{"id":3538,"date":"2026-10-20T22:27:24","date_gmt":"2026-10-20T22:27:24","guid":{"rendered":"https:\/\/greenbikesale.com\/?post_type=product&p=3538"},"modified":"2026-10-20T22:27:24","modified_gmt":"2026-10-20T22:27:24","slug":"ducati-desertx-rally-2024-2026","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/greenbikesale.com\/es\/motorcycle\/desertx\/ducati-desertx-rally-2024-2026\/","title":{"rendered":"Rally Ducati DesertX (2024\u20132026)"},"content":{"rendered":"

The Rally Difference: Built to Win, Not Just to Explore<\/span><\/h3>\n

The DesertX Rally is <\/span>no sticker job or simple trim option<\/span><\/strong>. It stands as a <\/span>hardened, standalone race-bred weapon<\/span><\/strong> perched above both the base DesertX and the long-haul Discovery. Ducati set out with a clear mandate: build a bike that could <\/span>\u201ctackle brutally punishing terrain while shattering rider boundaries\u201d<\/span><\/strong>\u2014an iron-clad rig made for full-throttle <\/span>rally-raid events<\/span><\/strong> just as much as <\/span>backwoods singletrack<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

Riders will immediately spot the <\/span>bespoke \u201cIron Giant\u201d aesthetic<\/span><\/strong>\u2014a striking <\/span>white, red, black, and gray paint scheme<\/span><\/strong> honoring <\/span>Antoine Meo\u2019s victorious DesertX at the Erzbergrodeo Prologue<\/span><\/strong> . Ducati chose <\/span>solid-color, unpainted body plastics<\/span><\/strong> entonces <\/span>deep trail scrapes won’t show through<\/span><\/strong>. Meanwhile, <\/span>heavy-gauge PVC graphics<\/span><\/strong> act as a <\/span>bashing guard<\/span><\/strong> while giving plenty of room for <\/span>personal touches<\/span><\/strong> . Make no mistake: this <\/span>rig expects brutal abuse<\/span><\/strong> and wears its scars proud.<\/span><\/p>\n

\n

Chassis and Suspension: Professional Off-Road Componentry<\/span><\/h3>\n

What truly separates this bike from the base model? Simple: the <\/span>legs and wheels<\/span><\/strong>. Both get swapped out for <\/span>full race-grade hardware<\/span><\/strong> to take a beating off the pavement.<\/span><\/p>\n

Suspension:<\/span><\/strong><\/p>\n

    \n
  • \n

    Frente:<\/span><\/strong> Up front sits a massive <\/span>48 mm KYB closed-cartridge USD fork<\/span><\/strong> wearing slick <\/span>DLC-coated sliders<\/span><\/strong> alongside ultra-durable <\/span>Kashima-coated outer tubes<\/span><\/strong> . Obtienes <\/span>250 mm of cushion<\/span><\/strong>\u2014that\u2019s <\/span>20 mm extra over the base setup<\/span><\/strong>\u2014with <\/span>complete adjustability<\/span><\/strong> for rebound and compression control .<\/span><\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    Trasero:<\/span><\/strong> Out back, a beefy <\/span>46 mm KYB monoshock<\/span><\/strong> packs <\/span>dual high\/low-speed compression dials<\/span><\/strong> y <\/span>240 mm of movement<\/span><\/strong>, again adding <\/span>20 mm of extra travel<\/span><\/strong> .<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

    Ducati flatly calls this <\/span>\u201cprofessional off-road suspension\u201d<\/span><\/strong> . Rooted directly in <\/span>top-tier motocross and enduro setups<\/span><\/strong>, it ensures <\/span>steady, predictable damping and unwavering bottoming resistance when hitting nasty obstacles<\/span><\/strong> .<\/span><\/p>\n

    Wheels and Tyres:<\/span><\/strong>
    \nHeavy-duty <\/span>spoked Takasago Excel rims<\/span><\/strong> handle rolling duties\u2014measuring <\/span>21\u201d x 2.15\u201d upfront and 18\u201d x 4\u201d in the back<\/span><\/strong> . Strung with <\/span>tough carbon-steel spokes<\/span><\/strong> a <\/span>machined billet aluminum hubs<\/span><\/strong>, they shave <\/span>0.5 kg compared to stock rims<\/span><\/strong> . Unlike cross-spoked setups, these run <\/span>tube-type rims with central spokes<\/span><\/strong> a <\/span>prevent flying rocks from snagging spokes off-pavement<\/span><\/strong> . They come shod in aggressive <\/span>Neum\u00e1ticos Pirelli Scorpion Rally STR<\/span><\/strong> (90\/90-21 front, 150\/70 R18 rear) .<\/span><\/p>\n

