{"id":3501,"date":"2026-10-20T18:57:10","date_gmt":"2026-10-20T18:57:10","guid":{"rendered":"https:\/\/greenbikesale.com\/?post_type=product&p=3501"},"modified":"2026-10-20T18:57:10","modified_gmt":"2026-10-20T18:57:10","slug":"ducati-desert-x-v2-2026-2027-neue-890-cm%c2%b3-plattform","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/greenbikesale.com\/de\/motorcycle\/desertx\/ducati-desertx-v2-2026-2027-new-890-cc-platform\/","title":{"rendered":"Ducati DesertX V2 (2026\u20132027) \u2014 Neue 890-cm\u00b3-Plattform"},"content":{"rendered":"

Zweite Generation: Von Grund auf neu aufgebaut<\/span><\/h2>\n

Vergessen Sie oberfl\u00e4chliche Schnellreparaturen oder einfache Motortausche. Der DesertX V2 stellt ein ... dar. <\/span>grundlegende strukturelle Erneuerung<\/span><\/strong> des gel\u00e4ndetauglichen Flaggschiffs von Ducati, das direkt aus <\/span>Saisons verbrachten sie auf anspruchsvollen Rallye-Kursen.<\/span><\/strong>. Die Ingenieure machten sich daran, <\/span>Das Handling abseits befestigter Stra\u00dfen wird dadurch deutlich intuitiver, w\u00e4hrend der klassische Nervenkitzel auf kurvenreichen Landstra\u00dfen erhalten bleibt.<\/span><\/strong>. Was im Ausstellungsraum landete, war eine Maschine. <\/span>sch\u00e4rfer, deutlich weniger erm\u00fcdend auf losem Untergrund und unverhohlen robust.<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

Man erkennt die ikonische Silhouette immer noch sofort \u2013<\/span>schlank, hochgesteckt und fokussiert<\/span><\/strong>\u2014doch die Karosserie ist schief <\/span>sch\u00e4rfer und weitaus aggressiver<\/span><\/strong>, Wo <\/span>Die Funktionalit\u00e4t bestimmt jeden Paneelwinkel<\/span><\/strong>. Nimm die <\/span>versetzter Luftfilter<\/span><\/strong>, jetzt innerhalb weniger Minuten nach staubigen Ausritten erreichbar. Oder bedenken Sie die <\/span>modulare Gastankh\u00fcllen<\/span><\/strong> die die Kosten f\u00fcr die Beseitigung von \u00d6lverschmutzungen niedrig halten. Noch besser: <\/span>\u00fcberarbeitete Ergonomie<\/span><\/strong> Bringen Sie Ihren K\u00f6rper in eine <\/span>Angriffsstellung f\u00fcr technisch anspruchsvolle Steing\u00e4rten<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

\n

Der neue 890-cm\u00b3-V2-Motor: Schlanker, seidenweicher, durchzugsst\u00e4rker<\/span><\/h3>\n

