{"id":3269,"date":"2026-10-20T00:30:44","date_gmt":"2026-10-20T00:30:44","guid":{"rendered":"https:\/\/greenbikesale.com\/?post_type=product&p=3269"},"modified":"2026-10-20T00:39:07","modified_gmt":"2026-10-20T00:39:07","slug":"ducati-streetfighter-v2-s","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/greenbikesale.com\/de\/motorcycle\/streetfighter\/ducati-streetfighter-v2-s\/","title":{"rendered":"Ducati Streetfighter V2 S"},"content":{"rendered":"

Ducati Streetfighter V2 S: Die Kampfformel, perfektioniert<\/span><\/h2>\n

Entfernt man die Karosserieteile, injiziert man reine Panigale-DNA, erh\u00e4lt man eine Maschine, die die Erwartungen an Naked Bikes der Mittelklasse neu definiert. Die Ingenieure verfolgten ein Ziel: <\/span>Gewicht reduzieren, Beweglichkeit steigern<\/span><\/strong>. Sie haben es perfekt getroffen. Das Fahrrad f\u00fchlt sich an <\/span>lebhaft und eifrig<\/span><\/strong> \u00fcber offene Stra\u00dfen, <\/span>schnitzt Spitzen<\/span><\/strong> mit der Gelassenheit eines Sportmotorrads, bleibt aber dennoch <\/span>\u00fcberraschend freundlich<\/span><\/strong> f\u00fcr den t\u00e4glichen Arbeitsweg. Die Wahl des <\/span>S-Version<\/span><\/strong> Ausgestattet mit renntauglichen \u00d6hlins-D\u00e4mpfern, einer federleichten Lithiumbatterie und einem eleganten Einsitzer-Heck, ist sie die ultimative Interpretation von reduzierter Performance.<\/span><\/p>\n

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Der neue 890-cm\u00b3-V2-Motor: Drehmoment, verfeinert<\/span><\/h3>\n

Im Inneren des V2 S verbirgt sich ein komplett \u00fcberarbeiteter <\/span>890 cm\u00b3 90\u00b0-V-Twin<\/span><\/strong>, Es ersetzt das ehemalige Superquadro-Kraftwerk. Es steht als das <\/span>Der leichteste Zweizylindermotor aus Borgo Panigale<\/span><\/strong>, ein Licht registrieren <\/span>54,4 kg<\/span><\/strong>\u2014eine Gewichtsersparnis von 9,4 kg im Vergleich zum alten Motor.<\/span><\/p>\n

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    Leistung:<\/span><\/strong> 120 PS (88 kW) bei 10.750 U\/min<\/span><\/p>\n<\/li>\n

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    Drehmoment:<\/span><\/strong> 93,3 Nm (69 lb-ft) bei 8.250 U\/min<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

    Man muss diesen Motor nicht bis zum Drehzahlbegrenzer hochdrehen, um loszufahren. Ein cleveres <\/span>elektronische variable Z\u00fcndzeitpunktverstellung<\/span><\/strong> liefert <\/span>80% mit maximalem Drehmoment ab 4.000 U\/min<\/span><\/strong> bis hin zu 11.000 U\/min. Das bedeutet <\/span>durchzugsstarker Antrieb bei niedrigen Drehzahlen<\/span><\/strong> und spontanes Ansprechverhalten im mittleren Gang, egal ob im dichten Verkehr oder beim Herausbeschleunigen aus engen Kurven. Noch mehr Sound gef\u00e4llig? Mit der optionalen Rennsportauspuffanlage wird die Leistung gesteigert auf <\/span>124,2 PS<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

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    \u00d6hlins-Fahrwerk: Der entscheidende Vorteil des S-Modells<\/span><\/h3>\n

    Das verbesserte Fahrwerk stellt den gr\u00f6\u00dften Hardwareunterschied zwischen dem Standardmodell und der V2 S dar. W\u00e4hrend das Einstiegsmodell auf Komponenten von Marzocchi und Kayaba setzt, <\/span>V2 S passt f\u00fcr die komplette, voll einstellbare \u00d6hlins-Vorder- und Hinterradaufh\u00e4ngung.<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