    Protection and Control:<\/span><\/strong><\/p>\n

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    • \n

      A rugged <\/span>forged carbon skid plate<\/span><\/strong> shields the engine cases\u2014<\/span>tougher than stock while dropping grams compared to the optional aluminum accessory plate<\/span><\/strong> .<\/span><\/p>\n<\/li>\n

    • \n

      A tunable <\/span>\u00d6hlins steering damper<\/span><\/strong> clamps <\/span>right on the top handlebar mount<\/span><\/strong> .<\/span><\/p>\n<\/li>\n

    • \n

      Both the <\/span>La palanca de cambios y el pedal del freno trasero est\u00e1n mecanizados por CNC a partir de un bloque de aluminio.<\/span><\/strong> para que no se rompan bajo presi\u00f3n.<\/span><\/p>\n<\/li>\n

    • \n

      A <\/span>Configuraci\u00f3n de la l\u00ednea de freno delantera dividida<\/span><\/strong> marcas <\/span>Colocando un guardabarros de rally de montaje alto<\/span><\/strong> sin esfuerzo.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

      \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
      Par\u00e1metros del chasis<\/span><\/strong><\/th>\nRally DesertX<\/span><\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
      Marco<\/span><\/strong><\/td>\nEstructura de celos\u00eda de acero tubular<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
      Suspensi\u00f3n delantera<\/span><\/strong><\/td>\nHorquilla invertida KYB de 48 mm con cartucho cerrado<\/span><\/strong>, piernas con revestimiento DLC, parte superior con revestimiento Kashima, totalmente ajustable, <\/span>recorrido de 250 mm<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
      Suspensi\u00f3n trasera<\/span><\/strong><\/td>\nAmortiguador monoamortiguador KYB de 46 mm<\/span><\/strong>, compresi\u00f3n y rebote ajustables a alta\/baja velocidad, <\/span>Recorrido de 240 mm<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
      Ruedas delanteras\/traseras<\/span><\/strong><\/td>\n21\u201d x 2,15\u201d \/ 18\u201d x 4\u201d, <\/span>Takasago Excel rims<\/span><\/strong>, radios de acero al carbono, bujes de aluminio mecanizado, <\/span>c\u00e1mara<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
      Neum\u00e1ticos delanteros\/traseros<\/span><\/strong><\/td>\nPirelli Scorpion Rally STR 90\/90-21 \/ 150\/70 R18<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
      Freno delantero<\/span><\/strong><\/td>\n2 discos de \u00d8 320 mm, <\/span>Pinzas monobloque Brembo M50 de 4 pistones<\/span><\/strong>, <\/span>ABS en curvas de Bosch<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
      Freno trasero<\/span><\/strong><\/td>\nDisco de \u00d8 265 mm, pinza Brembo de 2 pistones, <\/span>ABS en curvas de Bosch<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
      Distancia al suelo<\/span><\/strong><\/td>\n280 mm (11,0 pulgadas)<\/span><\/strong> \u2014 <\/span>30 mm m\u00e1s que el DesertX est\u00e1ndar<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
      Altura del asiento<\/span><\/strong><\/td>\n910 mm (35,8 pulgadas)<\/span><\/strong> est\u00e1ndar; <\/span>885 mm<\/span><\/strong> opci\u00f3n de asiento bajo<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Distancia entre ejes<\/span><\/strong><\/td>\n1625 mm (64,0 pulgadas)<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
      Rastrillo \/ Sendero<\/span><\/strong><\/td>\n27,6\u00b0 \/ 122 mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Capacidad de combustible<\/span><\/strong><\/td>\n21 litros (5,5 galones estadounidenses)<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
      Peso seco<\/span><\/strong><\/td>\n211 kg (465 lb)<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
      Peso en h\u00famedo (sin combustible)<\/span><\/strong><\/td>\nAprox. 211\u2013224 kg<\/span><\/strong> dependiendo del est\u00e1ndar de medici\u00f3n<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