Direkt im Zentrum sitzt Ducatis <\/span>890 cm\u00b3 90\u00b0-Zweizylinder<\/span><\/strong>, der den Titel als den <\/span>Federgewichtsmeister unter den Vierventil-Zwillingen aus Borgo Panigale<\/span><\/strong>. Vielen Dank an <\/span>Variable Einlassventilsteuerung (IVT)<\/span><\/strong>, Der Motor liefert seine Leistung \u00fcber ein extrem breites Drehzahlband. Das bedeutet <\/span>vorhersehbares, kerniges, tiefes Grunzen zum \u00dcberklettern von Felsbrocken<\/span><\/strong> neben <\/span>entspanntes Autobahnfahren<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Motorparameter<\/span><\/strong><\/th>\nDesertX V2<\/span><\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Verschiebung<\/span><\/strong><\/td>\n890 cm\u00b3<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Konfiguration<\/span><\/strong><\/td>\nDucati V2, 90\u00b0-V-Twin, 4 Ventile pro Zylinder, <\/span>Variable Einlassventilsteuerung<\/span><\/strong>, fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlt<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Leistung<\/span><\/strong><\/td>\n110,3 PS (81,1 kW) bei 9.000 U\/min<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Maximales Drehmoment<\/span><\/strong><\/td>\n92 Nm (68 lb-ft) bei 7.000 U\/min<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Bohrung x Hub<\/span><\/strong><\/td>\n96 mm x 61,5 mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Verdichtungsverh\u00e4ltnis<\/span><\/strong><\/td>\n13.1:1<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Kraftstofflieferung<\/span><\/strong><\/td>\nElektronische Kraftstoffeinspritzung, \u00d8 52 mm Drosselklappengeh\u00e4use, Ride-by-Wire<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Getriebe<\/span><\/strong><\/td>\n6-Gang mit <\/span>Ducati Quick Shift (DQS) hoch\/runter 2.0<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Ventilspielpr\u00fcfung<\/span><\/strong><\/td>\n45.000 km (28.000 Meilen)<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Bemerkenswert, <\/span>Der 70% erreicht eine maximale Zugkraft von 3.000 U\/min.<\/span><\/strong>\u2014eine Eigenschaft, die Fabrikingenieure bezeichnen <\/span>\u201cunverzichtbare Muskulatur abseits befestigter Stra\u00dfen.\u201d<\/span><\/strong> Gib Vollgas, und das sofortige Drehmoment katapultiert dich \u00fcber Kanten und sorgt gleichzeitig f\u00fcr spritzige Asphaltkurven. <\/span>\u00dcberarbeitete Zahnteilung<\/span><\/strong> entspricht dieser dualen Natur: <\/span>Enge G\u00e4nge im unteren Drehzahlbereich f\u00fcr Probefahrten bei niedriger Geschwindigkeit<\/span><\/strong> kombiniert mit einem <\/span>Entspanntes Fahren im h\u00f6chsten Gang f\u00fcr effizientes Fahren auf Autobahnen<\/span><\/strong>. Das klassische Desmo-System wird durch das Standard-System ersetzt. <\/span>Ventilfedern<\/span><\/strong> \u00f6ffnet sich <\/span>verl\u00e4ngerte Wartungsfenster<\/span><\/strong>\u2014<\/span>\u00d6lwechsel alle 15.000 km (9.000 Meilen) oder alle zwei Jahre, Ventilspielkontrolle erst nach 45.000 km (28.000 Meilen).<\/span><\/strong>\u2014<\/span>Senkung der laufenden Kosten<\/span><\/strong> im Vergleich zu \u00e4lteren Modellen.<\/span><\/p>\n

\n

Chassis und Federung: Robuster Monocoque-Kern, rallyeerprobte Flexibilit\u00e4t<\/span><\/h3>\n

Im Kern verf\u00fcgt der DesertX V2 \u00fcber einen <\/span>Monocoque-Skelett aus Aluminiumguss<\/span><\/strong> das sich als tragendes Element direkt am Kurbelgeh\u00e4use einrastet, <\/span>dient gleichzeitig als Ansaugluftkasten<\/span><\/strong>. Diese Konfiguration <\/span>Versteift das Chassis und reduziert das Gewicht<\/span><\/strong>, Dadurch werden routinem\u00e4\u00dfige Reparaturen in der Garage vereinfacht. <\/span>Heckrahmen aus Stahlgitter<\/span><\/strong> bleibt an Ort und Stelle f\u00fcr <\/span>ungehinderter mechanischer Zugang<\/span><\/strong>, gepaart mit einem <\/span>Speziell f\u00fcr dieses Chassis angefertigte Aluminiumschwinge.<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

Ingenieure <\/span>Die Federungskomponenten wurden \u00fcberarbeitet, um unwegsames Gel\u00e4nde besser bew\u00e4ltigen zu k\u00f6nnen.<\/span><\/strong>:<\/span><\/p>\n

    \n
  • \n

    Vorne:<\/span><\/strong> A <\/span>KYB 46 mm Upside-Down-Gabel mit vollst\u00e4ndiger Einstellbarkeit<\/span><\/strong> trennt <\/span>R\u00fcckprall- und Kompressionskontrollen in den gegen\u00fcberliegenden Beinen<\/span><\/strong> F\u00fcr pr\u00e4zise D\u00e4mpfungsanpassungen. \u00dcberarbeitete Innenteile gleiten sanfter \u00fcber Vibrationen., <\/span>Sch\u00fctzt Ihre Handgelenke vor starken St\u00f6\u00dfen<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    Im Hinterhof:<\/span><\/strong> A <\/span>KYB-Hinterradsto\u00dfd\u00e4mpfer, verbunden mit einem progressiven Full-Floater-Umlenkhebel<\/span><\/strong> Ertr\u00e4ge <\/span>Sanfte Nachgiebigkeit bei kleinen Unebenheiten gepaart mit steifer Durchschlagsfestigkeit<\/span><\/strong>\u2014absorbiert scharfe Kanten und bewahrt gleichzeitig die Stabilit\u00e4t auf unbefestigten Wegen oder Asphalt.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