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      Front:<\/span><\/strong> 43 mm \u00d6hlins NIX-30 Upside-Down-Gabel<\/span><\/strong>, Vollst\u00e4ndig einstellbar f\u00fcr Druckstufe, Zugstufe und Vorspannung \u00fcber einen Federweg von 120 mm.<\/span><\/p>\n<\/li>\n

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      Hinteren:<\/span><\/strong> \u00d6hlins Monoshock<\/span><\/strong>, Vollst\u00e4ndig einstellbar, mit einem Federweg von 160 mm.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

      Hier denkt nicht die Elektronik; das ist <\/span>analoge \u00d6hlins-Perfektion<\/span><\/strong>, liefern <\/span>Klarheit der Vorderreifen und Fahrwerksbalance<\/span><\/strong> Das macht jeden Kilometer angenehmer. Besitzer bemerken den Unterschied sofort. Es bietet <\/span>scharfe Fahrweise und tiefgreifendes Feedback<\/span><\/strong>. Ob auf holprigem Stadtasphalt oder in kurvenreichen Bergstra\u00dfen \u2013 diese Federung gibt Ihnen das n\u00f6tige Feedback, um sich tiefer in die Kurve zu legen und die Geschwindigkeit zu halten.<\/span><\/p>\n

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      Chassis basierend auf der Panigale: Leichtigkeit trifft auf Stabilit\u00e4t<\/span><\/h3>\n

      Ein frischer <\/span>Aluminium-Monocoque-Rahmen<\/span><\/strong> h\u00e4lt alles zusammen, teilt <\/span>90% seiner Blaupause mit der Panigale V2<\/span><\/strong>. Das Motorgeh\u00e4use dient als Belastungspunkt des Chassis und ist mit einem <\/span>doppelseitiger Hohlguss-Schwingarm<\/span><\/strong>\u2014eine neue Richtung f\u00fcr diese Nacktserie <\/span>Mildert die harte Steifigkeit und verbessert die R\u00fcckmeldung von der Stra\u00dfe.<\/span><\/strong>. Um trotz des h\u00f6heren Lenkers und der aufrechten Sitzposition f\u00fcr Stabilit\u00e4t zu sorgen, verl\u00e4ngerten die Ingenieure die Schwinge. <\/span>30 mm l\u00e4nger<\/span><\/strong> als die Panigale-Anlage, sicherte <\/span>Hochgeschwindigkeits-Haltung<\/span><\/strong> ohne die Einlenkgeschwindigkeit zu beeintr\u00e4chtigen.<\/span><\/p>\n

      Diese Geometrie liefert eine <\/span>vergebendes, gespr\u00e4chiges Gef\u00fchl<\/span><\/strong> f\u00fcr allt\u00e4gliche Stra\u00dfenfahrer bei gleichzeitiger Erhaltung <\/span>Kurvenpr\u00e4zision<\/span><\/strong> Einem Rennwagen w\u00fcrdig. Registrierung <\/span>175 kg trocken<\/span><\/strong>, es nimmt die Krone als die <\/span>Der leichteste Streetfighter, der je gebaut wurde<\/span><\/strong>. Das geringe Gewicht bestimmt, wie wendig es sich in jeder Kurve anf\u00fchlt.<\/span><\/p>\n

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      Pr\u00e4zisionselektronik: Vertrauen in jeder Schr\u00e4glage<\/span><\/h3>\n

      Die Fahrerassistenzsysteme der Streetfighter V2 S basieren auf einem <\/span>Sechs-Achsen-IMU-Plattform<\/span><\/strong>, Es bildet die Grundlage f\u00fcr Ducatis Fahrerassistenzsystem. Es erfasst kontinuierlich Nick-, Roll- und Gierbewegungen, sodass elektronische Eingriffe nahtlos erfolgen.<\/span><\/p>\n