      El montaje requiere flexibilidad: <\/span>La altura del asiento se puede ajustar hasta 910 mm.<\/span><\/strong>\u2014un completo <\/span>35 mm m\u00e1s alto que el DesertX base<\/span><\/strong>. Esa altura proviene directamente de su <\/span>postura todoterreno extrema<\/span><\/strong> y <\/span>viaje de pierna m\u00e1s largo<\/span><\/strong>. Los ciclistas de menor estatura pueden cambiar a un <\/span>Asiento bajo de f\u00e1brica (885 mm)<\/span><\/strong> si necesitan un alcance m\u00e1s corto al suelo.<\/span><\/p>\n

      \n

      El Testastretta 11\u00b0 de 937 cc: Probado, con car\u00e1cter, listo para los rallies.<\/span><\/h3>\n

      El motor del rally es el familiar <\/span>937 cc Testastretta 11\u00b0<\/span><\/strong>-a <\/span>Motor bicil\u00edndrico en L desmodr\u00f3mico refrigerado por l\u00edquido<\/span><\/strong> conocido por <\/span>fiabilidad inquebrantable<\/span><\/strong> y un <\/span>sonido atronador del escape<\/span><\/strong>. Ducati no se molest\u00f3 en cambiar las piezas internas del motor, admiti\u00e9ndolo abiertamente. <\/span>\u201cno ha sido manipulado\u201d<\/span><\/strong> . Como resultado, obtienes lo mismo. <\/span>gru\u00f1ido suave y grave<\/span><\/strong> Eso hace que subir por escalones de roca resbaladizos sea extraordinariamente f\u00e1cil.<\/span><\/p>\n

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      \n
      <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
      Par\u00e1metros del motor<\/span><\/strong><\/th>\nRally DesertX<\/span><\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
      Desplazamiento<\/span><\/strong><\/td>\n937 cc<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
      Configuraci\u00f3n<\/span><\/strong><\/td>\nDucati Testastretta 11\u00b0, bicil\u00edndrico en L, distribuci\u00f3n desmodr\u00f3mica, 4 v\u00e1lvulas\/cilindro, refrigeraci\u00f3n l\u00edquida.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Potencia m\u00e1xima<\/span><\/strong><\/td>\n110 hp (81 kW) a 9250 rpm<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
      Par m\u00e1ximo<\/span><\/strong><\/td>\n92 Nm (68 lb-pie) a 6500 rpm<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
      Di\u00e1metro x carrera<\/span><\/strong><\/td>\n94 mm x 67,5 mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Relaci\u00f3n de compresi\u00f3n<\/span><\/strong><\/td>\n13.3:1<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Entrega de combustible<\/span><\/strong><\/td>\nInyecci\u00f3n electr\u00f3nica de combustible Bosch, cuerpos de mariposa de \u00d853 mm, acelerador electr\u00f3nico (ride-by-wire).<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Caja de cambios<\/span><\/strong><\/td>\n6 velocidades con <\/span>Cambio r\u00e1pido Ducati (DQS) arriba\/abajo<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
      Embrague<\/span><\/strong><\/td>\nControl hidr\u00e1ulico multiplaca h\u00fameda con servomotor y zapatilla<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

      Ducati mantuvo el <\/span>Diferenciales de marchas m\u00e1s ajustados<\/span><\/strong> de la moto est\u00e1ndar. Las relaciones cortas en la parte inferior te permiten avanzar lentamente por senderos estrechos, mientras que una sexta marcha larga calma las revoluciones en carretera, manteniendo la m\u00e1quina <\/span>Igualmente estable tanto en asfalto como en grava.<\/span><\/strong> .<\/span><\/p>\n

      \n

      Electr\u00f3nica: Seis modos, paquete completo para todoterreno, calibraci\u00f3n espec\u00edfica para rally.<\/span><\/h3>\n

      Un completo <\/span>conjunto de ayudas para el jinete<\/span><\/strong> se transfiere directamente, gestionado por un <\/span>IMU Bosch de 6 ejes<\/span><\/strong>. Los ciclistas eligen entre <\/span>seis modos de conducci\u00f3n<\/span><\/strong>\u2014<\/span>Deportivo, Turismo, Urbano, Mojado, Enduro y Rally<\/span><\/strong>\u2014with <\/span>configuraci\u00f3n de personalizaci\u00f3n completa<\/span><\/strong> en todos los par\u00e1metros. \u00bfTe diriges a tierra profunda? Una r\u00e1pida pulsaci\u00f3n de un bot\u00f3n en <\/span>El modo Enduro o Rally desactiva completamente el ABS.<\/span><\/strong> en la parte trasera.<\/span><\/p>\n

