Ducati Multistrada V4 RS (2023-2026)

La différence RS : La puissance d’une superbike dans une Multistrada

Oubliez les finitions classiques ; la Multistrada V4 RS est… pas un niveau de finition. Vous obtenez un machine mécaniquement distincte, édition numérotée forgé directement autour du cœur de Ducati superbikes phares. Ducati souligne comment la RS embarque “ un Moteur Desmosedici Stradale comme les motos supersport, un embrayage à sec, et étalonnage électronique dédié pour des performances imbattables. Reculez — ceci reste le uniquement Multistrada béni avec le Desmosedici Stradale dérivée du MotoGP, équipement standard sur Familles Streetfighter et Panigale.

Les motards remarqueront un caractère à des années-lumière du calme et des longs trajets offerts par le V4 Granturismo équipant les V4 ou V4 S standard. Ce moteur est de cylindrée inférieure (1 103 cm³ contre 1 158 cm³) encore loin plus nerveux, un régime moteur plus élevé et un réglage plus agressif, en repoussant 180 ch à 13 500 tr/min conforme aux normes Euro 5+. Passez au point mort et écoutez. Embrayage à sec STM-EVO—des armes tout droit sorties d'usine—livre engagement précis et positif aux côtés d'un cliquetis caractéristique au ralenti qui fait étalage de son pedigree de course pur.

Principales caractéristiques des moteurs (2023-2026) :

Contrairement à ses homologues, ce modèle se distingue comme le Seule la Multistrada à proposer l'option “ Pleine Puissance ”, livrant 180 ch sur tous les rapports associé à un carte de réponse d'accélérateur dédiée. L'accélération est brutale. Parce que Le rapport de transmission final est plus court que celui du Pikes Peak., les engrenages tournent rapidement pour donner à la machine une plus urgent, sensation de moto de course lors de l'alimentation électrique.

Châssis et suspension : conçus pour le virage

Ducati a construit ce châssis développé autour d'une roue avant de 17 pouces, abandonnant la jante de 19 pouces orientée tourisme que l'on trouve sur les Multistrada V4 et V4 S standard. Sa légèreté cadre monocoque en aluminium sports spécification distincte par rapport à la V4 S ou Rally, dotée d'une Angle de chasse, déport et empattement révisés, proches de ceux de l'édition Pikes Peak.

À l'arrière, un élégant bras oscillant unilatéral en aluminium— une marque de fabrique légendaire de Ducati en compétition — libère de l'espace pour un énorme Pneu arrière de section 190 tout en accentuant son position inspirée des superbikes. Ici, la légèreté compte. Jantes Marchesini en aluminium forgé (17 pouces à l'avant et à l'arrière) raser 2,7 kg plus léger une masse supérieure à celle des configurations V4 S d'origine, réduisant considérablement masse non suspendue et effet gyroscopique vous obtenez donc Virages plus serrés et changements de direction plus rapides dans des virages serrés.

Suspension semi-active Öhlins Smart EC 2.0 est préinstallé, offrant réglage de l'amortissement en fonction des événements qui s'adapte activement aux angles d'inclinaison, à la vitesse du véhicule et aux actions du pilote. Vous obtenez quatre préréglages de suspension (Piste, Dynamique, Touring, Faible adhérence) que les pilotes peuvent configurer indépendamment des modes de conduite du moteur.

Le freinage est de niveau Panigale.: Deux disques avant de 330 mm avec étriers monoblocs Brembo Stylema, Plaquettes de frein conformes aux spécifications Panigale, et ABS Bosch-Brembo en virage. UN disque arrière de 280 mm avec un Étrier flottant Brembo complète le paquet.

Réduction du poids : titane, carbone et lithium

Les ingénieurs ont réduit le poids autant que possible, transformant ainsi ce véhicule en La Multistrada la plus légère de la gamme. Prenez l'arrière : une version personnalisée sous-cadre arrière en titane gouttes 2,5 kg (5,5 lb) plus léger que l'acier et pourtant reste renforcé pour accueillir un top case, vous donnant un configuration complète de sacoches en trois parties sans sacrifier la praticité sur les longs trajets. Prime fibre de carbone enveloppe le bec, garde-boue, protège-mains et écrans thermiques, complété par un format compact batterie lithium-ion.