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      System<\/span><\/strong><\/th>\nFunktion<\/span><\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
      Bosch Kurven-ABS<\/span><\/strong><\/td>\nErm\u00f6glicht vollen Bremsdruck auch in Schr\u00e4glage und verf\u00fcgt \u00fcber die Funktion \u201cSlide by Brake\u201d f\u00fcr kontrollierte Drifts nach hinten.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Ducati Traktionskontrolle (DTC)<\/span><\/strong><\/td>\nBegrenzt den Hinterradschlupf durch einstellbare Eingriffsstufen, die mit den gew\u00e4hlten Fahrmodi verbunden sind.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Ducati Wheelie Control (DWC)<\/span><\/strong><\/td>\nDas System erkennt das Abheben des Vorderrads und passt die Kraftentfaltung an, um eine gleichm\u00e4\u00dfige Beschleunigung zu gew\u00e4hrleisten.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Motorbremssteuerung (EBC)<\/span><\/strong><\/td>\nRegelt die Bremsmomentverz\u00f6gerung beim Anbremsen von Kurven, um das Fahrwerk zu stabilisieren.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Ducati Quick Shift (DQS) 2.0<\/span><\/strong><\/td>\nErm\u00f6glicht kupplungsloses Hoch- und Runterschalten mit automatischer Zwischengasfunktion, direkt \u00fcbernommen von der Panigale V4.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Ducati Power Launch (DPL)<\/span><\/strong><\/td>\nSerienausstattung beim Modell S<\/span><\/strong>\u2014erm\u00f6glicht saubere, schnelle Starts aus dem Stillstand.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Pit Limiter<\/span><\/strong><\/td>\nSerienausstattung beim Modell S<\/span><\/strong>\u2014h\u00e4lt die Geschwindigkeitsbegrenzungen in der Boxengasse konstant ein.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

      Vier ma\u00dfgeschneiderte <\/span>Fahrmodi<\/span><\/strong> (Race, Sport, Road und Wet) verbinden diese Systeme und erm\u00f6glichen es Ihnen, das Fahrverhalten des Fahrrads w\u00e4hrend der Fahrt anzupassen. Vorne, ein <\/span>5-Zoll-TFT-Display<\/span><\/strong> Es bietet drei Layoutansichten und eine \u00fcbersichtliche Grafik, damit die wichtigsten Kennzahlen auf einen Blick erkennbar sind.<\/span><\/p>\n

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      Ergonomie und Design: Streetfighter-Unversch\u00e4mtheit<\/span><\/h3>\n

      Visuelle Aggression entsteht durch die Reduzierung der Karosserie auf das Wesentliche. <\/span>neu gestalteter Voll-LED-Scheinwerfer<\/span><\/strong> Die scharfen Tagfahrlichter verleihen der Frontpartie einen unverwechselbaren Glanz. <\/span>Kraftstofftank und Heckeinheit stammen direkt von der Panigale V2.<\/span><\/strong>, so geformt, dass es dem Fahrer bei starkem Bremsen und scharfen Kurvenfahrten Halt gibt.<\/span><\/p>\n

      A <\/span>breiter, erh\u00f6hter Lenker<\/span><\/strong> (um 30 mm verbreitert) gepaart mit \u00fcberarbeitet <\/span>Fu\u00dfrastenpositionierung<\/span><\/strong> Die Sitzposition des Fahrers wird aufrecht gehalten. Der Druck auf das Handgelenk sinkt deutlich, dennoch bleibt das Fahrbahngef\u00fchl \u00fcber den Vorderreifen pr\u00e4zise. Fahrer berichten, dass \u2026 <\/span>ger\u00e4umige Sitzposition<\/span><\/strong> Und <\/span>hochwertige Verarbeitung<\/span><\/strong> Dadurch wird es zu einem alltagstauglichen Motorrad, das einen sparsamen Verbrauch aufweist. <\/span>54 mpg Durchschnittsverbrauch<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

      Der <\/span>S-Modell<\/span><\/strong> verl\u00e4sst die Werkseinstellung als <\/span>Einsitzer<\/span><\/strong> Um seinen sportlichen Charakter zu unterstreichen, kann ein Beifahrersitz sp\u00e4ter nachger\u00fcstet werden. Die Farbauswahl umfasst traditionelle Farben. <\/span>Ducati Rot<\/span><\/strong> neben lebendig <\/span>Ducati Gelb<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

      Warum sollte man sich f\u00fcr die V2 S anstelle der Basisversion V2 entscheiden?<\/h2>\n

      Beide Fahrr\u00e4der verwenden denselben Motor, Rahmen und dieselbe elektronische Architektur. Dennoch <\/span>S-Version<\/span><\/strong> Den h\u00f6heren Preis rechtfertigt er durch gezielte Hardware-Verbesserungen, die man sofort bemerkt, sobald man Gas gibt:<\/span><\/p>\n