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      \n
      <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
      Sistema<\/span><\/strong><\/th>\nFunci\u00f3n<\/span><\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
      Modos de conducci\u00f3n<\/span><\/strong><\/td>\n6: Deportivo, Turismo, Urbano, Mojado, Enduro, Rally<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
      Modos de energ\u00eda<\/span><\/strong><\/td>\n4 mapas configurables<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
      ABS en curvas<\/span><\/strong><\/td>\nABS Bosch con tecnolog\u00eda Lean, <\/span>conmutable\/desactivable<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
      Control de tracci\u00f3n Ducati (DTC)<\/span><\/strong><\/td>\n8 niveles<\/span><\/strong>, gestionado por IMU, calibrado para uso todoterreno<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Control anti-caballito Ducati (DWC)<\/span><\/strong><\/td>\nGestiona la elevaci\u00f3n de las ruedas delanteras<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Control del freno motor (EBC)<\/span><\/strong><\/td>\nAjusta el par de retroceso en los cambios descendentes.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Cambio r\u00e1pido Ducati (DQS)<\/span><\/strong><\/td>\nCambio de marchas sin embrague (ascendente\/descendente)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Control de crucero<\/span><\/strong><\/td>\nControl de crucero Ducati<\/span><\/strong> est\u00e1ndar<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Pantalla TFT de 5 pulgadas<\/span><\/strong><\/td>\nPantalla a color con <\/span>navegaci\u00f3n paso a paso<\/span><\/strong> y <\/span>Compatibilidad con la aplicaci\u00f3n Ducati Link<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
      Iluminaci\u00f3n totalmente LED<\/span><\/strong><\/td>\nFaro con luz diurna<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Amortiguador de direcci\u00f3n \u00d6hlins<\/span><\/strong><\/td>\nAjustable<\/span><\/strong>, montado en barra<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Tomas USB \/ 12V<\/span><\/strong><\/td>\nEst\u00e1ndar<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

      Nacido directamente de <\/span>Programa de competici\u00f3n de f\u00e1brica de Ducati<\/span><\/strong>, Estos sistemas electr\u00f3nicos de asistencia funcionan a la perfecci\u00f3n tanto si eres un principiante como un piloto de motocross experimentado. Activar <\/span>Modo rally<\/span><\/strong>, y la red de seguridad retrocede para brindarle una <\/span>Sensaci\u00f3n de aceleraci\u00f3n casi directa, como la de un cable.<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

      \n

      A\u00f1os y colores de los modelos (2024\u20132026)<\/span><\/h3>\n

      Ducati primero <\/span>Desvel\u00f3 el proyecto en octubre de 2023.<\/span><\/strong> para el <\/span>A\u00f1o modelo 2024<\/span><\/strong>, llevando el mismo hardware directamente a <\/span>2025 y 2026<\/span><\/strong>. Los cat\u00e1logos oficiales de los distribuidores lo muestran ocupando su lugar justo al lado del DesertX base y del DesertX V2 m\u00e1s nuevo.<\/span>.<\/span><\/p>\n