    Klassen\u00fcbliche 21-Zoll-Vorderrad- und 18-Zoll-Hinterradfelgen mit Drahtspeichen, schlauchlos<\/span><\/strong> kommen verpackt in <\/span>Pirelli Scorpion Rally STR Reifen<\/span><\/strong> (90\/90-21 vorne, 150\/70-18 hinten). Ducati offiziell <\/span>drei verschiedene Pirelli-Reifenoptionen homologiert<\/span><\/strong>, So k\u00f6nnen die Besitzer die Reifen je nach ihren Pl\u00e4nen wechseln, ob sie durch tiefen Schlamm oder durch schnelle, kurvenreiche Schluchten fahren wollen.<\/span><\/p>\n

    \n
    \n
    <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Chassis-Parameter<\/span><\/strong><\/th>\nDesertX V2<\/span><\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Rahmen<\/span><\/strong><\/td>\nMonocoque aus Aluminiumguss<\/span><\/strong>, tragendes Motorteil, integrierter Luftfilterkasten<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Hinterachstr\u00e4ger<\/span><\/strong><\/td>\nStahlspalier<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Vorderradaufh\u00e4ngung<\/span><\/strong><\/td>\nKYB 46 mm voll einstellbare USD-Gabel<\/span><\/strong>, 230 mm Federweg<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Hinterradaufh\u00e4ngung<\/span><\/strong><\/td>\nKYB-Sto\u00dfd\u00e4mpfer, voll einstellbar<\/span><\/strong>, Remote-Vorladen, <\/span>Vollschwimmende progressive Anlenkung<\/span><\/strong>, 220 mm Federweg<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Vorder- \/ Hinterr\u00e4der<\/span><\/strong><\/td>\n21\u2033 \/ 18\u2033, <\/span>schlauchlos mit Kreuzspeichen<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
    Vorder- \/ Hinterreifen<\/span><\/strong><\/td>\nPirelli Scorpion Rally STR 90\/90-21 \/ 150\/70-18<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
    Vorderradbremse<\/span><\/strong><\/td>\n2 x \u00d8 305 mm Scheiben, <\/span>Brembo M4.32 Monoblock-4-Kolben-Bremss\u00e4ttel<\/span><\/strong>, Kurven-ABS<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Hinterradbremse<\/span><\/strong><\/td>\n\u00d8 265 mm Bremsscheibe, Brembo 2-Kolben-Schwimmsattel, Kurven-ABS<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Radstand<\/span><\/strong><\/td>\n1.615 mm (63,6 Zoll)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Rechen \/ Spur<\/span><\/strong><\/td>\n27\u00b0 \/ 114 mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Sitzh\u00f6he<\/span><\/strong><\/td>\n880 mm<\/span><\/strong> Standardh\u00f6he; 900 mm Sitzh\u00f6he; 860 mm Sitzh\u00f6he; <\/span>840 mm<\/span><\/strong> Niedrige Sitzbank + niedriges Fahrwerkskit<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Kraftstoffkapazit\u00e4t<\/span><\/strong><\/td>\n18 Liter (4,8 US-Gallonen)<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

    Upgrades f\u00fcr die <\/span>Das Bremsenpaket umfasst Brembo M4.32 Monobloc-Bremss\u00e4ttel mit neuen 305-mm-Bremsscheiben.<\/span><\/strong>, speziell angerufen an <\/span>Bietet ein feinf\u00fchliges Hebelgef\u00fchl auf losem Schotter, ohne die Bremsleistung auf Asphalt zu beeintr\u00e4chtigen.<\/span><\/strong>. Das neue Frontlayout ebenfalls <\/span>Unterst\u00fctzt einen hoch montierten vorderen Kotfl\u00fcgel direkt ab Werk<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

    \n

    Ergonomie und Ausr\u00fcstung: Ma\u00dfgeschneidert f\u00fcr das Kommando<\/span><\/h3>\n

    Die Fahrergeometrie erh\u00e4lt eine <\/span>General\u00fcberholung<\/span><\/strong>: Die <\/span>Fu\u00dfrasten schieben zur\u00fcck<\/span><\/strong> w\u00e4hrend der <\/span>Lenker und Sattel verlagern sich nach vorne<\/span><\/strong>. Dadurch wird Ihr Schwerpunkt ver\u00e4ndert. <\/span>leichtere Hebelwirkung beim Aufstehen \u00fcber Waschbrettern<\/span><\/strong> w\u00e4hrend des Schnitzens <\/span>sch\u00e4rfere Linie durch asphaltierte Kurven<\/span><\/strong>. A <\/span>Neu gestaltete 18-Liter-Harz-Brennstoffzelle reduziert Gewicht und schlankere Abmessungen<\/span><\/strong>, wodurch Sie ein <\/span>schlanker Kniegriff<\/span><\/strong> das K\u00f6rpergewicht frei verlagern zu k\u00f6nnen. <\/span>Werkseitige Gleitsch\u00fctzer<\/span><\/strong> umkippbedingte Kratzer absorbieren, <\/span>austauschbare Tankpaneele<\/span><\/strong> So bleiben die Reparaturkosten im Falle eines Sturzes gering.<\/span><\/p>\n