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      1. \n

        \u00d6hlins NIX-30 Federgabel und \u00d6hlins Federbein<\/span><\/strong> \u2013 Vollst\u00e4ndig abstimmbares Getriebe, das Ihnen messerscharfes Feedback und absolute Stabilit\u00e4t in Kurven bietet<\/span>.<\/span><\/p>\n<\/li>\n

      2. \n

        Lithium-Ionen-Akku<\/span><\/strong> \u2013 Spart 3 kg gegen\u00fcber dem serienm\u00e4\u00dfigen Bleiakkumulatorblock und reduziert das Gewicht des S-Modells auf ein <\/span>175 kg Trockengewicht<\/span><\/strong> (im Vergleich zu 178 kg bei der Basisversion)<\/span>.<\/span><\/p>\n<\/li>\n

      3. \n

        Einsitzer-Konfiguration<\/span><\/strong> \u2013 Das reduzierte Heckteil wirkt aggressiver, ein Soziussitz ist aber weiterhin separat erh\u00e4ltlich.<\/span>.<\/span><\/p>\n<\/li>\n

      4. \n

        Ducati Power Launch (DPL) und Pit Limiter serienm\u00e4\u00dfig<\/span><\/strong> \u2013 Rennstreckentaugliche elektronische Assistenzsysteme sind serienm\u00e4\u00dfig integriert, w\u00e4hrend K\u00e4ufer der Basisversion daf\u00fcr extra bezahlen.<\/span>.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

        Wenn Sie die sch\u00e4rfste Version von Ducatis Naked Bike der Mittelklasse suchen \u2013 f\u00fcr kurvenreiche Wochenendausfl\u00fcge, Rennstrecken-Sessions oder einfach nur zum Angeben in der Garage \u2013 dann ist die <\/span>V2 S ist un\u00fcbertroffen.<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

        Vergessen Sie herk\u00f6mmliche Zweir\u00e4der. Die Ducati Streetfighter V2 S reduziert die legend\u00e4re Fight Formula der Marke auf pure, unverf\u00e4lschte und atemberaubende Pr\u00e4zision. Sie ist federleicht, verf\u00fcgt \u00fcber ein erstklassiges Fahrwerk und verk\u00f6rpert italienisches Temperament \u2013 und revolutioniert damit alle Ihre Vorstellungen von Naked Bikes der Mittelklasse.<\/p>\n