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      <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
      A\u00f1o del modelo<\/span><\/strong><\/th>\nDetalles clave<\/span><\/strong><\/th>\nColores \/ Dise\u00f1os<\/span><\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
      2024<\/span><\/strong><\/td>\nIntroducci\u00f3n.<\/span><\/strong> El Rally es <\/span>Presentado en octubre de 2023.<\/span><\/strong> y entra en producci\u00f3n como un <\/span>modelo 2024<\/span><\/strong> . Introduce el <\/span>Horquilla KYB de 48 mm, llantas Takasago Excel, protector de c\u00e1rter de carbono forjado y amortiguador de direcci\u00f3n \u00d6hlins.<\/span><\/strong> a la familia DesertX. <\/span>Precio en el Reino Unido: desde 18.995 \u00a3<\/span><\/strong>; <\/span>Precio de venta sugerido en EE. UU.: $23,995<\/span><\/strong> .<\/span><\/td>\n\u201cIron Giant\u201d livery<\/span><\/strong>\u2014<\/span>blanco, rojo, negro y gris<\/span><\/strong> con <\/span>pl\u00e1sticos coloreados en masa y gr\u00e1ficos de PVC<\/span><\/strong> .<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      2025<\/span><\/strong><\/td>\nContinuar.<\/span><\/strong> El rally contin\u00faa con el <\/span>mismas especificaciones mec\u00e1nicas y electr\u00f3nicas<\/span><\/strong>. <\/span>Precio de venta sugerido por el fabricante en EE. UU.: $23,395, con descuentos del concesionario que reducen los precios hasta $20,995.<\/span><\/strong> . <\/span>Precio en el Reino Unido: 20.051 libras esterlinas seg\u00fan las pruebas realizadas.<\/span><\/strong> .<\/span><\/td>\n\u201cIron Giant\u201d livery<\/span><\/strong> (Continuar).<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      2026<\/span><\/strong><\/td>\nContinuar.<\/span><\/strong> Los listados de modelos de Ducati para 2026 siguen incluyendo el DesertX Rally, con el <\/span>\u201cIron Giant\u201d livery<\/span><\/strong> y el <\/span>misma especificaci\u00f3n principal<\/span><\/strong>. <\/span>Precio de venta al p\u00fablico en EE. UU.: $23,995<\/span><\/strong> .<\/span><\/td>\n\u201cIron Giant\u201d livery<\/span><\/strong> (Continuar).<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

      Resumen de colores:<\/span><\/strong> Cada a\u00f1o viene el modelo <\/span>un esquema de pintura distintivo<\/span><\/strong>: el <\/span>\u201cTema de \u201dEl gigante de hierro\u201d<\/span><\/strong>. Este <\/span>aspecto crudo y centrado en la raza<\/span><\/strong> consolida su <\/span>ADN de competencia<\/span><\/strong>, separ\u00e1ndolo instant\u00e1neamente de <\/span>Seda blanca estrellada<\/span><\/strong> modelos base o <\/span>Negro emocionante\/Rojo Ducati<\/span><\/strong> Recortes de Discovery. Si bien ocasionalmente aparecen listados sueltos que mencionan <\/span>\u201cRR22\u201d o blanco liso<\/span><\/strong>, las hojas de especificaciones de f\u00e1brica dejan claro que <\/span>El Gigante de Hierro es el verdadero sello distintivo.<\/span><\/strong> para esta m\u00e1quina<\/span>.<\/span><\/p>\n

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      Nuevo vs. Usado: Comprar el DesertX Rally<\/span><\/h3>\n

      Nuevos ejemplos (2025-2026):<\/span><\/strong> Comprar uno nuevo tiene todo el sentido del mundo para los ciclistas que buscan <\/span>Rendimiento todoterreno llave en mano, listo para la competici\u00f3n.<\/span><\/strong> sin tener que buscar kits de suspensi\u00f3n individuales del mercado de accesorios para una DesertX de serie. <\/span>El precio de venta sugerido por el fabricante en EE. UU. se sit\u00faa entre $23,395 y $23,995.<\/span><\/strong> dependiendo del a\u00f1o, mientras que <\/span>Los compradores del Reino Unido pagan desde 18.995 libras esterlinas.<\/span><\/strong> arriba a <\/span>20.051 libras esterlinas totalmente equipado<\/span><\/strong> . Paquete de unidades nuevas para sala de exposici\u00f3n <\/span>Garant\u00eda de f\u00e1brica de Ducati de 2 a\u00f1os sin l\u00edmite de kilometraje.<\/span><\/strong> y te da acceso a <\/span>complementos<\/span><\/strong> como <\/span>protectores de motor<\/span><\/strong> (a menudo <\/span>empaquetado por separado con la venta<\/span><\/strong>). Tambi\u00e9n obtienes una copia de seguridad completa de <\/span>Soporte posventa pr\u00f3spero<\/span><\/strong> y <\/span>Cobertura global de distribuidores<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

      Usado (ejemplos de 2024-2025):<\/span><\/strong> Al navegar por los anuncios de segunda mano aparece <\/span>grandes descuentos<\/span><\/strong>, especialmente en <\/span>bicicletas casi sin usar<\/span><\/strong> donde el propietario original se comi\u00f3 la entrega inicial al salir del concesionario:<\/span><\/p>\n

