Ducati Streetfighter V2 S

Ducati Streetfighter V2 S: La fórmula de la lucha, perfeccionada.

Quita los paneles de la carrocería, inyecta ADN puro de Panigale y obtendrás una máquina que redefine las expectativas para las naked de peso medio. Los ingenieros persiguieron un solo objetivo: Reduce peso, aumenta la agilidad. Lo lograron. La moto se siente animado y entusiasta a través de carreteras abiertas, talla ápices con la compostura de una moto deportiva, pero se mantiene sorprendentemente amigable para los desplazamientos diarios. Elegir el Versión S Incorpora amortiguadores Öhlins listos para la competición, una batería de litio ultraligera y una elegante parte trasera monoplaza, lo que la convierte en la máxima expresión del rendimiento minimalista.

El nuevo motor V2 de 890 cc: par motor y refinamiento.

Escondido en el interior del V2 S se encuentra un completamente rediseñado Motor bicilíndrico en V de 90° y 890 cc., reemplazando la antigua planta motriz Superquadro. Se erige como la El motor bicilíndrico más ligero de Borgo Panigale., registrando una luz 54,4 kg—reduciendo el peso en 9,4 kg en comparación con el motor anterior.

• Fuerza: 120 hp (88 kW) a 10.750 rpm

• Esfuerzo de torsión: 93,3 Nm (69 lb-pie) a 8250 rpm

No necesitas llevar este motor al límite de revoluciones para ponerte en marcha. Una idea ingeniosa. Configuración electrónica de tiempo variable entrega 80% de par máximo a partir de las 4000 rpm hasta las 11.000 rpm. Eso significa Conducción potente a bajas revoluciones y una respuesta instantánea de aceleración a media marcha, ya sea zigzagueando entre el tráfico denso o saliendo disparado de curvas cerradas. ¿Quieres aún más rugido? Montar el escape de pista opcional aumenta la potencia a 124,2 CV.

Suspensión Öhlins: La ventaja distintiva del modelo S

La suspensión mejorada constituye la mayor diferencia de hardware entre la bicicleta estándar y la V2 S. Mientras que el modelo de entrada se basa en componentes Marzocchi y Kayaba, la El V2 S es compatible con amortiguadores Öhlins delanteros y traseros de especificaciones completas y totalmente ajustables..

• Frente: Horquilla invertida Öhlins NIX-30 de 43 mm, Totalmente ajustable en compresión, rebote y precarga a lo largo de 120 mm de recorrido.

• Trasero: Amortiguador monoamortiguador Öhlins, totalmente ajustable, con un recorrido de 160 mm.

Olvídese de que la electrónica piense aquí; esto es Perfección analógica de Öhlins, entregando Claridad de los neumáticos delanteros y aplomo del chasis que mejora cada milla. Los propietarios notan la diferencia de inmediato. Ofrece modales al volante impecables y retroalimentación profunda. Ya sea atravesando el asfalto urbano en mal estado o inclinándose bruscamente en las sinuosas curvas de montaña, esta suspensión te proporciona la información necesaria para inclinarte más y mantener la velocidad.

Chasis derivado de la Panigale: Ligereza y estabilidad se unen.

Un fresco estructura monocasco de aluminio Lo mantiene todo unido, compartiendo 90% de su plano con la Panigale V2. La carcasa del motor actúa como un punto de tensión del chasis, vinculado a un basculante de fundición hueca de doble cara—una nueva dirección para esta serie desnuda que Suaviza la rigidez excesiva y mejora la respuesta de la carretera.. Para mantener la estabilidad dadas las barras más altas y la postura de conducción erguida, los ingenieros alargaron el basculante. 30 mm más largo que el diseño de Panigale, asegurando equilibrio a alta velocidad sin que disminuya la velocidad de giro.

Esta geometría proporciona una sensación indulgente y comunicativa para los ciclistas urbanos cotidianos, preservando al mismo tiempo precisión en las curvas digno de un arma de pista. Registrando 175 kg en seco, se lleva la corona como el La Streetfighter más ligera jamás construida. Su escaso peso determina su agilidad en cada giro.

Electrónica de precisión: confianza en cada ángulo de inclinación.

Las ayudas para el conductor en la Streetfighter V2 S dependen de un plataforma IMU de seis ejes, que constituye la base del sistema de asistencia al conductor de Ducati. Monitorea continuamente el cabeceo, el balanceo y la guiñada para que las intervenciones electrónicas se sientan imperceptibles.

Cuatro a medida Modos de conducción (Carrera, Deportivo, Carretera y Mojado) conectan estos sistemas, permitiéndote reconfigurar el comportamiento de la bicicleta sobre la marcha. En la parte delantera, un Pantalla TFT de 5 pulgadas Incluye tres vistas de diseño y gráficos limpios para que los números clave sean visibles de un vistazo.

Ergonomía y diseño: Insolencia de luchador callejero

La agresión visual proviene de despojar la carrocería hasta el hueso. Faro delantero totalmente LED rediseñado con luces diurnas brillantes le da al morro un brillo inconfundible. El depósito de combustible y la unidad trasera provienen directamente de la Panigale V2., diseñado para sujetar al piloto durante frenadas bruscas y curvas cerradas.

A manillar ancho y elevado (ensanchado en 30 mm) junto con revisado Posicionamiento del reposapiés Coloca al ciclista en posición vertical. La presión en la muñeca disminuye significativamente, pero la sensación de la carretera a través del neumático delantero se mantiene nítida. Los ciclistas informan que posición de asiento espaciosa y acabado de construcción refinado hacer una motocicleta fácil de usar a diario, registrando un consumo económico 54 millas por galón de promedio.

El Modelo S sale de la configuración de fábrica como un monoplaza para resaltar su carácter deportivo, aunque se puede añadir un asiento para pasajero más adelante. Las opciones de color incluyen las tradicionales Rojo Ducati junto a vibrante Amarillo Ducati.

¿Por qué elegir la V2 S en lugar de la V2 básica?

Ambas motos funcionan con el mismo motor, cuadro y arquitectura electrónica. Sin embargo, Versión S Justifica cada centavo de su precio más elevado gracias a las sutiles mejoras de hardware que se notan en el instante en que se gira el acelerador:

1. Horquilla Öhlins NIX-30 y amortiguador trasero Öhlins – Engranajes totalmente ajustables que te brindan una respuesta precisa y una estabilidad absoluta en las curvas..

2. Batería de iones de litio – Pierde 3 kg con respecto al bloque de plomo-ácido de serie, lo que reduce el modelo S a un 175 kg de peso seco (en comparación con los 178 kg de la versión básica).

3. Configuración de asiento único – Sección trasera individual minimalista que le da un aspecto más agresivo, aunque todavía puedes conseguir una almohadilla para el pasajero por separado..

4. Lanzamiento de potencia Ducati (DPL) y limitador de velocidad en boxes de serie – Ayudas electrónicas listas para la pista integradas de fábrica, mientras que los compradores básicos pagan extra por ellas..

Si buscas la versión más precisa de la naked de peso medio de Ducati, para carreteras sinuosas de fin de semana, sesiones en circuito o simplemente para presumir en el garaje, la V2 S se erige supremo.

Olvídate de las motos convencionales. La Ducati Streetfighter V2 S reduce la icónica fórmula de lucha de la marca a una precisión pura, sin filtros y que te hará palpitar el corazón. Es ágil, cuenta con una suspensión de primera categoría y rezuma actitud italiana, rompiendo con todos los estereotipos sobre las naked de cilindrada media.

Especificaciones técnicas