, plus <\/span>hauteur de selle r\u00e9glable de 830 mm \u00e0 850 mm<\/span><\/strong>, La version V2 mise \u00e0 jour transforme les excursions quotidiennes en quelque chose de nouveau. <\/span>Bien plus l\u00e9ger, plus net et profond\u00e9ment captivant<\/span><\/strong> sur n'importe quelle route.<\/span><\/p>","protected":false},"featured_media":3330,"template":"","meta":[],"etheme_brands":[{"term_id":198,"name":"Ducati","slug":"ducati","term_group":0,"term_taxonomy_id":198,"taxonomy":"brand","description":"","parent":0,"count":17,"filter":"raw"}],"product_brand":[21],"product_cat":[25,199],"product_tag":[],"class_list":["post-3323","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","brand-ducati","product_brand-ducati","product_cat-motorcycle","product_cat-multistrada","first","instock","sale","shipping-taxable","purchasable","product-type-variable"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/3323","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/3323\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3334,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/3323\/revisions\/3334"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3330"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3323"}],"wp:term":[{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/etheme_brands?post=3323"},{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=3323"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=3323"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=3323"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}