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      • \n

        Toma uno <\/span>El rally de 2024 muestra apenas 217 millas.<\/span><\/strong> que cruz\u00f3 Bring a Trailer en <\/span>$13,250: una rebaja de precio enorme respecto a su precio de lista de $23,995.<\/span><\/strong> . Hizo gala del estilo caracter\u00edstico. <\/span>Gr\u00e1ficos del Gigante de Hierro<\/span><\/strong> y vino con <\/span>barras protectoras no instaladas<\/span><\/strong> .<\/span><\/p>\n<\/li>\n

      • \n

        Otro <\/span>Modelo 2025 con 1.350 millas<\/span><\/strong> apareci\u00f3 listado en <\/span>$17,499<\/span><\/strong> .<\/span><\/p>\n<\/li>\n

      • \n

        En toda Europa, encontrar\u00e1s un <\/span>Moto del 2024 con 3.400 km<\/span><\/strong> ir por <\/span>\u20ac16,400<\/span><\/strong> , a <\/span>Unidad de 2024 con 3.550 km<\/span><\/strong> preguntando <\/span>\u20ac13,980<\/span><\/strong> , m\u00e1s un <\/span>Moto de demostraci\u00f3n del 2025 con 900 km<\/span><\/strong> marcado en <\/span>\u20ac21,997<\/span><\/strong> .<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

        Eso es <\/span>Excelente relaci\u00f3n calidad-precio.<\/span><\/strong> en una m\u00e1quina que permanece <\/span>pr\u00e1cticamente reci\u00e9n sacado de la caja<\/span><\/strong>, generalmente conservando <\/span>protecci\u00f3n de garant\u00eda de f\u00e1brica restante<\/span><\/strong>. Debido a <\/span>Tiradas de producci\u00f3n limitadas y enfoque en un nicho de mercado.<\/span><\/strong>, unidades usadas permanecen <\/span>dif\u00edcil de encontrar<\/span><\/strong>, que mantiene limpias las bicicletas usadas <\/span>muy solicitado<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

        Nuestras clasificaciones de estado para los DesertX Rally usados:<\/span><\/strong><\/p>\n

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        <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
        Calificaci\u00f3n<\/span><\/strong><\/th>\nQu\u00e9 esperar<\/span><\/strong><\/th>\nLo mejor para<\/span><\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
        Excelente<\/span><\/strong><\/td>\nKilometraje de entrega o casi nuevo (menos de 1.000 millas), garant\u00eda completa, sin fallos; decoraci\u00f3n de Iron Giant intacta.<\/span><\/td>\nLos ciclistas que desean un <\/span>pr\u00e1cticamente nuevo<\/span><\/strong> Remontada tras un espectacular rescate.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Muy bien<\/span><\/strong><\/td>\nPoco kilometraje (entre 1.000 y 5.000 millas), historial completo, desgaste est\u00e9tico menor acorde con un uso ligero fuera de carretera.<\/span><\/td>\nExcelente relaci\u00f3n calidad-precio<\/span><\/strong> sin comprometer la calidad.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Bien<\/span><\/strong><\/td>\nMayor kilometraje, desgaste est\u00e9tico visible por uso todoterreno real, puede requerir consumibles (neum\u00e1ticos, pastillas de freno, cadena).<\/span><\/td>\nLos ciclistas que priorizan <\/span>capacidad y valor<\/span><\/strong> por encima de la perfecci\u00f3n cosm\u00e9tica.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Proyecto<\/span><\/strong><\/td>\nPresenta defectos mec\u00e1nicos o est\u00e9ticos conocidos; se vende tal cual, con informaci\u00f3n completa al respecto.<\/span><\/td>\nMec\u00e1nicos dom\u00e9sticos competentes o <\/span>constructores de proyectos de rally-raid<\/span><\/strong>.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

        Cada m\u00e1quina usada pasa por una estricta revisi\u00f3n. <\/span>revisi\u00f3n previa a la venta<\/span><\/strong>, con cualquier desgaste previo claramente indicado de antemano.<\/span><\/p>\n