    A <\/span>querformatiges Instrumentenbrett<\/span><\/strong> ausgestattet mit einem <\/span>Werkszubeh\u00f6rleiste<\/span><\/strong> schafft Raum f\u00fcr <\/span>GPS-Ger\u00e4te und Roadbooks<\/span><\/strong> w\u00e4hrend Sie Ihre <\/span>Sichtlinie direkt \u00fcber dem Vorderrad<\/span><\/strong> Wenn man auf den Fu\u00dfrasten steht \u2013 ein enormer Vorteil abseits befestigter Stra\u00dfen. Das Armaturenbrett ist um einen <\/span>5-Zoll-Farb-TFT-Bildschirm (800 x 480 Pixel Aufl\u00f6sung) mit drei verschiedenen Anzeigemodi<\/span><\/strong> (Road, Road Pro und Rally).<\/span><\/p>\n

    \n

    Elektronik: Sechs Fahrmodi, spezielle Dirt-Suite<\/span><\/h3>\n

    Im Zentrum des Fahrrads befindet sich ein <\/span>hochmoderne elektronische Anordnung<\/span><\/strong> gebunden an ein <\/span>6-Achsen-IMU-Sensor<\/span><\/strong>, speziell feinabgestimmt f\u00fcr <\/span>Traktionskontrolle auf losem Untergrund<\/span><\/strong>. Radfahrer k\u00f6nnen durch <\/span>sechs ma\u00dfgeschneiderte Fahrmodi<\/span><\/strong>\u2014<\/span>Sport, Touring, Stadt, Regen, Enduro und Rallye<\/span><\/strong>\u2014Lieferung <\/span>un\u00fcbertroffene elektronische Abstimmbarkeit<\/span><\/strong> So kann jeder, vom Rallye-Neuling bis zum W\u00fcstenveteranen, das Motorverhalten anpassen. <\/span>Mitten in der Fahrt \u00fcber extremes Gel\u00e4nde<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

    \n
    \n
    <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    System<\/span><\/strong><\/th>\nFunktion<\/span><\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Fahrmodi<\/span><\/strong><\/td>\n6: Sport, Touring, Stadt, Regen, Enduro, Rallye<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
    Kurven-ABS<\/span><\/strong><\/td>\nBosch-ABS mit Schr\u00e4glagenerkennung, abschaltbar in vier Stufen<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Ducati Traktionskontrolle (DTC)<\/span><\/strong><\/td>\nIMU-gesteuert, mehrstufig, gel\u00e4ndetauglich kalibriert<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Ducati Wheelie Control (DWC)<\/span><\/strong><\/td>\nRegelt die Vorderradhebung<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Motorbremssteuerung (EBC)<\/span><\/strong><\/td>\nPasst das Gegendrehmoment beim Herunterschalten an<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Ducati Quick Shift (DQS) 2.0<\/span><\/strong><\/td>\nKupplungsloses Hoch-\/Runterschalten<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Ducati Bremslicht (DBL) EVO<\/span><\/strong><\/td>\nBlitzen bei starkem Bremsen<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Tempomat<\/span><\/strong><\/td>\nStandard<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    5\u2033 TFT-Display<\/span><\/strong><\/td>\n800 x 480 Pixel Aufl\u00f6sung, 3 Infomodi, zwei USB-Anschl\u00fcsse<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Voll-LED-Beleuchtung<\/span><\/strong><\/td>\nScheinwerfer mit Tagfahrlicht, dynamische Blinker<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Lithium-Ionen-Akku<\/span><\/strong><\/td>\nStandard<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

    Jedes elektronische Sicherheitsnetz kann sein <\/span>optimiert oder komplett abgeschaltet<\/span><\/strong>, wodurch die DesertX V2 <\/span>einladend f\u00fcr angehende Abenteuerfahrer und gleichzeitig \u00e4u\u00dferst leistungsf\u00e4hig f\u00fcr erfahrene Rallyefahrer<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