        Technische Spezifikationen<\/span><\/h2>\n
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        <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
        Spezifikation<\/span><\/strong><\/th>\nDucati Streetfighter V2 S<\/span><\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
        Motor<\/span><\/strong><\/td>\n890 cm\u00b3, 90\u00b0-V-Twin, fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlt, 4 Ventile pro Zylinder, desmodromische Ventilsteuerung<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Bohrung x Hub<\/span><\/strong><\/td>\n96 mm x 61,5 mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Verdichtungsverh\u00e4ltnis<\/span><\/strong><\/td>\n13.1:1<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Maximale Leistung<\/span><\/strong><\/td>\n120 PS (88 kW) bei 10.750 U\/min<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Maximales Drehmoment<\/span><\/strong><\/td>\n93,3 Nm (69 lb-ft) bei 8.250 U\/min<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Kraftstofflieferung<\/span><\/strong><\/td>\nElektronische Kraftstoffeinspritzung<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Auspuff<\/span><\/strong><\/td>\n2-1-2-System mit zwei Unterflur-Schalld\u00e4mpfern<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Getriebe<\/span><\/strong><\/td>\n6-Gang-Getriebe mit Ducati Quick Shift (DQS) 2.0 (hoch\/runter)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Kupplung<\/span><\/strong><\/td>\nAnti-Hopping- und selbstverst\u00e4rkende Nasskupplung mit mehreren Lamellen, hydraulisch gesteuert<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Rahmen<\/span><\/strong><\/td>\nAluminium-Monocoque-Vorderrahmen, Motor als tragendes Element<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Vorderradaufh\u00e4ngung<\/span><\/strong><\/td>\n\u00d6hlins NIX-30 43 mm USD-Federgabel, voll einstellbar, 120 mm Federweg<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Hinterradaufh\u00e4ngung<\/span><\/strong><\/td>\n\u00d6hlins Monoshock-Federbein, voll einstellbar, 160 mm Federweg<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Vorderradbremse<\/span><\/strong><\/td>\n2 x 320 mm halbschwimmende Bremsscheiben, radial montierte Brembo Monobloc M50 4-Kolben-Bremss\u00e4ttel<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Hinterradbremse<\/span><\/strong><\/td>\n245-mm-Bremsscheibe, 2-Kolben-Bremssattel<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Vorderreifen<\/span><\/strong><\/td>\n120\/70 ZR17<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Hinterreifen<\/span><\/strong><\/td>\n190\/55 ZR17<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Radstand<\/span><\/strong><\/td>\n1493 mm (58,8 Zoll)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Rechen \/ Spur<\/span><\/strong><\/td>\n24,1\u00b0 \/ 103 mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Sitzh\u00f6he<\/span><\/strong><\/td>\n838 mm (33 Zoll)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Trockengewicht (ohne Treibstoff)<\/span><\/strong><\/td>\n175 kg (386 lb)<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        Kraftstofftankkapazit\u00e4t<\/span><\/strong><\/td>\n15 Liter<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Elektronik<\/span><\/strong><\/td>\n6-Achsen-IMU, Kurven-ABS, DTC, DWC, EBC, DQS 2.0, DPL, Pit-Limiter, 4 Fahrmodi, Leistungsmodi, 5\u2033-TFT-Display<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Beleuchtung<\/span><\/strong><\/td>\nVoll-LED-Scheinwerfer mit Tagfahrlicht und automatischer Blinkerabschaltung<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Euro-Emissionen<\/span><\/strong><\/td>\nAb 5 Euro<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Kraftstoffverbrauch (WMTC)<\/span><\/strong><\/td>\n5,3 l\/100 km<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        CO\u2082-Emissionen<\/span><\/strong><\/td>\n123 g\/km<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Wartungsintervall<\/span><\/strong><\/td>\n15.000 km \/ 24 Monate; Ventilspielpr\u00fcfung bei 45.000 km<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        Lizenzkategorie<\/span><\/strong><\/td>\nA2-konform (einschr\u00e4nkbar)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Die Einstellung der Raw Fight Formula definiert die <\/span>Ducati Streetfighter V2 S<\/span><\/strong>. Durch die Montage eines breiten, hohen Lenkers und eines hochwertigen <\/span>\u00d6hlins NIX-30 Fahrwerk<\/span><\/strong> Auf dem Monocoque-Chassis der Panigale V2 fertigte Ducati ihre <\/span>leichtester Streetfighter bis heute<\/span><\/strong>\u2014skaliert auf lediglich <\/span>175 kg trocken<\/span><\/strong>. Es produziert <\/span>120 PS<\/span><\/strong> Angetrieben von einem neuen 890-cm\u00b3-V2-Motor und unterst\u00fctzt von einer Sechs-Achsen-IMU-Elektronik. Hinzu kommen exklusive S-Trim-Ausstattungsmerkmale wie ein gewichtssparender Lithium-Akku und ein spezieller Einzelsitz. Dies ist kein gew\u00f6hnliches Naked Bike. Es ist ein <\/span>Rennstreckenerprobt, asphaltfressend, mittelschweres Super-Naked-Bike<\/span><\/strong> Entwickelt f\u00fcr Fahrer, die sofortige Reaktionsf\u00e4higkeit, messerscharfe Pr\u00e4zision und kompromisslosen Stil fordern.<\/span><\/p>","protected":false},"featured_media":3270,"template":"","meta":[],"etheme_brands":[{"term_id":198,"name":"Ducati","slug":"ducati","term_group":0,"term_taxonomy_id":198,"taxonomy":"brand","description":"","parent":0,"count":17,"filter":"raw"}],"product_brand":[21],"product_cat":[25,197],"product_tag":[],"class_list":["post-3269","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","brand-ducati","product_brand-ducati","product_cat-motorcycle","product_cat-streetfighter","first","instock","sale","shipping-taxable","purchasable","product-type-variable"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/3269","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/3269\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3274,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/3269\/revisions\/3274"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3270"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3269"}],"wp:term":[{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/etheme_brands?post=3269"},{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=3269"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=3269"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenbikesale.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=3269"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}