        Especificaciones t\u00e9cnicas (Rally DesertX, 2024\u20132026)<\/span><\/h3>\n
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        <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
        Especificaci\u00f3n<\/span><\/strong><\/th>\nDucati DesertX Rally<\/span><\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
        Motor<\/span><\/strong><\/td>\nDucati Testastretta 11\u00b0, 937 cc, bicil\u00edndrico en L, distribuci\u00f3n desmodr\u00f3mica, 4 v\u00e1lvulas\/cilindro, refrigeraci\u00f3n l\u00edquida.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Potencia m\u00e1xima<\/span><\/strong><\/td>\n110 hp (81 kW) a 9250 rpm<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        Par m\u00e1ximo<\/span><\/strong><\/td>\n92 Nm (68 lb-pie) a 6500 rpm<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        Di\u00e1metro x carrera<\/span><\/strong><\/td>\n94 mm x 67,5 mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Relaci\u00f3n de compresi\u00f3n<\/span><\/strong><\/td>\n13.3:1<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Sistema de combustible<\/span><\/strong><\/td>\nInyecci\u00f3n electr\u00f3nica de combustible Bosch, cuerpos de mariposa de \u00d853 mm, acelerador electr\u00f3nico (ride-by-wire).<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Caja de cambios<\/span><\/strong><\/td>\n6 velocidades con <\/span>Cambio r\u00e1pido Ducati (DQS) arriba\/abajo<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        Embrague<\/span><\/strong><\/td>\nControl hidr\u00e1ulico multiplaca h\u00fameda con servomotor y zapatilla<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Marco<\/span><\/strong><\/td>\nEstructura de celos\u00eda de acero tubular<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        Suspensi\u00f3n delantera<\/span><\/strong><\/td>\nHorquilla invertida KYB de 48 mm con cartucho cerrado<\/span><\/strong>, piernas con revestimiento DLC, parte superior con revestimiento Kashima, totalmente ajustable, <\/span>recorrido de 250 mm<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        Suspensi\u00f3n trasera<\/span><\/strong><\/td>\nAmortiguador monoamortiguador KYB de 46 mm<\/span><\/strong>, compresi\u00f3n y rebote ajustables a alta\/baja velocidad, <\/span>Recorrido de 240 mm<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        Ruedas delanteras\/traseras<\/span><\/strong><\/td>\n21\u201d x 2,15\u201d \/ 18\u201d x 4\u201d, <\/span>Takasago Excel rims<\/span><\/strong>, radios de acero al carbono, bujes de aluminio mecanizado, <\/span>c\u00e1mara<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        Neum\u00e1ticos delanteros\/traseros<\/span><\/strong><\/td>\nPirelli Scorpion Rally STR 90\/90-21 \/ 150\/70 R18<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        Freno delantero<\/span><\/strong><\/td>\n2 discos de \u00d8 320 mm, <\/span>Pinzas monobloque Brembo M50 de 4 pistones<\/span><\/strong>, <\/span>ABS en curvas de Bosch<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        Freno trasero<\/span><\/strong><\/td>\nDisco de \u00d8 265 mm, pinza Brembo de 2 pistones, <\/span>ABS en curvas de Bosch<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        Peso seco<\/span><\/strong><\/td>\n211 kg (465 lb)<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        Altura del asiento<\/span><\/strong><\/td>\n910 mm<\/span><\/strong> est\u00e1ndar; <\/span>885 mm<\/span><\/strong> opci\u00f3n de asiento bajo<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Distancia entre ejes<\/span><\/strong><\/td>\n1625 mm (64,0 pulgadas)<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        Distancia al suelo<\/span><\/strong><\/td>\n280 mm (11,0 pulgadas)<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        Capacidad de combustible<\/span><\/strong><\/td>\n21 litros (5,5 galones estadounidenses)<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        Modos de conducci\u00f3n<\/span><\/strong><\/td>\n6: Deportivo, Turismo, Urbano, Mojado, Enduro, Rally<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        Electr\u00f3nica<\/span><\/strong><\/td>\nABS en curvas (conmutable), DTC (8 niveles), DWC, EBC, DQS, <\/span>Control de crucero<\/span><\/strong>, TFT de 5\u201d con <\/span>navegaci\u00f3n paso a paso<\/span><\/strong>, totalmente LED, <\/span>\u00d6hlins steering damper<\/span><\/strong>, USB\/12V<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Equipamiento distintivo para rally<\/span><\/strong><\/td>\nProtector de c\u00e1rter de carbono forjado, controles de pie de aluminio mecanizado, guardabarros delantero alto, pl\u00e1sticos coloreados en masa, gr\u00e1ficos de PVC<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        Garant\u00eda (Nuevo)<\/span><\/strong><\/td>\n2 a\u00f1os, kilometraje ilimitado<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        Intervalo de cambio de aceite<\/span><\/strong><\/td>\n15.000 km (9.000 millas) \/ 24 meses<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        Comprobaci\u00f3n de la holgura de las v\u00e1lvulas<\/span><\/strong><\/td>\n30.000 km (18.000 millas)<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