    \n

    Modelljahre und Lackierungsoptionen (2026\u20132027)<\/span><\/h3>\n

    Ducati offiziell <\/span>Das Fahrrad wurde im Februar 2026 auf den Markt gebracht.<\/span><\/strong> f\u00fcr die <\/span>Modelljahr 2026<\/span><\/strong>, kurz nach einem <\/span>Konzeptvorstellung auf der EICMA 2025<\/span><\/strong>. Eingreifen <\/span>Ersetzt das auslaufende 937-cm\u00b3-Modell<\/span><\/strong>, Es reiht sich neben dem Fernstreckenanschluss ein. <\/span>DesertX Discovery<\/span><\/strong> und die Hardcore-Fans <\/span>DesertX Rally<\/span><\/strong>. Das Fahrrad wird unver\u00e4ndert \u00fcbernommen <\/span>Modelljahr 2027<\/span><\/strong> mit identischen Spezifikationen und Lackierung.<\/span><\/p>\n

    \n
    \n
    <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n
    Modelljahr<\/span><\/strong><\/th>\nWichtige Details<\/span><\/strong><\/th>\nFarben \/ Lackierungen<\/span><\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    2026<\/span><\/strong><\/td>\nMarkteinf\u00fchrungsmodell.<\/span><\/strong> Komplett neuer 890-cm\u00b3-V2-Motor, Monocoque-Rahmen, \u00fcberarbeitetes Fahrwerk, sechs Fahrmodi, 5\u2033-TFT-Display. <\/span>US-UVP: $16,995<\/span><\/strong> (plus $995 Zielort) . <\/span>Einf\u00fchrungspreis in Gro\u00dfbritannien: 14.995 \u00a3<\/span><\/strong> (Sonderpreise zur Einf\u00fchrung bei Bestellungen bis zum 30. Juni 2026). Europ\u00e4ische Preise ab <\/span>\u20ac16,390<\/span><\/strong> .<\/span><\/td>\nMatte Star White Silk<\/span><\/strong>-A <\/span>saubere, technisch matte wei\u00dfe Oberfl\u00e4che<\/span><\/strong> das die Eigenschaften des Fahrrads hervorhebt <\/span>robuste Formen und Gel\u00e4ndetauglichkeit<\/span><\/strong> .<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    2027<\/span><\/strong><\/td>\n\u00dcbertragung.<\/span><\/strong> Gleiche mechanische und elektronische Spezifikationen. Best\u00e4tigt in H\u00e4ndlerlisten und Bestellb\u00fcchern. <\/span>.<\/span><\/td>\nMatte Star White Silk<\/span><\/strong> (\u00dcbertrag).<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

    Farboptionen:<\/span><\/strong> Ducati verkauft die DesertX V2 in einer <\/span>Lackierung einer einzelnen Fabrik<\/span><\/strong>\u2014<\/span>Matte Star White Silk<\/span><\/strong>\u2014f\u00fcr beide Modellreihen. Es ist ein <\/span>minimalistische, klare Designwahl<\/span><\/strong> das unterstreicht seine <\/span>Zweckm\u00e4\u00dfig entwickelt, Fokus auf Gel\u00e4ndetauglichkeit<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

    \n

    Neu vs. Gebraucht: Kaufberatung<\/span><\/h3>\n

    Neuanschaffung (2026\u20132027):<\/span><\/strong> Dieses Motorrad hat <\/span>ernsthaften Wert im heutigen ADV-Segment<\/span><\/strong>. Klingeln um <\/span>Mit einem Preis von 16.995 in den USA unterbietet es das Modell von 2025 um 2.000.<\/span><\/strong> w\u00e4hrend des Seins <\/span>Frisch zubereitet, etwas leichter und spritziger<\/span><\/strong>. Britische Fahrer genie\u00dfen einen <\/span>Einf\u00fchrungspreis von 14.995 \u00a3<\/span><\/strong> f\u00fcr ein <\/span>begrenztes Fenster<\/span><\/strong>. Die neuen Fabrikeinheiten werden von Ducati unterst\u00fctzt. <\/span>24 Monate Garantie ohne Kilometerbegrenzung<\/span><\/strong>, mit <\/span>15.000 km (9.000 Meilen) \/ 24-monatiger \u00d6ltausch<\/span><\/strong> Und <\/span>Die Ventilpr\u00fcfintervalle wurden auf 45.000 km (28.000 Meilen) verl\u00e4ngert.<\/span><\/strong>\u2014<\/span>eine enorme Erleichterung im Vergleich zu den \u00e4lteren Desmo-Wartungsanforderungen<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