Au final, vous obtenez un véhicule prêt à rouler. poids à sec (sans carburant) de 225 kg (496 lb)—qui est 3 kg plus léger que le Pikes Peak (ou 2 kg (4,4 lb) plus léger (selon les spécifications régionales). Tournez la poignée, actionnez les leviers ou inclinez-vous dans un virage ; la légèreté physique se manifeste instantanément. agilité, performances de freinage et accélération.

Électronique : Suite complète, plus DVO et radar

Ducati a bourré son ensemble électronique le plus avancé dans le cockpit, avec en tête d'affiche le Observateur de véhicule Ducati (DVO). Né en MotoGP, ce logiciel utilise 70 capteurs et données de plateforme inertielle à prédire et calibrer les interventions en matière de traction, de wheeling et d'ABS avec une précision mathématique extrême.

Années modèles, mises à jour et couleurs (2023-2026)

La RS possède une historique du modèle défini avec un mise à jour importante pour 2026.

Couleurs disponibles

La Multistrada V4 RS est proposée en version livrée d'usine exclusive unique, avec des options de personnalisation supplémentaires disponibles via Ducati Fabriqué en usine programme.

• Livrée standard : RS Blanc Iceberg-un base blanche brillante avec inserts rouges et Éléments graphiques inspirés du MotoGP, en veillant à ce que le RS agisse comme un aimant à attention partout. Cette livrée est exclusif à la RS et n'est disponible sur aucune autre variante de Multistrada.

• Options Ducati Factory Made : Les acheteurs peuvent choisir parmi options de couleur et de livrée supplémentaires, y compris Performances et livrées Ducati Corse, avec finitions brillantes et mates et couleurs sélectionnées de la palette Lamborghini Ad Personam.

Neuf ou d'occasion : Acheter une Multistrada V4 RS

Nouveaux exemples (2026) : Le 2026 RS est le modèle de production actuel, bénéficiant de électronique DVO de dernière génération, DQS 2.0 amélioré, et nouvelles jantes forgées à cinq branches. De nouveaux exemples portent le Garantie complète Ducati de 4 ans, kilométrage illimité et le plaque en édition numérotée sur le joug supérieur. Prix de détail suggéré aux États-Unis : $39 995, avec Prix au Royaume-Uni : 34 095 £ et Prix européen : 38 490 €. Le modèle 2026 est attendu en salles d'exposition des concessionnaires à partir de mars 2026.

Utilisé (exemples 2024-2025) : Acheter d'occasion ouvre des perspectives réductions de prix attractives, même si le vélo production limitée et statut d'édition numérotée maintenir les stocks disponibles relativement rare. Par exemple, un RS 2025 avec seulement 950 miles au compteur a été aperçu récemment à $34 995 (rasage $1 000) hors de son original $35 995 PDSF). Pendant ce temps, un RS 2024 est arrivé à $28,995 descendant de son Prix de détail suggéré d'origine de $37 995, tandis que les prix demandés typiques pour les véhicules d'occasion avoisinent les $33 137. Les acheteurs étrangers trouveront des annonces européennes comme RS 2025 avec 2 212 km pour €31,000 aux côtés d'un RS 2024 avec 13 954 km à €31,000. Cela constitue, sur le papier, un argument de poids pour quiconque recherche un Moteur dérivé d'une superbike, suspension semi-active Öhlins, jantes forgées et système de sécurité radar complet.

Nos critères d'évaluation de l'état des Multistrada V4 RS d'occasion :

Chaque vélo d'occasion subit un inspection avant-vente, et les défauts connus sont divulgués avant l'achat.

Spécifications techniques (Multistrada V4 RS, 2023–2026)