        Esta moto se erige como el arma todoterreno m\u00e1s pura e implacable de Ducati hasta la fecha. Tomando el <\/span>Fundaci\u00f3n DesertX a prueba de balas de 937 cc<\/span><\/strong>, Ducati <\/span>Se le instalaron componentes de competici\u00f3n de alto rendimiento.<\/span><\/strong>, sintonizado un <\/span>chasis con pedigr\u00ed de rally<\/span><\/strong>, y lo envolvi\u00f3 en el <\/span>Dise\u00f1o ic\u00f3nico del Gigante de Hierro<\/span><\/strong> para saludar sus victorias en carreras del desierto. Desde agarrar un <\/span>Bicicleta de caja completamente nueva del 2025 o 2026<\/span><\/strong> al precio de etiqueta para conseguir un <\/span>una ganga de segunda mano con poco kilometraje<\/span><\/strong>, esta m\u00e1quina es <\/span>Dise\u00f1ado para destrozar brutales pistas des\u00e9rticas y superar cualquier l\u00edmite personal que le impongas.<\/span><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Construido para los amantes de la adrenalina que ven una agotadora carrera en el desierto y piensan:, <\/span>\u201cI could tackle that,\u201d<\/span><\/em> the <\/span>Ducati DesertX Rally<\/span><\/strong> reigns as the <\/span>uncompromising, race-bred centerpiece<\/span><\/strong> of Ducati\u2019s off-road lineup. It takes the familiar <\/span>937 cc Testastretta 11\u00b0<\/span><\/strong> twin and <\/span>110 CV<\/span><\/strong> from the base model, then stacks on <\/span>pro-spec dirt hardware<\/span><\/strong>: a massive <\/span>48 mm KYB closed-cartridge fork<\/span><\/strong> junto a un <\/span>46 mm KYB shock<\/span><\/strong> pumping out <\/span>250 mm \/ 240 mm of travel<\/span><\/strong>, tough <\/span>Takasago Excel rims<\/span><\/strong> laced with carbon steel spokes to billet aluminium hubs, a shield-like <\/span>forged carbon sump guard<\/span><\/strong>, un <\/span>adjustable \u00d6hlins steering damper<\/span><\/strong>, and machined billet aluminium foot controls. Throw in <\/span>280 mm of ground clearance<\/span><\/strong>, an aggressive <\/span>910 mm seat height<\/span><\/strong>, and a slim dry weight of <\/span>211 kg<\/span><\/strong>, and you get the <\/span>dirt-dominating machine to ever roll out of Borgo Panigale<\/span><\/strong>. Sold across the <\/span>2024\u20132026 model years<\/span><\/strong> in its striking <\/span>\u201cIron Giant\u201d livery<\/span><\/strong>\u2014and up for grabs in <\/span>estado nuevo y usado<\/span><\/strong>\u2014it stands as the <\/span>rawest distillate of Ducati\u2019s rally-raid lineage<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>","protected":false},"featured_media":3544,"template":"","meta":[],"etheme_brands":[{"term_id":198,"name":"Ducati","slug":"ducati","term_group":0,"term_taxonomy_id":198,"taxonomy":"brand","description":"","parent":0,"count":17,"filter":"raw"}],"product_brand":[21],"product_cat":[200,25],"product_tag":[],"class_list":["post-3538","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","brand-ducati","product_brand-ducati","product_cat-desertx","product_cat-motorcycle","first","instock","sale","shipping-taxable","purchasable","product-type-variable"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/3538","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/3538\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3550,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/3538\/revisions\/3550"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3544"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3538"}],"wp:term":[{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/etheme_brands?post=3538"},{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=3538"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=3538"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=3538"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}