    Gebraucht (2026\u20132027):<\/span><\/strong> Angesichts seiner <\/span>Aktuelle Ver\u00f6ffentlichung<\/span><\/strong>, Der Gebrauchtwagenmarkt zeichnet sich haupts\u00e4chlich aus <\/span>Vorf\u00fchrwagen vom H\u00e4ndler und kaum gefahrene Inzahlungnahmen<\/span><\/strong>. Sie liefern <\/span>Deutliche Preissenkungen<\/span><\/strong> Wof\u00fcr sind <\/span>im Wesentlichen fabrikneue Fahrr\u00e4der<\/span><\/strong>:<\/span><\/p>\n

      \n
    • \n

      Eins <\/span>Vorf\u00fchrwagen aus dem Jahr 2026 mit 537 Meilen auf dem Tacho<\/span><\/strong> H\u00e4ndler-Vorpl\u00e4tze angreifen <\/span>\u00a314,299<\/span><\/strong>-Rasieren <\/span>1.196 \u00a3 Rabatt<\/span><\/strong> der Standard <\/span>15.495 \u00a3 Listenpreis<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n<\/li>\n

    • \n

      Eine Sekunde <\/span>Vorf\u00fchrwagen aus dem Jahr 2026 mit 618 Meilen<\/span><\/strong> ging live um <\/span>\u00a314,295<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n<\/li>\n

    • \n

      In Europa zeigen die Angebote ein <\/span>Maschine aus dem Jahr 2026 mit 1.268 km<\/span><\/strong> zum Preis von <\/span>\u20ac15,490<\/span><\/strong> neben einem <\/span>4.900 km Demo<\/span><\/strong> um <\/span>\u20ac14,800<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

      Das macht sie <\/span>Schn\u00e4ppchen<\/span><\/strong> f\u00fcr abenteuerlustige Reiter, die sich das sichern wollen <\/span>\u00fcberarbeitete Version 2<\/span><\/strong> ohne den vollen UVP zu zahlen \u2013 au\u00dferdem verf\u00fcgen diese Fahrr\u00e4der \u00fcber die <\/span>Restlaufzeit der Ducati-Werksgarantie<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

      Leitfaden zur Zustandsbewertung gebrauchter DesertX V2-Modelle:<\/span><\/strong><\/p>\n

      \n\n\n\n\n\n\n\n\n
      Grad<\/span><\/strong><\/th>\nWas Sie erwartet<\/span><\/strong><\/th>\nAm besten geeignet f\u00fcr<\/span><\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
      Exzellent<\/span><\/strong><\/td>\nAuslieferungsfahrzeug oder Vorf\u00fchrwagen mit weniger als 1.000 Meilen, voller Garantie, keine M\u00e4ngel.<\/span><\/td>\nFahrer, die wollen <\/span>nahezu neu<\/span><\/strong> Fahrrad zum Sparpreis.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Sehr gut<\/span><\/strong><\/td>\nGeringe Laufleistung (1.000\u20135.000 Meilen), vollst\u00e4ndige Historie, geringf\u00fcgige kosmetische Gebrauchsspuren, die dem Gebrauch als Vorf\u00fchrwagen entsprechen.<\/span><\/td>\nSolider Wert<\/span><\/strong> ohne Kompromisse beim Zustand einzugehen.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Gut<\/span><\/strong><\/td>\nH\u00f6here Laufleistung, sichtbare Gebrauchsspuren durch Gel\u00e4ndeeinsatz, m\u00f6glicherweise Bedarf an Verschlei\u00dfteilen (Reifen, Bremsbel\u00e4ge).<\/span><\/td>\nFahrer, die Priorit\u00e4ten setzen <\/span>Benutzerfreundlichkeit und Wert<\/span><\/strong> \u00fcber kosmetische Perfektion hinaus.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Projekt<\/span><\/strong><\/td>\nBekannte mechanische oder kosmetische M\u00e4ngel, Verkauf im Ist-Zustand mit vollst\u00e4ndiger Offenlegung.<\/span><\/td>\nKompetente Heimwerker oder <\/span>Rallye-\/Offroad-Projektbauer<\/span><\/strong>.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

      Vor dem Verkauf f\u00fchren Techniker eine gr\u00fcndliche Pr\u00fcfung durch. <\/span>Mehrpunktpr\u00fcfung<\/span><\/strong>, wobei jegliche Gebrauchsspuren oder kleinere M\u00e4ngel im Voraus detailliert beschrieben werden.<\/span><\/p>\n

      Technische Spezifikationen (DesertX V2, 2026\u20132027)<\/span><\/h3>\n
      \n
      \n
      <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
      Spezifikation<\/span><\/strong><\/th>\nDucati DesertX V2<\/span><\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
      Motor<\/span><\/strong><\/td>\nDucati V2, 890 cm\u00b3, 90\u00b0-V-Twin, 4 Ventile\/Zylinder, <\/span>Variable Einlassventilsteuerung<\/span><\/strong>, fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlt <\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Maximale Leistung<\/span><\/strong><\/td>\n110,3 PS (81,1 kW) bei 9.000 U\/min<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
      Maximales Drehmoment<\/span><\/strong><\/td>\n92 Nm (68 lb-ft) bei 7.000 U\/min<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
      Bohrung x Hub<\/span><\/strong><\/td>\n96 mm x 61,5 mm <\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Verdichtungsverh\u00e4ltnis<\/span><\/strong><\/td>\n13.1:1 <\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Kraftstoffsystem<\/span><\/strong><\/td>\nElektronische Kraftstoffeinspritzung, \u00d8 52 mm Drosselklappengeh\u00e4use, Ride-by-Wire <\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Getriebe<\/span><\/strong><\/td>\n6-Gang mit <\/span>Ducati Quick Shift (DQS) hoch\/runter 2.0<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
      Kupplung<\/span><\/strong><\/td>\nHydraulisch gesteuerte Rutschkupplung und selbstverst\u00e4rkende Nasskupplung <\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Rahmen<\/span><\/strong><\/td>\nMonocoque aus Aluminiumguss<\/span><\/strong>, tragendes Motorteil, integrierter Luftfilterkasten <\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Hinterachstr\u00e4ger<\/span><\/strong><\/td>\nStahlspalier <\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Vorderradaufh\u00e4ngung<\/span><\/strong><\/td>\nKYB 46 mm voll einstellbare USD-Gabel<\/span><\/strong>, 230 mm Federweg <\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Hinterradaufh\u00e4ngung<\/span><\/strong><\/td>\nKYB-Sto\u00dfd\u00e4mpfer, voll einstellbar<\/span><\/strong>, Remote-Vorladen, <\/span>Vollschwimmende progressive Anlenkung<\/span><\/strong>, 220 mm Federweg <\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Vorder- \/ Hinterr\u00e4der<\/span><\/strong><\/td>\n21\u2033 \/ 18\u2033, <\/span>schlauchlos mit Kreuzspeichen<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
      Vorder- \/ Hinterreifen<\/span><\/strong><\/td>\nPirelli Scorpion Rally STR 90\/90-21 \/ 150\/70-18<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
      Vorderradbremse<\/span><\/strong><\/td>\n2 x \u00d8 305 mm Scheiben, <\/span>Brembo M4.32 Monoblock-4-Kolben-Bremss\u00e4ttel<\/span><\/strong>, Kurven-ABS <\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Hinterradbremse<\/span><\/strong><\/td>\n\u00d8 265 mm Bremsscheibe, Brembo 2-Kolben-Schwimmsattel, Kurven-ABS <\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Nassgewicht (ohne Kraftstoff)<\/span><\/strong><\/td>\n209 kg (461 lb)<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
      Sitzh\u00f6he<\/span><\/strong><\/td>\n880 mm<\/span><\/strong> Standardh\u00f6he: 900 mm; H\u00f6he: 860 mm; <\/span>840 mm<\/span><\/strong> Niedrige Sitzbank + niedriges Fahrwerkskit <\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Radstand<\/span><\/strong><\/td>\n1.615 mm (63,6 Zoll) <\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Rechen \/ Spur<\/span><\/strong><\/td>\n27\u00b0 \/ 114 mm <\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Kraftstoffkapazit\u00e4t<\/span><\/strong><\/td>\n18 Liter (4,8 US-Gallonen)<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
      Fahrmodi<\/span><\/strong><\/td>\n6: Sport, Touring, Stadt, Regen, Enduro, Rallye<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
      Elektronik<\/span><\/strong><\/td>\nKurven-ABS, DTC, DWC, EBC, <\/span>DQS 2.0<\/span><\/strong>, Tempomat, DBL EVO, 5\u2033 TFT-Display, Voll-LED-Beleuchtung mit Tagfahrlicht, dynamische Blinker, zwei USB-Anschl\u00fcsse <\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Batterie<\/span><\/strong><\/td>\nLithium-Ionen<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
      Garantie<\/span><\/strong><\/td>\n24 Monate, unbegrenzte Kilometer<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
      \u00d6lwechselintervall<\/span><\/strong><\/td>\n15.000 km (9.000 Meilen) \/ 24 Monate<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
      Ventilspielpr\u00fcfung<\/span><\/strong><\/td>\n45.000 km (28.000 Meilen)<\/span><\/strong>\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

      Die DesertX V2 markiert Ducatis k\u00fchnsten Abenteuersprung seit Jahren. <\/span>Abstammung von einem Hang zum Dreck, Rallye-Haltung und unverwechselbarem Stil<\/span><\/strong> des Originals, es <\/span>Das gesamte Paket wird neu konzipiert und basiert auf einem 890-cm\u00b3-V2-Twin-Motor, der leichter und deutlich handlicher ist.<\/span><\/strong>, A <\/span>steiferer Monocoque-Rahmen<\/span><\/strong>, und ein <\/span>ma\u00dfgeschneidertes elektronisches Gehirn, entwickelt f\u00fcr lockeren Schmutz<\/span><\/strong>. Schnapp dir ein <\/span>brandneues Modell 2026 oder 2027<\/span><\/strong> deutlich g\u00fcnstiger als die Vorg\u00e4ngerversion, oder schnapp dir ein <\/span>leicht gebrauchtes H\u00e4ndlervorf\u00fchrger\u00e4t<\/span><\/strong> f\u00fcr zus\u00e4tzliche Einsparungen \u2013 so oder so ist der DesertX V2 <\/span>Entwickelt, um mit vollem Vertrauen in den Fahrer tief in unbekanntes Terrain vorzudringen \u2013 Born Unbound.<\/span><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Treffen Sie die <\/span>Ducati DesertX V2<\/span><\/strong>, Die <\/span>n\u00e4chste Evolutionsstufe in Ducatis robuster, gel\u00e4ndeg\u00e4ngiger Adventure-Palette<\/span><\/strong>\u2014vollst\u00e4ndig um ein <\/span>brandneuer 890-cm\u00b3-V2-Motor<\/span><\/strong> verpaart mit einem <\/span>Monocoque-Rahmen aus Aluminiumguss<\/span><\/strong>. Ausstempeln <\/span>110 PS<\/span><\/strong> neben <\/span>92 Nm Drehmoment<\/span><\/strong> (mit 70% genau bei <\/span>3.000 U\/min<\/span><\/strong>), diese Maschine verpackt <\/span>230 mm Federweg am Vorderrad<\/span><\/strong>, ein robuster <\/span>21 Zoll vorne \/ 18 Zoll hinten<\/span><\/strong> Schlauchlose Speichenradkonstruktion und eine schlanke <\/span>209 kg Nassgewicht ohne Kraftstoff<\/span><\/strong>. Einfach ausgedr\u00fcckt? Es liegt da <\/span>leichter, schlagkr\u00e4ftiger und deutlich g\u00fcnstiger<\/span><\/strong> als sein Vorg\u00e4nger. Geplant f\u00fcr <\/span>2026 und 2027<\/span><\/strong> in einem auff\u00e4lligen <\/span>Matte Star White Silk<\/span><\/strong> Ausstattungsvarianten \u2013 angeboten in <\/span>sowohl neu als auch gebraucht<\/span><\/strong>\u2014der DesertX V2 steht f\u00fcr den <\/span>Die bisher unverbl\u00fcmteste Interpretation von Ducatis \u201cBorn Unbound\u201d-Philosophie.<\/span><\/strong>. Es handelt sich um eine Dual-Sport-Waffe, die \u00fcber <\/span>Jahrelange Teilnahme an der Erzbergrodeo, der Rallye Albanien, der Transanatolien-Rallye und der NORRA Mexican 1000 Rallye<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>","protected":false},"featured_media":3505,"template":"","meta":[],"etheme_brands":[{"term_id":198,"name":"Ducati","slug":"ducati","term_group":0,"term_taxonomy_id":198,"taxonomy":"brand","description":"","parent":0,"count":17,"filter":"raw"}],"product_brand":[21],"product_cat":[200,25],"product_tag":[],"class_list":["post-3501","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","brand-ducati","product_brand-ducati","product_cat-desertx","product_cat-motorcycle","first","instock","sale","shipping-taxable","purchasable","product-type-variable"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/3501","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/3501\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3509,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/3501\/revisions\/3509"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3505"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3501"}],"wp:term":[{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/etheme_brands?post=3501"},{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=3501"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=3501"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=3501"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}